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“雪鳥(niǎo)”是首架人工動(dòng)力撲翼飛機(jī),。 ![]()
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在8月2日的創(chuàng)記錄飛行中，“雪鳥(niǎo)”保持一定的高度和空速共飛行了19.3秒,，飛行距離達(dá)到145米，平均速度大約為每小時(shí)25.6公里。![]()
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“雪鳥(niǎo)”撲翼飛機(jī)翼展長(zhǎng)達(dá)32米,，這一數(shù)據(jù)可以與“波音-737”相媲美。不過(guò)“雪鳥(niǎo)”的重量只有42.6公斤,，甚至比一架典型的“波音-737”飛機(jī)上的所有枕頭重量總和都要輕,。
; H2 E8 Z' I& t7 o& ? 北京時(shí)間9月26日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道,，數(shù)世紀(jì)以來(lái),，人類(lèi)總是幻想著能夠像鳥(niǎo)類(lèi)一樣在天空中自由地展翅飛翔，于是后來(lái)人類(lèi)分別發(fā)明了熱氣球飛行技術(shù)和具有固定機(jī)翼的燃油動(dòng)力飛機(jī),。近日,，加拿大航空工程師又發(fā)明了一種可以真正振翅飛翔的人工動(dòng)力飛行器。這種飛行器被命名為“雪鳥(niǎo)”,，是首架人工動(dòng)力撲翼飛機(jī),，并于近期首飛成功。
# `: {' z8 x) K: |; E; l& J, N 據(jù)專(zhuān)家介紹,，所謂的“撲翼飛機(jī)”就是一種可以在空中振動(dòng)翅膀作為前進(jìn)動(dòng)力來(lái)源的飛行器,。“雪鳥(niǎo)”撲翼飛機(jī)能夠持續(xù)飛行,，并于8月2日完成了創(chuàng)記錄的飛行,。在飛行過(guò)程中，它保持一定的高度和空速共飛行了19.3秒,，飛行距離達(dá)到145米,，平均速度大約為每小時(shí)25.6公里,。% ]$ r$ X0 ?% B& v
加拿大多倫多大學(xué)航空與航天工程學(xué)博士生托德-雷徹特是“雪鳥(niǎo)”撲翼飛機(jī)的主要研發(fā)者，也是“雪鳥(niǎo)”撲翼飛機(jī)的飛行員,。雷徹特介紹說(shuō),，“‘雪鳥(niǎo)’代表了一個(gè)古老的航空夢(mèng)想�,？v觀歷史,，無(wú)數(shù)古人都曾夢(mèng)想能夠像鳥(niǎo)類(lèi)一樣，依靠自己的力量在天空中自由飛翔,。也有成千上百人曾經(jīng)真正努力嘗試過(guò),。”; C6 z4 @: D/ n d1 ^
數(shù)個(gè)世紀(jì)以來(lái),，一代代工程師們一直在努力嘗試將伊卡洛斯神話變?yōu)楝F(xiàn)實(shí),。在希臘神話中，伊卡洛斯為了逃離克里特島,，他自制一雙蠟制翅膀成功地飛向天際,。意大利文藝復(fù)興時(shí)期最著名的畫(huà)家和科學(xué)家列奧納多-達(dá)-芬奇從小就有飛天之夢(mèng)。1845年,，他曾經(jīng)繪制出一架人力撲翼飛機(jī)的草圖,。1 w4 \8 @8 b3 y# L
“雪鳥(niǎo)”撲翼飛機(jī)構(gòu)成與工作原理) ~- c1 n0 p- ~" ?
