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“雪鳥”是首架人工動(dòng)力撲翼飛機(jī),。 ![]()
L9 [- v: {4 W6 u5 v' l; t 在8月2日的創(chuàng)記錄飛行中，“雪鳥”保持一定的高度和空速共飛行了19.3秒,，飛行距離達(dá)到145米，平均速度大約為每小時(shí)25.6公里。![]()
, _3 H0 Y5 [- Y" d+ ^/ ~ “雪鳥”撲翼飛機(jī)翼展長達(dá)32米,，這一數(shù)據(jù)可以與“波音-737”相媲美。不過“雪鳥”的重量只有42.6公斤,，甚至比一架典型的“波音-737”飛機(jī)上的所有枕頭重量總和都要輕,。6 P' @/ N9 b0 N! c9 v6 ^
北京時(shí)間9月26日消息，據(jù)國外媒體報(bào)道,，數(shù)世紀(jì)以來,，人類總是幻想著能夠像鳥類一樣在天空中自由地展翅飛翔，于是后來人類分別發(fā)明了熱氣球飛行技術(shù)和具有固定機(jī)翼的燃油動(dòng)力飛機(jī)。近日,，加拿大航空工程師又發(fā)明了一種可以真正振翅飛翔的人工動(dòng)力飛行器,。這種飛行器被命名為“雪鳥”，是首架人工動(dòng)力撲翼飛機(jī),，并于近期首飛成功,。4 _. U. B& q. v* o3 R# y
據(jù)專家介紹，所謂的“撲翼飛機(jī)”就是一種可以在空中振動(dòng)翅膀作為前進(jìn)動(dòng)力來源的飛行器,�,！把B”撲翼飛機(jī)能夠持續(xù)飛行，并于8月2日完成了創(chuàng)記錄的飛行,。在飛行過程中,，它保持一定的高度和空速共飛行了19.3秒，飛行距離達(dá)到145米,，平均速度大約為每小時(shí)25.6公里,。% L( e$ f2 \% x- L# @- V
加拿大多倫多大學(xué)航空與航天工程學(xué)博士生托德-雷徹特是“雪鳥”撲翼飛機(jī)的主要研發(fā)者，也是“雪鳥”撲翼飛機(jī)的飛行員,。雷徹特介紹說,，“‘雪鳥’代表了一個(gè)古老的航空夢想�,？v觀歷史,，無數(shù)古人都曾夢想能夠像鳥類一樣，依靠自己的力量在天空中自由飛翔,。也有成千上百人曾經(jīng)真正努力嘗試過,。”
8 X5 y2 c4 x8 ~5 Q, p) z 數(shù)個(gè)世紀(jì)以來,，一代代工程師們一直在努力嘗試將伊卡洛斯神話變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。在希臘神話中，伊卡洛斯為了逃離克里特島,，他自制一雙蠟制翅膀成功地飛向天際,。意大利文藝復(fù)興時(shí)期最著名的畫家和科學(xué)家列奧納多-達(dá)-芬奇從小就有飛天之夢。1845年,，他曾經(jīng)繪制出一架人力撲翼飛機(jī)的草圖,。7 P" o% b# u8 ^3 s! Z8 f
“雪鳥”撲翼飛機(jī)構(gòu)成與工作原理/ _4 @$ H! s7 p7 J9 b' ]/ c. t
值得注意的是，“雪鳥”撲翼飛機(jī)翼展長達(dá)32米,，這一數(shù)據(jù)可以與“波音-737”相媲美,。不過，“雪鳥”的重量只有42.6公斤,，甚至比一架典型的“波音-737”飛機(jī)上的所有枕頭重量總和都要輕,。
7 Y0 F% Q4 L& w0 E: M 雷徹特介紹說,，“‘雪鳥’的主體結(jié)構(gòu)是由我們自己制造的碳化纖維管構(gòu)成，因此它的強(qiáng)度和硬度恰好滿足需要,。其余部分的材料僅僅是一些泡沫材料,、輕質(zhì)木材等，這些材料與人們通常制作小型飛機(jī)模型時(shí)所使用的材料差別并不大,�,！�
5 S7 C1 _* A: d4 R& s" _ 足夠長的翼展和較輕的質(zhì)量是相當(dāng)關(guān)鍵的。雷徹特解釋說,，“這是一個(gè)很酷的工程學(xué)挑戰(zhàn),。沒有任何多余部件，所有都被刪減到最低限度,�,！痹陲w行前，雷徹特本人也將體重減掉了8.1公斤,。
