我們廠準(zhǔn)備買個(gè)液壓卡盤的數(shù)控車---請教

黃海是我

我們廠準(zhǔn)備買個(gè)液壓卡盤的數(shù)控車,，我在網(wǎng)上查了下,，有中空液壓卡盤，和中實(shí)液壓卡盤,，,，中實(shí)液壓卡盤，我在以前的廠里用過,，看過,，里面有一個(gè)連接桿，，通過回轉(zhuǎn)油缸,，一連接桿的運(yùn)動(dòng),，實(shí)現(xiàn)夾緊，
* E6 J+ {& l/ V; p6 U" J5 a. b, ~5 T" X但是中空的液壓卡盤,，主軸孔中間沒有連接桿,，只有兩個(gè)銅管，,，那這種液壓卡盤的工作原理是什么,，，,，中空和中實(shí)的哪種好呢,？？

黃海是我

沒有人知道,？,？大蝦都哪去了

daichangming

和中實(shí)的工作原理一樣，只不過拉桿變成了拉管,，
我們用的都是中空的,。哈斯的車床

coolroach

原理是一樣的啊，如果你有機(jī)會(huì)拆開看一下就知道了,。 不過沒什么事不要亂拆,，免得安裝的不好影響精度了。呵呵
中實(shí)的因?yàn)椴恍枰�考慮通料,，所以在回轉(zhuǎn)油缸和卡盤之間傳遞動(dòng)力的就直接用了實(shí)心的桿,，所以直徑也不需要很大；中空的需要通過棒料,，就把傳遞動(dòng)力的桿選大點(diǎn),，并改成空心的了，單邊壁厚一般都在6mm以上,。

黃海是我

+ ?5 s8 X/ [; Y% f0 v  }% ~不是這個(gè)意思,，�,？辞宄�我說的,，是主軸里同只有兩上銅管，別的沒有,，銅管是不能拉動(dòng)的,！http://www.czbut.com/about.asp?action=view&id=60，這個(gè)網(wǎng)址上有介紹　，各位　看看

未來車王

兩個(gè)差不多了,。一個(gè)孔大點(diǎn)一個(gè)孔小點(diǎn),。都一樣

seate

看你用在什么樣的場合
中空的要貴點(diǎn)啦
我司前幾天會(huì)來的
# F  C2 e( R6 }/ D- ]& m中空的
' X) F0 u7 Y) y" }& ~$ Z3 D8 s, E自己弄的拉桿和工裝

coolroach

回復(fù) 5# 黃海是我
# O" @( T: L4 F% ~, t3 m8 {

2 i/ @$ o# k. H& R7 N 你不把這個(gè)鏈接貼出來,，我還以為你說的是傳統(tǒng)的液壓卡盤哦,。

你說的這種應(yīng)該是比較新穎的安裝形式，我在幾年前有見過類似的,。當(dāng)時(shí)看到的就只有一個(gè)液壓卡盤安裝在主軸上,，卡盤正下方連接兩根銅管作進(jìn)油和出油用，連尾部的連接都沒有,，當(dāng)時(shí)介紹說是臺(tái)灣過來的產(chǎn)品,，但是好像有轉(zhuǎn)速限制，不能超過2000rpm,，這在普通車床改造中還是比較合適的,，但是用在轉(zhuǎn)速高點(diǎn)的車床上就比較勉強(qiáng)了。 他們另外也有氣動(dòng)卡盤,，結(jié)構(gòu)也差不多,，我估計(jì)就是靠氣或液壓油在卡盤體內(nèi)腔驅(qū)動(dòng)卡盤的底爪運(yùn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)夾緊和松開的動(dòng)作吧。 不過內(nèi)部機(jī)構(gòu)就沒有研究了,。

黃海是我

還有誰見無過,，在一般的加工中2000，足夠了,，我們正常在1200以下,，沒超過1200

大樹上8

中空的可以通過棒料，中實(shí)的不行,，你說的那種是卡盤內(nèi)部有個(gè)油缸或氣缸,，卡盤內(nèi)部的直接運(yùn)動(dòng)，傳統(tǒng)中空都是由主軸后面的旋轉(zhuǎn)油缸來實(shí)現(xiàn)的,，主軸中心通過一條拉管來帶動(dòng)卡盤,。