山推420推土機(jī)的電液比例動(dòng)力換擋變速箱

英德康

圖中是山推420推土機(jī)的電液比例動(dòng)力換擋變速箱頂部是電液比例換擋閥塊,，前進(jìn)3檔，后退3檔。
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技術(shù)人員在變速箱試驗(yàn)臺(tái)對換擋控制器的離合器壓力曲線進(jìn)行調(diào)整,。對離合器各檔的壓力曲線進(jìn)行調(diào)制。通常三檔離合器有10條壓力曲線,，前進(jìn)后退各有3條升擋曲線,，2條降擋曲線。與傳統(tǒng)變速箱相比,，換擋時(shí)間縮短,，沖擊減少，例如：傳統(tǒng)提速到三檔需5-6秒,，電液比例換擋不到2秒,。
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9 @5 p: p4 G! ^7 l( Y" l技術(shù)人員在司機(jī)室對變速換擋控制的程序進(jìn)行批量處理。技術(shù)人員經(jīng)過試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn),，臺(tái)架試驗(yàn),，還可以在實(shí)際作業(yè)中對變速箱離合器的控制曲線進(jìn)行調(diào)整，滿足實(shí)際作業(yè)的要求,。技術(shù)人員只需對一臺(tái)車進(jìn)行試驗(yàn),，然后將試驗(yàn)中確認(rèn)的曲線用PC機(jī)對整批出廠車輛的控制器進(jìn)行更新。

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lidut

正在學(xué)習(xí)了 ,，不錯(cuò),。收了

紫劍狂風(fēng)

前段時(shí)間和人談起裝載機(jī)的傳動(dòng)，談到一個(gè)問題,，效率問題�,，F(xiàn)在國內(nèi)裝載機(jī)都大型一點(diǎn)的都是液力變矩器，再配動(dòng)力換擋的變速箱,。其實(shí)液壓的傳動(dòng)效率肯定要比機(jī)械的傳動(dòng)效率低這個(gè)是肯定,，而且還會(huì)引起發(fā)熱問題。前段時(shí)間看到了小型裝載機(jī)的傳動(dòng),，不采用變矩器而采用定量泵帶動(dòng)定量馬達(dá)來帶動(dòng)動(dòng)力換擋變速箱,。這樣就把變力矩器的效率和發(fā)熱問題減少了不少。不妨設(shè)想用發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)變量泵再帶動(dòng)定量馬達(dá)，這樣可以把發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定在一個(gè)工況,，速度變化通過變量泵來調(diào)整,。使發(fā)動(dòng)機(jī)一直在處于最佳工作狀況的幾個(gè)點(diǎn)，從而降低油耗及發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)熱問題,。等于一個(gè)小靜液傳動(dòng)系統(tǒng)配動(dòng)力換擋變速箱,，從而整機(jī)的效率更高。一般變力矩器的效率只可達(dá)到70% 而泵效率達(dá)到90%馬達(dá)效率達(dá)到90%兩者的效率肯定是后者高,。而且后者系統(tǒng)的調(diào)整更方便。

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液力變矩器的效率是80%以上

紫劍狂風(fēng)

查了一下 數(shù)據(jù)確實(shí)錯(cuò)了,，再重新核實(shí)了一下扭矩,，想同的最大扭矩下，兩者液壓油量也差不多,。兩者比起的好處就是用變量泵的變量級數(shù)會(huì)高一些,。

紫劍狂風(fēng)

最近看了一下 裝載機(jī)原先小型的就有變量泵配變量馬達(dá)，馬達(dá)接動(dòng)力齒輪箱輸入軸,，但是后來好像就越用越少了,。大型車還是喜歡用變矩器，利用變矩器的變矩來啟動(dòng)車增強(qiáng)動(dòng)力性能,。

linqingshan

樓主是不是山推的,？？,？,？？,？,？？

407592752

山推干式320變速箱和410或420變速箱有什么不一樣能不能通用啊 ,！
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英德康

407592752 發(fā)表于 2011-12-14 20:25
$ o1 C' p- Q' x" H% b. F/ r7 }山推干式320變速箱和410或420變速箱有什么不一樣能不能通用啊 ！

& n8 ?# ]3 P1 c; I, T! b變速箱的離合器尺寸不一樣,，320指230馬力,，420指420馬力，功率大的推土機(jī),，離合器的直徑要大

CAIDINGCHUN

kankan ,什么好東西呢