整車標定常識

松濤

1,、發(fā)動機點火及常規(guī)標定:
A,、電器系統(tǒng)檢查,，保證電氣系統(tǒng)方面信號正確性,；線束規(guī)格是否符合設計要求,；ECU工作電壓測量（ECU工作電壓14-30V）,，保證噴油系統(tǒng)能夠正常工作,。
% m0 d& X" \$ J! M0 dB. 低壓油路部分檢查,，檢查低壓油路管徑是否滿足系統(tǒng)要求，低壓油路管徑要求是10/8MM,。
C．怠速標定,，對不同檔位下的怠速進行標定,，目的是讓整車在不同檔位情況下能夠使發(fā)動機的怠速穩(wěn)定；當由其他工況轉換到怠速工況后,，能夠快速準確的穩(wěn)定到設定的怠速轉速,。具體操作方法是在不同檔位下（一般要求一、二,、三檔要能夠順利起動整車）用怠速起步,，確保能夠整車在平路上能夠起動起來，如果不能起動則適當調(diào)整怠速油量限制,。
4 k0 g, H5 I( y; x3 O7 u0 PD．駕駛性標定,，也是動力性的標定，包括平路和坡道的起步,，換檔加速等動力性的標定,。標定的目標是讓駕駛員認可的可駕駛性。
E．煙度限制標定,，根據(jù)煙度標準的要求,，標定自由加速煙度和行使過程中加速時煙度，目標是符合煙度排放法規(guī),。
F．其他項目檢查
8 ?. B- `9 S) T; f4 m; \2,、高溫標定
A．高溫條件下各種傳感器溫度測試，ECU溫度測試,，檢查的目的是檢測在高溫環(huán)境下,，各種傳感器、執(zhí)行器和ECU的工作溫度,，是否超過規(guī)定使用溫度,。
B．高溫條件下，柴油溫度測試,，柴油溫度,，是否在規(guī)定的可用范圍之內(nèi)，如果超過許用范圍,，可能會影響到系統(tǒng)的潤滑和供油量的精確度,。
C．空油箱起動試驗，在高溫環(huán)境下,，讓油箱的燃油消耗凈，然后加滿燃油進行起動,，看起動的時間,，起動進間的長短，由低壓管路狀態(tài)和輸油泵的工作能力決定,。
: y- k7 Y  p# m5 j, [' E0 WD．過熱保護標定,，在高溫環(huán)境下,，由于外界溫度高，發(fā)動機會出現(xiàn)過熱的現(xiàn)象,，過熱保護就是發(fā)動機在水溫過高的時候,，減少噴油量，讓發(fā)動機在小負荷運轉,，保證發(fā)動機不會因為過熱而損壞
4 k, ?/ m6 U( }: }1 v9 aE．熱起動標定,，發(fā)動機在高溫環(huán)境下，讓發(fā)動機的水溫升高然后馬上停機,，這時由于沒有冷卻 環(huán),，發(fā)動機的冷卻液溫度會繼續(xù)升高，當升高到一定溫度后,，看發(fā)動機是否能順利起動,。
F．駕駛性檢查，由于環(huán)境溫度高,，可能會影響到怠速和駕駛的穩(wěn)定性,，對不同車速工況，發(fā)動機根據(jù)不同的溫度增加燃油溫度修正系數(shù)值
G．煙度檢查,，由于環(huán)境溫度的升高,，發(fā)動機的進氣量減少，可能會造成煙度增大,，檢查在高溫環(huán)境下的煙度情況,，如果煙度超標，需要進行空燃比的調(diào)整,。
H．跛行回家,，當水溫傳感器失效，系統(tǒng)會限制發(fā)動機功率,，讓發(fā)動機在小負荷下動行,，保證整車開到服務站修復。
& j& u; ~$ ~' P' R3,、高原標定（有些標定檢查工作可以同時進行）
; J0 [0 W3 f  b) B# fA．電氣系統(tǒng)檢測,，高原地區(qū)，系統(tǒng)降級,，當大氣壓力傳感器不起作用時,，系統(tǒng)將默認一個大氣壓力，檢查系統(tǒng)默認大氣壓力下,，發(fā)動機能否正常工作,，如果不能正常工作，需要進行默認值的標定,。
