相信中國軸承能有一個一流品牌走向世界嗎？

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國內(nèi)能達(dá)到FAG水平的85%,，價格是FAG 的70%,，你肯接受嗎？
你肯接受,，這個行業(yè)就可以發(fā)展,，問題是大家不肯接受，重要設(shè)備,，設(shè)備表里寫的非常明白,，進(jìn)口軸承,，
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一顆小樹,，長在山邊、路旁,，沒有養(yǎng)分,，地下水在逐步下降，邊上是開露天的,，是運(yùn)煤的,，晝夜在過200噸的卡車，卡車燒最次的柴油,，每當(dāng)卡車上坡的時候,，100分貝的喇叭在響，還有人嫌煩,，不明白為什么喇叭響,，我到這時,，立即讓路，假如那車剎一腳車,，大家就都別走了,，

那卡車司機(jī)，因?yàn)閯x了一下車,，從車上下來了,，笑了，只能等他兄弟的返程空卡車,，邊上是一條大溝,，我們找鐵鍬填溝，試圖過去,，和司機(jī)閑聊,，有一個司機(jī)湊過來問，怎么不走了,？
沒人回答這個問題,，大家笑，這就是河津去往鄉(xiāng)寧的道路,，最近透水的那個地方,，

中國之大，大到了大家都幾乎不了解國情,，哈哈,，我還問，那顆樹怎么總是那么小,，什么時候能長大,？

zhangying9903

樓主，F(xiàn)AG,、INA合二為一,。
! o8 _  i7 b4 I8 N8 [/ `  t1、材料：國外的專業(yè)軸承材料純度可以達(dá)到0.0015,，冶煉技術(shù)先進(jìn),，成份控制精確。
2,、熱處理：增經(jīng)接觸過的一個工件的滲碳深度達(dá)到8mm,。雖然沒有必要，但是國內(nèi)的深度和碳梯度控制不好,。
3,、磨加工：滾道的多弧面微輪廓國內(nèi)的目前還做不到。
8 Q1 M; V' r' X+ f6 {& E* t* s$ i4,、研發(fā)的投入,。
0 N& t2 X0 k* d" k4 y8 J) B5,、企業(yè)文化。

# I- ?/ z% g8 w+ Y2 S% ^像SKF,、FAG,、TIMKEN等一流軸承企業(yè)都是上百年發(fā)展壯大的企業(yè)，國內(nèi)想要一流的軸承品牌,，我覺得首先得在思想上改變,，研發(fā)是不可少的，經(jīng)歷幾十年的積累方可成,。

6 H1 {. @* f  B+ g: t像

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如果只是達(dá)到SKF/FAG水平的85%，可能前景不大,。
& g) N) w, s% w6 G
' P& y9 c8 Z  P( B: C5 V% c; t但只要能相當(dāng),，或者95%以上，價格只有70%,，我想可以做一做人的工作,，畢竟設(shè)備圖紙最終是人定的。更何況有你提到的國情,，如果能能長期保持質(zhì)量,，維持價格水平，不否有成功的機(jī)會,。

目前不是也有一些軸承企業(yè)成功的進(jìn)入了風(fēng)電軸承領(lǐng)域么,？這些都是中國買國外的圖紙和技術(shù)，原軸承都是FAG,、SKF,。

- E# P; N' s2 O# P只是高鐵還沒有看到有成功替代的案例。畢竟是關(guān)系上千的旅客生命,，責(zé)任太重大,。

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12樓的回復(fù)很好，非常感謝,！但那是應(yīng)用在高端領(lǐng)域吧,？

普通民用應(yīng)用領(lǐng)域，如工程機(jī)械,、重卡、礦山,、水泥,、鋼鐵、火電等行業(yè)用軸承,，如深溝球,、圓柱滾子,、滾心滾子、角接觸球等軸承,、從材料上,、加工精度、熱處理等方面,，可否批量造出質(zhì)量穩(wěn)定接近SKF或者FAG的軸承,？成本可否控制在70%以下？

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問題就是,，誰去做這個工作,，誰去促使這個行業(yè)進(jìn)步？
為什么中國的東西應(yīng)當(dāng)便宜,？這是理所當(dāng)然的道理嗎,？沒有解決這個問題，所有的東西都無法進(jìn)步,，這是根本問題,，

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銷售先不討論好嗎？
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現(xiàn)在的問題是能不能批量造出,，同等或者接近SKF,、FAG品質(zhì)的軸承，價格控制在它們的70%左右,。

避雨瀑布下

沒有任何可能,因?yàn)闆]有誰這么做,做是沒有道理的,你到煙店看一下吧,
# s7 p! P! u" q7 h  b) q6 y% t0 }軸承,俺太熟悉了,從電爐一直到軸承包長裝線,所有的,
類似問題,大飛機(jī),現(xiàn)給錢,明天要飛,沒可能,

aonier520

可以的,，只是需要不斷的穿心，改革,。

鵬程萬里

我想大家到臨清的煙店去感受一下,，就能知道行不行了？

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看來我要到冶金版塊去問問了,，能不能生產(chǎn)出優(yōu)質(zhì)純凈的軸承鋼,。