汽車轉(zhuǎn)向機試驗設(shè)備，有做這個的社友來交流一下,！

火狐1225

本人所在單位主要為汽車轉(zhuǎn)向機主機廠提供配套的專機和各類試驗設(shè)備
) G# P8 C+ E( @國內(nèi)除了重慶汽研所之外還有那些大型的汽車試驗設(shè)備的制造商,？
目前，本人有幸組織開了一種轉(zhuǎn)向器總成動態(tài)疲勞試驗臺
采用液壓伺服兩端同步加載的模式,，模擬汽車在水平路面上的動態(tài)疲勞特性（國外在此基礎(chǔ)上還有上下自由度如MTS）
最大頻率為10HZ（據(jù)了解屬國內(nèi)領(lǐng)先,，尚未找到有其他廠家可達到此標準）
# F2 f3 [0 l% e2 R) j3 D- Y+ ?支持路譜數(shù)據(jù)（即實況路面采集信號）
6 x8 S- G% g, \0 i5 ~2 o其他試驗臺例如性能試驗、效率試驗,、磨損試驗等等
# R6 _; ]: W+ E! C) E1 A歡迎有共同興趣的培養(yǎng)一起探討�,。。,。,。�,！

2266998

玩過驅(qū)動試驗臺,，沒玩過這個，德國有這個的專門標準,，

羚羊

我們公司使用日供的

竹林隱者

可惜都沒有我們中國的

草原蒙狼

回復(fù) 1# 火狐1225

5 C* ~* E- U  O- j  y: \# y
2 p8 H2 N* x& _0 l    樓主能拍照詳細講講不,？挺感興趣的。

火狐1225

專利產(chǎn)品就不詳細介紹機構(gòu)了,，不過性能倒是能簡單介紹一下,，以下是我們和客戶簽訂的技術(shù)協(xié)議中一部分：
1 C3 R1 a' F8 x! E一、系統(tǒng)組成
& N) ^, G. ]! y  x3 @該試驗臺主要由以下幾部分組成：
        工作臺架
        夾具
        輸出端20kN伺服油缸加載裝置（二套）
        輸入端50Nm伺服電機加載裝置（一套）
        多功能負載液壓站
& P1 G5 D2 d4 i, }$ H% ^" K- g        轉(zhuǎn)向器助力泵站
        多通道協(xié)調(diào)加載伺服控制系統(tǒng)
8 W7 o1 D+ O  i7 T        多功能控制試驗軟件
二,、試驗項目
1  疲勞試驗
2  磨損試驗
3  機械效率
" A  O, \. ]1 n4 n" T$ G, S4 H
9 y( u0 v" k1 c6 |* L8 W$ u7 P0 ^5 P' D三,、主要技術(shù)參數(shù)
$ K6 l, Q+ P0 C! n1 O- G/ M1,、20KN伺服油缸加載裝置
1）最大驅(qū)動力：        20KN
2）最大輸出頻率：      8-10Hz
3）最大驅(qū)動位移：      100mm（磨合實驗）
5 {1 G* F: d8 y' x+ u2、50Nm伺服電機加載裝置
1）最大輸出扭矩：      50N.m
4 U+ c2 b# y+ ~- E- y- ?( |6 k2）最大轉(zhuǎn)角：          無限
  3,、負載液壓站
; E' l# z+ V% ]3 _6 g" j     1）最大工作壓力：      21MPa
     2）最大流量：          36L/min
  4,、助力泵站
     1）最大工作壓力：      20MPa
3 Z' n6 q. U# S     2）最大流量：          14L/min
  e3 j) K9 I3 P: U     3）最大工作溫度：      80℃
9 ]) l3 O. S; T   5、液壓傳感器測量誤差：    ＜1.5%
8 K# s9 l% A. ]" R3 f      扭矩傳感器測量誤差：    ＜0.5%
      拉壓力傳感器測量誤差：  ＜0.5%
5 d% t$ B* K* a- B7 F      位移傳感器測量誤差：    ＜0.5%
) s- J& v) `9 g/ D: Q
控制管理軟件介紹
- w" }' \# @+ k: B! o2 I2 J面板上設(shè)置有專門的調(diào)節(jié)選項,，用戶可在額定范圍內(nèi)任意調(diào)節(jié),。
& R5 H/ X5 a% ^, k" t, Q1 B5 {. _- x具有超載自動保護功能
- L4 c& c/ b) ?% U! ]路譜數(shù)據(jù)必須滿足以下幾個條件：
' p9 i2 Y) ~  J' ^8 X1、組成該路譜數(shù)據(jù)的內(nèi)容應(yīng)該為：時間與幅值的對應(yīng)關(guān)系
) d0 H+ `* g- r4 ^2,、該路譜數(shù)據(jù)的存儲格式應(yīng)為 .txt 或 .lvm 后綴

0 s% X5 l* I0 U1 }顯示界面主要分為：顯示區(qū),、設(shè)置區(qū)兩部分
% U* u. @3 q) I, _3 `顯示區(qū)：主要用于顯示各傳感器采集、反饋的實時數(shù)據(jù),，具體包括：
% ?$ K& w( T& V        A,、液壓站數(shù)據(jù)：系統(tǒng)壓力、  轉(zhuǎn)向器進油口壓力,、流量,；出油口流量、液壓站油溫等
  t* s  W* u9 b8 c& ]* y     B,、輸入信號波形
     C,、輸出拉壓力—位移曲線圖（疲勞試驗）
     D、輸入扭矩—位移曲線    （磨損試驗）
     D,、計數(shù)
3 b9 j! |* N& C! S( n 設(shè)置區(qū)：主要用于選擇實驗程序和設(shè)定實驗條件：
& f. B0 W. E) C  u     A,、產(chǎn)品型號選擇
     B、實驗項目選擇
" j" p7 y1 b% R     C,、實驗次數(shù)設(shè)定
     D,、輸入信號選擇
2 c" D2 b" n* V, y" p7 a     E、實驗參數(shù)選擇（在給定的參數(shù)選項中選擇合適的實驗參數(shù),，如頻率,、幅值等）
     F、其他選擇項（可根據(jù)客戶要求添加或由制造商自行設(shè)計）

shstanky

我想請教個問題,就是在轉(zhuǎn)向瞬間和停止轉(zhuǎn)向瞬間,力的沖擊是怎么解決的?還有力控制精度能達到多少?

點石成金

不知這臺試驗機的項目需要多少經(jīng)費,？

chenzhd

哈哈,！山東運泰和廣東汽研所

linzhihui

長春科威