; _! j7 Y! ~: r& i5 R' h: yB. 低壓油路壓力測試（需要外接液壓壓力表）,，在高原地區(qū),，由于大氣壓力較低，會造成供油壓力的減小,，看在不同海拔高度的情況下,，是否滿足系統(tǒng)壓力要求（0.4-0.5MPA）,如果壓力達不到要求，會影響系統(tǒng)的潤滑,。
) H- o, q, m; L# f. \C. 增壓器保護標定,，由于高原地區(qū)大氣壓力低，增壓器轉速會比海拔高,，在不同海拔高度下,，檢測增壓器的轉速是否超過許用限值，如果超過限值,，要對噴油量進行修正,，減小供油量，調(diào)整噴油定時,，適當限制發(fā)動機的功率,，從而保護增壓器不超速。
$ W! t4 o2 h8 ~& Y% _( lD．起動標定,，在高海拔地區(qū),，氣壓低，進氣量少,，又由于高海拔地區(qū)氣溫比較低,，在這種條件下，發(fā)動機是否能夠正常起動,，如果不能正常起動,，需要對起動變量進行優(yōu)化，包括起動油量,、增壓定時修正,、水溫定時修正等變量的優(yōu)化，達到起動要求,。
4 H" H( W% d* R- ]4 r( u9 S3 ]2 qE．駕駛性檢查,，由于高原地區(qū)氣壓低，可能會影響到怠速和駕駛的穩(wěn)定性,，對不同車速工況,，不同發(fā)動機工況進行檢查，是否有不穩(wěn)定的現(xiàn)象,，發(fā)果有不穩(wěn)定的情況,，則需要根據(jù)不同的大氣壓進行增壓定時修正的優(yōu)化。
0 o5 n* D! {! Z; Y( z! P0 T; P% V. t9 `9 kF．煙度檢查修正，由于高原地區(qū)空氣稀薄,，發(fā)動機可能會出現(xiàn)煙度增大的情況，檢查自由加速煙度和行使過程中加速時的煙度情況,，如果有煙度產(chǎn)生,，需要進行煙度修正，主要是對增壓定時的修正和不同大氣壓下的空燃比的優(yōu)化,。
  b9 [# i3 y( m; h3,、高寒標定
A．        整車前期冷庫試驗，目的是為寒區(qū)試驗做準備,，保證寒區(qū)試驗能夠順利進行,。
' g$ A1 O  q' H  Q. Y' r& oB．        高寒地區(qū)電氣系統(tǒng)檢查，由于高寒地區(qū)起動,，電壓降低很多,，檢查這個時候的ECU供電電壓是否正常。
& ~0 A; _, i0 b; h3 ~+ Y+ WC．        高寒地區(qū),，由于在低溫條件下,，燃油的粘度變大，會影響到油品的流動性,，所用燃油必須滿足在高寒地區(qū)的使用要求,，確保發(fā)動機燃油系統(tǒng)供油及潤滑正常。
( a8 n; [; U' s9 X. X& JD．        發(fā)動機冷起動試驗標定,，對發(fā)動機冷起動進行優(yōu)化,，能夠讓發(fā)動機在不同溫度環(huán)境下能夠順利起動。而且起動煙度不能過大,，起動后不能長時間冒白煙,，具體需要做的工作是冷卻水溫定時修正和起動油量的優(yōu)化，以及不同溫度下的怠速優(yōu)化,。（可以與其他試驗交叉進行）
& s% C' w: \$ t$ M0 H( OE．        駕駛性檢查,，由于高寒地區(qū)氣溫比較低，各部件的摩擦阻力增大,，燃油流動性也有一定的影響,，可能會影響到怠速和駕駛的逢君之穩(wěn)定性，對不同車速工況,，不同發(fā)動機工況進行檢查,，是否有不穩(wěn)定的現(xiàn)象，如果有不穩(wěn)定的情況,，則需要根據(jù)不同的溫度進行修正,。
4 N* m4 x3 n, T/ H8 @- Q! G) }F．        跛行回家，當水溫傳感器失效，系統(tǒng)會根據(jù)其它溫度傳感器溫度值進行起動控制,，讓發(fā)動機能夠起動,，當所有的傳感器都失效，系統(tǒng)會根據(jù)一個默認溫度值進行發(fā)動機起動控制,，能夠讓發(fā)動機啟動,，實現(xiàn)跛行回家功能。
