整車(chē)標(biāo)定常識(shí)

松濤

1,、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火及常規(guī)標(biāo)定:
A,、電器系統(tǒng)檢查,，保證電氣系統(tǒng)方面信號(hào)正確性,；線束規(guī)格是否符合設(shè)計(jì)要求,；ECU工作電壓測(cè)量（ECU工作電壓14-30V）,，保證噴油系統(tǒng)能夠正常工作,。
B. 低壓油路部分檢查，檢查低壓油路管徑是否滿(mǎn)足系統(tǒng)要求，低壓油路管徑要求是10/8MM,。
- m! c  z: n( k3 lC．怠速標(biāo)定,，對(duì)不同檔位下的怠速進(jìn)行標(biāo)定，目的是讓整車(chē)在不同檔位情況下能夠使發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速穩(wěn)定,；當(dāng)由其他工況轉(zhuǎn)換到怠速工況后,，能夠快速準(zhǔn)確的穩(wěn)定到設(shè)定的怠速轉(zhuǎn)速。具體操作方法是在不同檔位下（一般要求一,、二,、三檔要能夠順利起動(dòng)整車(chē)）用怠速起步，確保能夠整車(chē)在平路上能夠起動(dòng)起來(lái),，如果不能起動(dòng)則適當(dāng)調(diào)整怠速油量限制,。
8 S3 R. H' }, A( n: ~# ?D．駕駛性標(biāo)定，也是動(dòng)力性的標(biāo)定,，包括平路和坡道的起步,，換檔加速等動(dòng)力性的標(biāo)定。標(biāo)定的目標(biāo)是讓駕駛員認(rèn)可的可駕駛性,。
E．煙度限制標(biāo)定,，根據(jù)煙度標(biāo)準(zhǔn)的要求，標(biāo)定自由加速煙度和行使過(guò)程中加速時(shí)煙度,，目標(biāo)是符合煙度排放法規(guī),。
F．其他項(xiàng)目檢查
2、高溫標(biāo)定
A．高溫條件下各種傳感器溫度測(cè)試,，ECU溫度測(cè)試,，檢查的目的是檢測(cè)在高溫環(huán)境下，各種傳感器,、執(zhí)行器和ECU的工作溫度,，是否超過(guò)規(guī)定使用溫度。
+ d9 y( B2 z; gB．高溫條件下,，柴油溫度測(cè)試,，柴油溫度，是否在規(guī)定的可用范圍之內(nèi),，如果超過(guò)許用范圍,，可能會(huì)影響到系統(tǒng)的潤(rùn)滑和供油量的精確度。
C．空油箱起動(dòng)試驗(yàn),，在高溫環(huán)境下,，讓油箱的燃油消耗凈，然后加滿(mǎn)燃油進(jìn)行起動(dòng),，看起動(dòng)的時(shí)間,，起動(dòng)進(jìn)間的長(zhǎng)短,，由低壓管路狀態(tài)和輸油泵的工作能力決定。
D．過(guò)熱保護(hù)標(biāo)定,，在高溫環(huán)境下,，由于外界溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)過(guò)熱的現(xiàn)象,，過(guò)熱保護(hù)就是發(fā)動(dòng)機(jī)在水溫過(guò)高的時(shí)候,，減少?lài)娪土浚�讓發(fā)動(dòng)機(jī)在小負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn),，保證發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)因?yàn)檫^(guò)熱而損壞
E．熱起動(dòng)標(biāo)定,，發(fā)動(dòng)機(jī)在高溫環(huán)境下，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的水溫升高然后馬上停機(jī),，這時(shí)由于沒(méi)有冷卻 環(huán),，發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液溫度會(huì)繼續(xù)升高，當(dāng)升高到一定溫度后,，看發(fā)動(dòng)機(jī)是否能順利起動(dòng),。
F．駕駛性檢查，由于環(huán)境溫度高,，可能會(huì)影響到怠速和駕駛的穩(wěn)定性,，對(duì)不同車(chē)速工況，發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)不同的溫度增加燃油溫度修正系數(shù)值