值得注意的是，“雪鳥(niǎo)”撲翼飛機(jī)翼展長(zhǎng)達(dá)32米,，這一數(shù)據(jù)可以與“波音-737”相媲美,。不過(guò)，“雪鳥(niǎo)”的重量只有42.6公斤,，甚至比一架典型的“波音-737”飛機(jī)上的所有枕頭重量總和都要輕,。$ V! J- Z2 f$ J4 D/ ?" B0 j
雷徹特介紹說(shuō)，“‘雪鳥(niǎo)’的主體結(jié)構(gòu)是由我們自己制造的碳化纖維管構(gòu)成,，因此它的強(qiáng)度和硬度恰好滿足需要。其余部分的材料僅僅是一些泡沫材料,、輕質(zhì)木材等,，這些材料與人們通常制作小型飛機(jī)模型時(shí)所使用的材料差別并不大�,！�7 s2 K) m1 B( ?& _# j
足夠長(zhǎng)的翼展和較輕的質(zhì)量是相當(dāng)關(guān)鍵的,。雷徹特解釋說(shuō)，“這是一個(gè)很酷的工程學(xué)挑戰(zhàn),。沒(méi)有任何多余部件,，所有都被刪減到最低限度�,！痹陲w行前,，雷徹特本人也將體重減掉了8.1公斤。 S/ p/ u! Q! M5 }0 }* T
除了減輕整體質(zhì)量外,，還要加強(qiáng)飛行員的體力訓(xùn)練,，才能保證成功的人工動(dòng)力飛行。雷徹特介紹說(shuō),，“首先,，我專(zhuān)門(mén)請(qǐng)教一位教練。他過(guò)去曾經(jīng)是跆拳道運(yùn)動(dòng)國(guó)家隊(duì)教練,，他知道如何在不增加體重的前提下提高身體力量,。在上一個(gè)階段，大約一個(gè)月前,，我開(kāi)始減肥,，吃大量蔬菜的同時(shí)，多吃一些雞肉,。我并不是在餓自己,，我要吃大量食物以保證有足夠的體力。當(dāng)然,，這種情況你不可能長(zhǎng)期堅(jiān)持,。飛行之后一周內(nèi)，我又恢復(fù)了原來(lái)的體重,�,！�
5 u. F9 j/ U9 }2 p4 f+ d1 @% m 名稱(chēng)和動(dòng)力來(lái)源9 w$ J# k. n0 o
去年十月，研究人員就在測(cè)試過(guò)程中將這架撲翼飛機(jī)命名為“雪鳥(niǎo)”,。雷徹特介紹說(shuō),，“當(dāng)時(shí)飛機(jī)跑道上覆蓋著厚厚的積雪。當(dāng)我們將飛機(jī)拉到跑道上時(shí),，它上面也已經(jīng)積滿了雪,。”" I& w$ i2 O6 c1 c) o1 N
8月2日早上6時(shí)45分,，雷徹特和同事們?cè)诙鄠惗啾辈康奈搴杈銟?lè)部進(jìn)行首飛,。他解釋說(shuō)，“我希望在清晨或日落時(shí)進(jìn)行飛行,，那時(shí)可能會(huì)完全沒(méi)有風(fēng)的影響,。我們4時(shí)或5時(shí)起床,，并開(kāi)始組裝飛機(jī),。由于它體形過(guò)于龐大，因此我們很難在一個(gè)機(jī)器房中組裝它�,！�
+ o" b) z2 S# o: D, \; N- L" V 首先,，“雪鳥(niǎo)”撲翼飛機(jī)由一輛小汽車(chē)牽引在跑道上加速，然后兩者分離,。雷徹特解釋說(shuō),，“我們保證一定的速度和高度，就是為了證明我們確實(shí)是在飛行,，而不是在滑翔,。”# m/ H$ J( U. q7 I5 F/ T
雷徹特利用雙腿為“雪鳥(niǎo)”提供動(dòng)力,。他解釋說(shuō),，“因?yàn)殡p腿肌肉是人體內(nèi)最強(qiáng)健的。我雙腿同時(shí)向下踩踏板,，這有些像在體育館中做腿舉訓(xùn)練,。我每一次踩下去，與踏板相連的繩索帶到機(jī)翼振動(dòng)一次,，從而提供飛翔動(dòng)力,。”
. d3 Y c6 |2 |+ h0 K: D/ ? “雪鳥(niǎo)”機(jī)身前部還裝有一個(gè)小輪子,，以便于著陸時(shí)用作制動(dòng)系統(tǒng),。雷徹特介紹說(shuō)，“當(dāng)輪子著陸時(shí),，會(huì)繼續(xù)向前滾動(dòng),，然后才會(huì)剎車(chē)停下來(lái)。我們最初是設(shè)計(jì)了兩個(gè)輪子,，但是后來(lái)發(fā)現(xiàn)著陸時(shí)只需要一個(gè),，于是我們減掉了一個(gè)。在這架飛機(jī)上,，當(dāng)某部件并不是必要部件時(shí),，你就要把它裁減掉�,！�
+ b% T* ?2 Y1 H( B0 G+ K5 x8 c 不實(shí)用的靈感
2 `, S+ y8 g1 l4 c 盡管這架飛機(jī)并不是一種實(shí)用的運(yùn)輸方式,，但是雷徹特認(rèn)為，“它可以成為其他人利用人體力量的靈感,，成為人們實(shí)現(xiàn)夢(mèng)想的一種創(chuàng)意�,！边@項(xiàng)研究可以引導(dǎo)人們?nèi)ニ伎既斯?dòng)力其實(shí)是一種高效,、可靠、健康和可持續(xù)的運(yùn)輸方式,。雷徹特表示,，“盡管我還沒(méi)有看到一種真正的應(yīng)用,，但是你永遠(yuǎn)無(wú)法知道人們將會(huì)由此得到何種靈感。至少它會(huì)激發(fā)人們?nèi)ブ匦驴紤]它的可行性,�,！�" j. Q- o" O+ n+ K
9月份，研究人員正式公布他們的飛行記錄,。國(guó)際航聯(lián)計(jì)劃在10月份的會(huì)議上正式確認(rèn)“雪鳥(niǎo)”的飛行世界記錄,。(彬彬) |
發(fā)表于 2010-9-28 08:31:32
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伸手黨/灌水/看不懂
發(fā)表于 2011-3-7 10:06:58