2 ^3 h2 {$ c5 ~9 a6 a5 S
高溫標定試驗項目一：發(fā)動機熄火保護,。汽車高負荷行駛若干公里后在火焰山下熄火停在擋風墻后,， 15分鐘后檢測發(fā)動機溫度。
高溫標定試驗項目二：發(fā)動機匹配試驗,。汽車在最惡劣的高溫工作環(huán)境下高負荷行駛, 連續(xù)高低速行駛和長時間爬坡的過程中,，根據(jù)實際車輛行駛情況，不斷進行修改和調(diào)試電控單元的各參數(shù),，使發(fā)動機輸出功率滿足汽車各檔位,、速度的匹配要求，同時,，當水溫達到一定限值時就要限制扭矩,，從而控制加速和車速，使發(fā)動機水溫能穩(wěn)定在設計范圍之內(nèi),，有效保護發(fā)動機,，在保護發(fā)動機的同時，還保證了汽車行駛性能在最佳狀態(tài),。
0 _& c* c6 s" e1 ~6 \( e高溫標定試驗項目三：共軌油壓系統(tǒng)和溫度測試,。汽車在最惡劣的高溫工作環(huán)境下, 連續(xù)高速行駛和長時間爬坡的過程中，測試油泵,、噴油器和供回油管的油壓和本體溫度是否在設計范圍之內(nèi),，同時，熄火停泊在擋風墻后,，測試油泵,、噴油器和供回油管本體溫度。
高溫標定試驗項目四：ECU及各傳感器溫度測試,。汽車在最惡劣的高溫工作環(huán)境下, 連續(xù)高速行駛和長時間爬坡的過程中,，測試ECU及各傳感器的本體溫度，并熄火停泊在擋風墻后,，在45分鐘內(nèi)測試ECU及各傳感器的溫度情況,，確定ECU安裝位置是否合理。
高溫試驗標定項目之五：整車質(zhì)量考核,。
高原標定項目一：駕駛性能標定,。試驗汽車每天早晨從海拔2700米的格爾木出發(fā)向海拔4767m的昆侖山行駛,，途中在不同的速度和坡度過程中，根據(jù)車輛實際行駛情況,，調(diào)整電控系統(tǒng)參數(shù),，使車輛滿足各種工況的行駛性能。
高原標定項目二：渦輪增壓器的保護標定,。車輛從格爾木向昆侖山行駛,，在不同的海拔高度和行駛中測試渦輪增壓器溫度情況，進行噴油量調(diào)整,，控制渦輪增壓器在空氣稀薄的情況下導致溫度超高。
" h8 i, _* s7 ~高原標定項目三：煙度限值標定,。車輛從格爾木向昆侖山行駛,，在不同海拔高度的路段和上坡情況中標定，半坡起步,、高檔位低速爬坡,、換檔全油門加速行駛過程中，測試發(fā)動機排放情況,、修改噴油提前角,，控制排放煙度。
高原標定項目四：發(fā)動機啟動性的標定,。每天在海拔高度為2700m,，氣溫9℃到15℃的格爾木，進行發(fā)動機冷起動檢查,、調(diào)試,。
  |6 Y. R6 n! `% j4 Z高寒標定項目一：冷啟動試驗。車輛在環(huán)境溫度-20℃至-27℃條件下每天早上的06:50進行第一次冷啟動試驗,，晚上的19:00再進行一次冷啟動試驗,，起動時間在1.65～4秒之內(nèi)。
高寒標定項目二：冷啟動下的駕駛性能試驗,。冷啟動下的駕駛性能試驗目的是,，當汽車起動后低怠速狀態(tài)下，將方向盤來回左右打至盡頭以及低怠速一檔起步,，觀察發(fā)動機怠速是否平穩(wěn),、有無熄火現(xiàn)象。
高寒標定項目三：LPC高寒環(huán)境的標定試驗,。車輛在黑河市飛機場路段上進行一檔全油門起步,，然后松至怠速，換二檔全油門行駛,，再松至怠速,，換三擋全油門行駛……依次換到五檔全油門行駛，松至怠速，在整個過程中測試共軌壓力,、濾清器進油壓力,、油泵進油壓力、噴油回油壓力,、噴油量,、油泵進油溫度、濾清器進油溫度及噴油回油溫度在低溫環(huán)境下的工情況,。
高寒標定項目四：整車質(zhì)量考核,。