某輪副機(jī)啟動空氣分配器異常磨損分析和措施

woohan027

某集裝箱船柴油副機(jī)3臺，6缸。出廠不到3年，3臺副機(jī)先后因啟動空氣分配器異常磨損導(dǎo)致啟動故障,，其中No.1副機(jī)啟動空氣分配器換新不到一年又出現(xiàn)了同樣故障，給船舶營運(yùn)帶來安全隱患。
# W- Q. Y+ Q- q. E1 故障現(xiàn)象
+ F  v4 T! m' x* L2 c4 f; H筆者上該輪工作不久,，就遇到No.1副機(jī)啟動空氣分配器換新后再次故障一一集控室啟動該機(jī)，三次啟動失敗報警,；機(jī)旁沖車發(fā)現(xiàn),，各缸示功考克均有不同程度的壓縮空氣沖出而曲軸不能轉(zhuǎn)動,。
2 故障原因分析和查找
(1)空氣分配器工作原理
空氣分配器的結(jié)構(gòu)圖見圖1。
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分配器座上有6個孔道(圖中未示出),，按發(fā)火順序排列,，分別通向各缸缸頭氣動閥控制其啟閉。
分配盤,，有一個配氣孔(圖中未示出),，并通過十字軸連接隨凸輪軸轉(zhuǎn)動。
( S, c1 r6 d8 |# |2 ^. `$ j副機(jī)啟動時：
主啟動空氣管路來的啟動控制空氣通入分配盤圖示左側(cè)空間,，將分配盤壓緊在分配器座上,；
隨副機(jī)凸輪軸轉(zhuǎn)動，啟動空氣經(jīng)分配盤上的配氣孔和分配器座上的孔道,，按發(fā)火順序輪流到達(dá)并開啟各缸缸頭啟動閥,，啟動空氣進(jìn)入氣缸驅(qū)動副機(jī)轉(zhuǎn)動，啟動副機(jī),。
( ?5 {. U: s' j副機(jī)啟動完成,，分配盤圖示左側(cè)空間的啟動控制空氣泄放大氣失去壓力，分配盤不再壓緊分配器座因而不會與分配器座摩擦,。
(2)故障原因
. e+ g) q8 W( B; I分配盤隨凸輪軸轉(zhuǎn)動,，分配器座不轉(zhuǎn)動。副機(jī)啟動時,，啟動控制空氣將分配盤壓緊分配器座,，分配盤和分配器座必然磨損。
! a( n2 j9 X" }: I! y分配盤的材料是硬度較高的優(yōu)質(zhì)合金鋼,，而分配器座的材料是鑄鐵,，分配器座磨損較大。分配器座密封表面磨損,，分配盤軸就會移向凸輪軸方向,。而凸輪軸末端與十字軸連接的凹槽底部，間隙只有2 mm,。
6 p" _9 C/ K  V. ]9 r當(dāng)分配器座磨損達(dá)到2 mm,，(分配盤軸推動)十字軸右端就會接觸凸輪軸左端凹槽底部，啟動時分配盤就不能壓緊分配器座,，兩者之間的間隙導(dǎo)致啟動控制空氣漏泄而不能打開缸頭啟動閥,，就不能啟動副機(jī)。
& ?$ F- q, F) d拆解空氣分配器,，見分配器座密封面外緣有約2mm高的唇邊,，說明其磨損已達(dá)到2 mm。證實(shí)分配器座磨損達(dá)到極限導(dǎo)致副機(jī)啟動失敗。
分配器座異常磨損可能有兩方面原因,，逐一檢查,。
/ @6 D. k+ r' `  m& t- w: d(1)潤滑不良
檢查分配器潤滑油供應(yīng)系統(tǒng)，未見異常,。
(2)分配盤一直緊壓在分配器座上
分配盤靠啟動控制空氣緊壓在分配器座上,。
! ^0 o- z) G$ t! e8 S7 f  c* d即使不啟動，分配盤也一直緊壓在分配器座上,，說明分配盤背后一直作用著啟動控制空氣壓力,，即主啟動閥漏氣。
$ H0 v* p1 `8 K: \保持主起動閥關(guān)閉,，打開該副機(jī)的啟動空氣截止閥,，松開主起動閥至空氣分配器的管路接頭，發(fā)現(xiàn)有壓縮空氣漏出,，證明主啟動閥漏氣,。
