電動(dòng)增壓器有望量產(chǎn)

jiule0769

當(dāng)我們還在爭(zhēng)論是機(jī)械增壓好,，還是渦輪增壓更有效時(shí),，英國(guó)的一間研發(fā)公司已經(jīng)推出了他們最新開(kāi)發(fā)的車用電動(dòng)增壓器系列,，除了能迅速提升扭矩輸出外,，最關(guān)鍵的是這種增壓器可以最小化地減少無(wú)謂的能量消耗,。 　　眾所周知,，傳統(tǒng)機(jī)械增壓器由曲軸帶動(dòng),，轉(zhuǎn)速隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化,；而渦輪增壓器的工作原理是利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣來(lái)推動(dòng)增壓器工作，但這一過(guò)程又會(huì)產(chǎn)生加速的遲滯現(xiàn)象,，而且增壓值越大的車,，動(dòng)力銜接就越不容易平順。無(wú)論是哪種增壓,，過(guò)程都是不能被精準(zhǔn)控制的,，增壓后的發(fā)動(dòng)機(jī)僅在某一段轉(zhuǎn)速區(qū)間是最高效的，但大部分轉(zhuǎn)速下效率沒(méi)有得到充分利用,。 　　另外一種利用電能的混合動(dòng)力技術(shù),，則是依靠發(fā)電機(jī)(電動(dòng)機(jī)充當(dāng))來(lái)回收能量,，然后儲(chǔ)存到電池里，接著再調(diào)出來(lái)傳送給電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車輪,。這個(gè)過(guò)程聽(tīng)著就復(fù)雜,，而且成本暫時(shí)也還難以控制，只有通過(guò)政府的一些稅收減免政策才可以刺激這項(xiàng)技術(shù)的普及,。 　　不過(guò)隨著英國(guó)這間研發(fā)公司成功地推出了這種電動(dòng)增壓器,，也許一種相對(duì)簡(jiǎn)單的新技術(shù)就擺在我們面前了。這項(xiàng)新科技的核心是：同樣使用電動(dòng)機(jī),，但并不用于驅(qū)動(dòng)車輪，而是精確地控制增壓器增壓值,。它能幫助小排量發(fā)動(dòng)機(jī)提升工作效率,，有效減少二氧化碳排放量，并且這項(xiàng)技術(shù)已得到多家汽車制造商的認(rèn)可,。這項(xiàng)技術(shù)通過(guò)大量試驗(yàn)后已經(jīng)日趨成熟,，目前正在進(jìn)行大批量生產(chǎn)的準(zhǔn)備，取名為VTES可變扭矩提升系統(tǒng),，它幾乎適用于任何型號(hào)的汽油和柴油發(fā)動(dòng)機(jī),。在1.2升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)上配備了電動(dòng)增壓系統(tǒng)之后，其性能與普通2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)相當(dāng),，相對(duì)于同排量發(fā)動(dòng)機(jī)的加速時(shí)間縮短了大約40%,。在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)上配備該系統(tǒng)后，能迅速提升扭矩輸出,，并能減少微粒和二氧化碳排放量,。 　　這項(xiàng)技術(shù)并沒(méi)有太高的制造難度，可能會(huì)采用OEM的方式生產(chǎn),，然后向各大汽車公司銷售,，雖然現(xiàn)在還沒(méi)有配備量產(chǎn)車的時(shí)間表，但已經(jīng)距離我們不太遠(yuǎn)了

沂蒙之子

這兩個(gè)像氣缸的圖是個(gè)什么東西啊

非池中

建議你把它移動(dòng)到內(nèi)燃機(jī)的版塊，而且圖也看不出和文字有什么關(guān)系啊

huoxing_99

這兩個(gè)像氣缸的圖是個(gè)什么東西啊

jiule0769

回復(fù) 2# 沂蒙之子
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( T4 s3 E" R5 f# ?那不是氣缸,，那是機(jī)械增壓缸,，