# R# A7 t4 r& X# v O6 f 除了減輕整體質(zhì)量外,，還要加強(qiáng)飛行員的體力訓(xùn)練，才能保證成功的人工動(dòng)力飛行,。雷徹特介紹說,，“首先，我專門請(qǐng)教一位教練,。他過去曾經(jīng)是跆拳道運(yùn)動(dòng)國家隊(duì)教練,，他知道如何在不增加體重的前提下提高身體力量。在上一個(gè)階段,，大約一個(gè)月前,，我開始減肥,，吃大量蔬菜的同時(shí),，多吃一些雞肉。我并不是在餓自己,，我要吃大量食物以保證有足夠的體力,。當(dāng)然，這種情況你不可能長期堅(jiān)持,。飛行之后一周內(nèi),，我又恢復(fù)了原來的體重�,！�: U* K/ |3 P. `( j. \( I
名稱和動(dòng)力來源) y$ \$ I2 g# T3 ]% z
去年十月,，研究人員就在測試過程中將這架撲翼飛機(jī)命名為“雪鳥”。雷徹特介紹說,，“當(dāng)時(shí)飛機(jī)跑道上覆蓋著厚厚的積雪,。當(dāng)我們將飛機(jī)拉到跑道上時(shí)，它上面也已經(jīng)積滿了雪�,！�
7 a( Q: D& H+ t6 y 8月2日早上6時(shí)45分,，雷徹特和同事們?cè)诙鄠惗啾辈康奈搴杈銟凡窟M(jìn)行首飛。他解釋說,，“我希望在清晨或日落時(shí)進(jìn)行飛行,，那時(shí)可能會(huì)完全沒有風(fēng)的影響。我們4時(shí)或5時(shí)起床,，并開始組裝飛機(jī),。由于它體形過于龐大，因此我們很難在一個(gè)機(jī)器房中組裝它,�,！�
4 L r" e2 i5 I' C 首先，“雪鳥”撲翼飛機(jī)由一輛小汽車牽引在跑道上加速,，然后兩者分離,。雷徹特解釋說，“我們保證一定的速度和高度,，就是為了證明我們確實(shí)是在飛行,，而不是在滑翔�,！�
; t M- L ? Q2 ^9 G+ Y3 j u 雷徹特利用雙腿為“雪鳥”提供動(dòng)力,。他解釋說，“因?yàn)殡p腿肌肉是人體內(nèi)最強(qiáng)健的,。我雙腿同時(shí)向下踩踏板,，這有些像在體育館中做腿舉訓(xùn)練。我每一次踩下去,，與踏板相連的繩索帶到機(jī)翼振動(dòng)一次,，從而提供飛翔動(dòng)力�,！�
% e# u% x; i. V# W. @8 J “雪鳥”機(jī)身前部還裝有一個(gè)小輪子,，以便于著陸時(shí)用作制動(dòng)系統(tǒng)。雷徹特介紹說,，“當(dāng)輪子著陸時(shí),，會(huì)繼續(xù)向前滾動(dòng)，然后才會(huì)剎車停下來,。我們最初是設(shè)計(jì)了兩個(gè)輪子,，但是后來發(fā)現(xiàn)著陸時(shí)只需要一個(gè)，于是我們減掉了一個(gè),。在這架飛機(jī)上,，當(dāng)某部件并不是必要部件時(shí),，你就要把它裁減掉�,！�
, R2 k! D% `/ f+ O 不實(shí)用的靈感) d0 E, B2 M9 y
盡管這架飛機(jī)并不是一種實(shí)用的運(yùn)輸方式,，但是雷徹特認(rèn)為，“它可以成為其他人利用人體力量的靈感,，成為人們實(shí)現(xiàn)夢想的一種創(chuàng)意,。”這項(xiàng)研究可以引導(dǎo)人們?nèi)ニ伎既斯?dòng)力其實(shí)是一種高效,、可靠,、健康和可持續(xù)的運(yùn)輸方式。雷徹特表示,，“盡管我還沒有看到一種真正的應(yīng)用,，但是你永遠(yuǎn)無法知道人們將會(huì)由此得到何種靈感。至少它會(huì)激發(fā)人們?nèi)ブ匦驴紤]它的可行性,�,！�
( A& i" H" a/ ] P" q 9月份，研究人員正式公布他們的飛行記錄,。國際航聯(lián)計(jì)劃在10月份的會(huì)議上正式確認(rèn)“雪鳥”的飛行世界記錄,。(彬彬) |
發(fā)表于 2010-9-28 08:31:32
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伸手黨/灌水/看不懂
發(fā)表于 2011-3-7 10:06:58