G．煙度檢查,，由于環(huán)境溫度的升高,，發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量減少，可能會(huì)造成煙度增大,，檢查在高溫環(huán)境下的煙度情況，如果煙度超標(biāo),，需要進(jìn)行空燃比的調(diào)整,。
& m( r3 E6 A/ m5 ~, MH．跛行回家，當(dāng)水溫傳感器失效,，系統(tǒng)會(huì)限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)在小負(fù)荷下動(dòng)行，保證整車(chē)開(kāi)到服務(wù)站修復(fù),。
4 x% J: W1 q$ G, B( t. y  w3,、高原標(biāo)定（有些標(biāo)定檢查工作可以同時(shí)進(jìn)行）
A．電氣系統(tǒng)檢測(cè)，高原地區(qū),，系統(tǒng)降級(jí),，當(dāng)大氣壓力傳感器不起作用時(shí)，系統(tǒng)將默認(rèn)一個(gè)大氣壓力,，檢查系統(tǒng)默認(rèn)大氣壓力下,，發(fā)動(dòng)機(jī)能否正常工作，如果不能正常工作，需要進(jìn)行默認(rèn)值的標(biāo)定,。
  o3 t# ]- T$ @8 o3 p/ hB. 低壓油路壓力測(cè)試（需要外接液壓壓力表）,，在高原地區(qū)，由于大氣壓力較低,，會(huì)造成供油壓力的減小,，看在不同海拔高度的情況下，是否滿(mǎn)足系統(tǒng)壓力要求（0.4-0.5MPA）,如果壓力達(dá)不到要求,，會(huì)影響系統(tǒng)的潤(rùn)滑,。
C. 增壓器保護(hù)標(biāo)定，由于高原地區(qū)大氣壓力低,，增壓器轉(zhuǎn)速會(huì)比海拔高,，在不同海拔高度下，檢測(cè)增壓器的轉(zhuǎn)速是否超過(guò)許用限值,，如果超過(guò)限值,，要對(duì)噴油量進(jìn)行修正，減小供油量,，調(diào)整噴油定時(shí),，適當(dāng)限制發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，從而保護(hù)增壓器不超速,。
D．起動(dòng)標(biāo)定,，在高海拔地區(qū)，氣壓低,，進(jìn)氣量少,，又由于高海拔地區(qū)氣溫比較低，在這種條件下,，發(fā)動(dòng)機(jī)是否能夠正常起動(dòng),，如果不能正常起動(dòng)，需要對(duì)起動(dòng)變量進(jìn)行優(yōu)化,，包括起動(dòng)油量,、增壓定時(shí)修正、水溫定時(shí)修正等變量的優(yōu)化,，達(dá)到起動(dòng)要求,。
: P% D  w. [# ?5 V; _% }) gE．駕駛性檢查，由于高原地區(qū)氣壓低,，可能會(huì)影響到怠速和駕駛的穩(wěn)定性,，對(duì)不同車(chē)速工況，不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)行檢查,，是否有不穩(wěn)定的現(xiàn)象,，發(fā)果有不穩(wěn)定的情況,，則需要根據(jù)不同的大氣壓進(jìn)行增壓定時(shí)修正的優(yōu)化。
F．煙度檢查修正,，由于高原地區(qū)空氣稀薄,，發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)出現(xiàn)煙度增大的情況，檢查自由加速煙度和行使過(guò)程中加速時(shí)的煙度情況,，如果有煙度產(chǎn)生,，需要進(jìn)行煙度修正，主要是對(duì)增壓定時(shí)的修正和不同大氣壓下的空燃比的優(yōu)化,。
  L4 P; ?& Y: H! Y  v4 j3,、高寒標(biāo)定
A．        整車(chē)前期冷庫(kù)試驗(yàn)，目的是為寒區(qū)試驗(yàn)做準(zhǔn)備,，保證寒區(qū)試驗(yàn)?zāi)軌蝽樌�進(jìn)行,。
0 f, j. B* Q( E6 P# N. WB．        高寒地區(qū)電氣系統(tǒng)檢查，由于高寒地區(qū)起動(dòng),，電壓降低很多,，檢查這個(gè)時(shí)候的ECU供電電壓是否正常。
