電動汽車前景及國內(nèi)現(xiàn)狀

easylife

對這個行業(yè)完全不了解,，僅憑這幾天找到的信息瞎說說：
前景還是不錯的,，純電動的僅消耗電力而不排放廢氣,，雖然發(fā)電也要污染環(huán)境,，但這種集中發(fā)電方式的污染還是好控制一些,。

電池是個問題，單次充電的行駛距離有限,，而且價格也不便宜,。還一個問題就是電機的開發(fā)，了解到通用自己在開發(fā)相應(yīng)電機,，而不知道國內(nèi)廠商有沒有這個實力，可能還是像發(fā)動機那樣尋求外部幫助

技術(shù)攻關(guān)的重點落在電池和電機上,，其他機械結(jié)構(gòu)都可以沿用以前的

見習(xí)生小王

還有電池的壽命和成本,，報廢電池的回收和處理。
控制器的開發(fā)難度,，可能不亞于電池和電機,。

藍夢

制造電池的過程中，對環(huán)境的破換還更大
還有電能的生產(chǎn)本生也是污染了的
不知道意義在哪里

salanuoma

在我從事的電動叉車行業(yè),，電控全部進口,，電機部分國產(chǎn)，部分進口,，電控占了成本很大一部分。由此可見，控制部分開發(fā)難度更高,，或者說國內(nèi)少有相關(guān)技術(shù)的研發(fā)項目,，希望國內(nèi)在控制技術(shù)有更進一步的進步，實現(xiàn)國產(chǎn)化,。
電池生產(chǎn)必然有污染,，電能來源也有污染,。但相對于直接燃燒汽油柴油等形式產(chǎn)生的污染來說應(yīng)該說更容易控制污染，并且加上水力發(fā)電,，風(fēng)力發(fā)電,，太陽能發(fā)電等可再生能源的日益普及，電動車在污染控制上會更有前途,。

easylife

過街大俠在別的帖子提過可以將電池生產(chǎn)和報廢處理放在封閉環(huán)境中進行,，管理適當問題應(yīng)當不大。

電控不了解,，感謝大家的意見

李琳

當油價漲到可以壓過電池的價格后,，電動車的未來就再也不是夢了。
現(xiàn)在是熱身階段,，沒閑心的建議少參與,。

郭子

如果在大容量電容電池方面有突破的話，電動汽車前景還是不錯的,。
我還是比較看好的,。

xiaohuilang

看到電動汽車 不得不讓人想到太陽能 萬事萬物都遵循能量守恒 太陽能是最原始的能量 發(fā)展電動汽車從電能的選擇上一定要講究保護環(huán)境 否則即失去了她的意思 適得其反 企業(yè)更要承擔起自己的社會責(zé)任 不能一味的以經(jīng)濟利益為中心 需要國家政策的扶持和監(jiān)督 科技的發(fā)展一定要以人為本 可持續(xù)發(fā)展

zy-hz163

前段時間不是國家下發(fā)了 購買電動汽車的補貼方案嗎？杭州也在其中,，我都看到 在浙江電力設(shè)計院旁邊建了很多電動汽車的充電“房”還是“插座”（姑且我這么叫吧）,，到時候就 看買了的人的效果了！,！實際投放在市場的時候的效果如何,？現(xiàn)在我天天坐油電混合動力公交車上下班。感覺還是沒有傳統(tǒng)客車那么平穩(wěn),，不知道為什么,？我問過駕駛員，當功率低于22kw時,，電力驅(qū)動,；否則傳統(tǒng)驅(qū)動。這種車經(jīng)常維修（新車）,，他們都不是很愿意開這種車,。品牌主要就兩種：金旅和金龍。碰巧今天早上還看見了兩輛宇通的也是混合動力的,，還沒有掛車牌 不知道是不是拿來測試的,！呵呵！金龍的好像要70w（電池貴）,，金旅的要便宜點,！以上就是我身邊了解的一點信息

耶穌愛子

無污染，有潛力,，我支持,。