拆檢主啟動閥，發(fā)現(xiàn)橡皮閥頭有裂紋并有一缺口,，而且?guī)缀跛�有的密封圈都已老化變硬�?font class="jammer">! E7 J- w8 Y, R
拆檢其他副機(jī)主起動閥,，發(fā)現(xiàn)也都存在類似現(xiàn)象。
這些都證明,，故障原因是主起動閥漏氣,；沒能及時發(fā)現(xiàn)主啟動閥漏氣的原因，是檢修副機(jī)前通常都關(guān)閉該機(jī)啟動空氣截止閥,。
' s3 s# }! j2 c3 W: f- t; d, i9 s: n3 修復(fù)故障件
從空氣分配器工作原理分析,，只要分配盤與分配器座間有良好的密封，就能正常使用,。
故障的空氣分配器的修理方法如下：
1 X9 [1 d% o. \1 w" s9 C分配器座,，用細(xì)銼刀修去密封平面上的毛刺和唇邊,，在研磨平板上先后用粗,、細(xì)研磨砂“8”字形研磨；
5 K( w3 @1 }+ Q) d: K分配盤,，先后用細(xì)研磨砂和滑油與分配器座研磨,；
十字軸，右側(cè),，平面車去2 mm,，凹槽底部用銼刀修去2mm左右。
8 @0 o  T& |- N. g如此,，分配盤與分配器座密封良好,，修復(fù)的空氣分配器裝機(jī)試用，副機(jī)啟動正常。
+ T& n2 Z, x' u以前換下的3只空氣分配器,，也按上述方法修復(fù)做備用,。
主啟動閥修理，由于當(dāng)時船上沒有備件,，橡皮閥頭船員按樣加工,，密封圈以相近的O形圈替代，并在副機(jī)啟動成功后立即關(guān)閉啟動空氣截止閥(船舶電站暫不具備備用發(fā)電機(jī)自動啟動,、并網(wǎng),、供電功能)，以確保副機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時啟動空氣不會漏入空氣分配器,。
7 B' O# H( h! b, W6 c$ l7 {* `4 經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)
1 E5 C9 d! x' G; E(1)船舶的故障處理
發(fā)生故障,，只用新備件更換損壞件，不查明和消除故障原因,，同樣的故障可能不斷出現(xiàn),，不僅備件超耗、備件費(fèi)超支,，而且威脅船舶和船員安全,。
為避免重復(fù)發(fā)生相同故障，輪機(jī)員應(yīng)以主人翁態(tài)度和高度責(zé)任心,，及時,、查明和消除故障的根本原因。
(2)船舶的空氣起動系統(tǒng)的維修保養(yǎng)
8 X+ c! i1 o8 `# f  B# i8 d啟動空氣和操縱系統(tǒng)的有關(guān)閥件,，需按保養(yǎng)周期定期拆檢,，及時更換老化失效的密封件。
$ ^1 [- P$ t2 G" J: c保證空氣干燥器正常工作,，減少油水進(jìn)入壓縮空氣的機(jī)會,，避免閥件密封圈提前老化。
6 M4 k5 Y! G+ ^1 n: a" S6 K空氣瓶定時放殘水,，溫濕度較高的季節(jié)或海域應(yīng)縮短放殘水的時間間隔,，保持主副機(jī)起動系統(tǒng)啟動空氣清潔干燥。
4 \! C+ B& \0 E' y# [(3)公司機(jī)務(wù)的監(jiān)督和指導(dǎo)
該輪一年內(nèi)已3次申請副機(jī)啟動空氣分配器備件,，但沒有引起公司機(jī)務(wù)主管的足夠重視,，沒有督促或協(xié)助船舶查找故障原因，說明公司機(jī)務(wù)主管人員需改進(jìn)監(jiān)督,，加強(qiáng)指導(dǎo),。