* F/ P6 r; `% S# I* n# tC．        高寒地區(qū),，由于在低溫條件下,，燃油的粘度變大，會(huì)影響到油品的流動(dòng)性,，所用燃油必須滿(mǎn)足在高寒地區(qū)的使用要求,，確保發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)供油及潤(rùn)滑正常。
D．        發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)試驗(yàn)標(biāo)定,，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)進(jìn)行優(yōu)化,，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在不同溫度環(huán)境下能夠順利起動(dòng)。而且起動(dòng)煙度不能過(guò)大,，起動(dòng)后不能長(zhǎng)時(shí)間冒白煙,，具體需要做的工作是冷卻水溫定時(shí)修正和起動(dòng)油量的優(yōu)化，以及不同溫度下的怠速優(yōu)化,。（可以與其他試驗(yàn)交叉進(jìn)行）
E．        駕駛性檢查，由于高寒地區(qū)氣溫比較低,，各部件的摩擦阻力增大,，燃油流動(dòng)性也有一定的影響，可能會(huì)影響到怠速和駕駛的逢君之穩(wěn)定性,，對(duì)不同車(chē)速工況,，不同發(fā)動(dòng)機(jī)工況進(jìn)行檢查，是否有不穩(wěn)定的現(xiàn)象,，如果有不穩(wěn)定的情況,，則需要根據(jù)不同的溫度進(jìn)行修正,。
, J) c- m2 e3 {1 X+ D- dF．        跛行回家，當(dāng)水溫傳感器失效,，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)其它溫度傳感器溫度值進(jìn)行起動(dòng)控制,，讓發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)，當(dāng)所有的傳感器都失效,，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)一個(gè)默認(rèn)溫度值進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)控制,，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)跛行回家功能,。
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高溫標(biāo)定試驗(yàn)項(xiàng)目一：發(fā)動(dòng)機(jī)熄火保護(hù),。汽車(chē)高負(fù)荷行駛?cè)舾晒�里后在火焰山下熄火停在擋風(fēng)墻后， 15分鐘后檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度,。
. `1 t( \. E) O& p, X高溫標(biāo)定試驗(yàn)項(xiàng)目二：發(fā)動(dòng)機(jī)匹配試驗(yàn),。汽車(chē)在最?lèi)毫拥母邷毓ぷ鳝h(huán)境下高負(fù)荷行駛, 連續(xù)高低速行駛和長(zhǎng)時(shí)間爬坡的過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際車(chē)輛行駛情況,，不斷進(jìn)行修改和調(diào)試電控單元的各參數(shù),，使發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率滿(mǎn)足汽車(chē)各檔位、速度的匹配要求,，同時(shí),，當(dāng)水溫達(dá)到一定限值時(shí)就要限制扭矩，從而控制加速和車(chē)速,，使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫能穩(wěn)定在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi),，有效保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，在保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的同時(shí),，還保證了汽車(chē)行駛性能在最佳狀態(tài),。
