氣缸內(nèi)壁的加工工藝

liaokeng

氣缸缸體型材材質(zhì)6063-T5，缸孔內(nèi)壁粗糙度為0,。8,，請(qǐng)問(wèn)如何的加工,？
% J& \6 V, N) j% k1。有人說(shuō)：車---磨,，如何磨,？
( `6 U% y* z) p2。有人說(shuō)：車---拋,，如何拋,？
3。有人說(shuō)：數(shù)控車---陽(yáng)極氧化---內(nèi)壁鍍一層硬質(zhì)材料,。
+ @% r/ k1 E% @哪種對(duì)呀,？

cxykl

我感覺是第三種呵呵！

饅頭貓

1是可行的,。。垳磨,。,。。,。,。。,。

三羊開泰

直接滾壓不行嗎,？。,。,。。,。

煉獄

目前流行的是精鏜+滾壓復(fù)合刀具加工,，粗糙度可以做到Ra0.4
珩磨現(xiàn)在也在大量使用,，尤其對(duì)一些大的缸徑
9 D, V# R9 C6 Z' E你說(shuō)的拋光是這樣的，精加工-鍍硬鉻-拋光
' u/ W5 ~' q' c6 d: g- X1 I鍍鉻后必須要進(jìn)行拋光,，這個(gè)有專門的拋光機(jī)可以使用,，內(nèi)孔外圓都可以加工，據(jù)我所知你說(shuō)的那個(gè)陽(yáng)極化應(yīng)該沒(méi)有的,。
( i- i) i2 a* V4 G
鍍鉻拋光這種應(yīng)該經(jīng)常見到,，比如工程用挖掘機(jī)的油缸的活塞桿看起來(lái)很亮，就是鍍鉻處理,，一半厚度0.03-0.1,，拋光后就是那種效果

希望對(duì)你有幫助

tezyilin2010

回復(fù) 5# 煉獄
4 g' K1 Z8 x+ |( d6 H2 O
0 C' r2 G1 x8 Y3 R9 c+ M" D
    有道理..

yonghui_huang

通常汽缸孔要分產(chǎn)品加工還是修復(fù)加工：
. G6 X+ p# x4 J. l! [" u# {1.如果是產(chǎn)品加工一般是立式粗鏜孔，精鏜孔,，然后珩磨,。
2.如果是修復(fù)加工就是精鏜孔，然后拋光,。
# @9 I. h0 c6 P, \3.如果修復(fù)的前磨損過(guò)大,，就采取鍍鉻處理后，精鏜,、拋光,。
3 w+ K/ x( o" t5 X" E粗糙度可以達(dá)到你的要求。希望對(duì)你有幫助,。

zhzh

我認(rèn)為還是鏜孔和磨削最合適

liaokeng

謝謝各位的提醒了,。我正在跟進(jìn)中，如果能去氣缸廠走一圈,，那將是一看就透,。

wdn36409

4.擠壓，鋼珠擠壓通過(guò),，間隙可以大一些,，在圓柱度準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上。最簡(jiǎn)單了,。變形鋁在T5之后比之前硬,，可以找一段廢管試一試，不花多少功夫,。
+ n. y/ X3 t& I- B) {( e! o0 c希望看到樓主的最終結(jié)果,。