% i+ I% j$ V8 y高溫標(biāo)定試驗(yàn)項(xiàng)目三：共軌油壓系統(tǒng)和溫度測(cè)試。汽車(chē)在最?lèi)毫拥母邷毓ぷ鳝h(huán)境下, 連續(xù)高速行駛和長(zhǎng)時(shí)間爬坡的過(guò)程中,，測(cè)試油泵,、噴油器和供回油管的油壓和本體溫度是否在設(shè)計(jì)范圍之內(nèi)，同時(shí),，熄火停泊在擋風(fēng)墻后,，測(cè)試油泵、噴油器和供回油管本體溫度,。
高溫標(biāo)定試驗(yàn)項(xiàng)目四：ECU及各傳感器溫度測(cè)試,。汽車(chē)在最?lèi)毫拥母邷毓ぷ鳝h(huán)境下, 連續(xù)高速行駛和長(zhǎng)時(shí)間爬坡的過(guò)程中，測(cè)試ECU及各傳感器的本體溫度,，并熄火停泊在擋風(fēng)墻后,，在45分鐘內(nèi)測(cè)試ECU及各傳感器的溫度情況，確定ECU安裝位置是否合理,。
高溫試驗(yàn)標(biāo)定項(xiàng)目之五：整車(chē)質(zhì)量考核,。
! ?$ ^- b' O+ \; M高原標(biāo)定項(xiàng)目一：駕駛性能標(biāo)定,。試驗(yàn)汽車(chē)每天早晨從海拔2700米的格爾木出發(fā)向海拔4767m的昆侖山行駛，途中在不同的速度和坡度過(guò)程中,，根據(jù)車(chē)輛實(shí)際行駛情況,，調(diào)整電控系統(tǒng)參數(shù)，使車(chē)輛滿(mǎn)足各種工況的行駛性能,。
- |) m) q  N/ l. q1 Q. ?4 G1 H高原標(biāo)定項(xiàng)目二：渦輪增壓器的保護(hù)標(biāo)定,。車(chē)輛從格爾木向昆侖山行駛，在不同的海拔高度和行駛中測(cè)試渦輪增壓器溫度情況,，進(jìn)行噴油量調(diào)整,，控制渦輪增壓器在空氣稀薄的情況下導(dǎo)致溫度超高。
$ z6 D% o, e! L" @! x2 @高原標(biāo)定項(xiàng)目三：煙度限值標(biāo)定,。車(chē)輛從格爾木向昆侖山行駛,，在不同海拔高度的路段和上坡情況中標(biāo)定，半坡起步,、高檔位低速爬坡,、換檔全油門(mén)加速行駛過(guò)程中，測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)排放情況,、修改噴油提前角,，控制排放煙度。
高原標(biāo)定項(xiàng)目四：發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)性的標(biāo)定,。每天在海拔高度為2700m,，氣溫9℃到15℃的格爾木，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)檢查,、調(diào)試,。
. J5 s* K9 |9 w5 e6 z: \高寒標(biāo)定項(xiàng)目一：冷啟動(dòng)試驗(yàn)。車(chē)輛在環(huán)境溫度-20℃至-27℃條件下每天早上的06:50進(jìn)行第一次冷啟動(dòng)試驗(yàn),，晚上的19:00再進(jìn)行一次冷啟動(dòng)試驗(yàn),，起動(dòng)時(shí)間在1.65～4秒之內(nèi)。
高寒標(biāo)定項(xiàng)目二：冷啟動(dòng)下的駕駛性能試驗(yàn),。冷啟動(dòng)下的駕駛性能試驗(yàn)?zāi)康氖�,，�?dāng)汽車(chē)起動(dòng)后低怠速狀態(tài)下，將方向盤(pán)來(lái)回左右打至盡頭以及低怠速一檔起步,，觀察發(fā)動(dòng)機(jī)怠速是否平穩(wěn),、有無(wú)熄火現(xiàn)象。
高寒標(biāo)定項(xiàng)目三：LPC高寒環(huán)境的標(biāo)定試驗(yàn),。車(chē)輛在黑河市飛機(jī)場(chǎng)路段上進(jìn)行一檔全油門(mén)起步，然后松至怠速,，換二檔全油門(mén)行駛,，再松至怠速,，換三擋全油門(mén)行駛……依次換到五檔全油門(mén)行駛，松至怠速,，在整個(gè)過(guò)程中測(cè)試共軌壓力,、濾清器進(jìn)油壓力、油泵進(jìn)油壓力,、噴油回油壓力,、噴油量、油泵進(jìn)油溫度,、濾清器進(jìn)油溫度及噴油回油溫度在低溫環(huán)境下的工情況,。
5 r% ]' a5 i* ~; L: `5 a( u5 h6 ]高寒標(biāo)定項(xiàng)目四：整車(chē)質(zhì)量考核。