求教,，液控單向閥無(wú)泄油口和帶泄油口的區(qū)別,！

歐陽(yáng)卡卡

今天在教材上看到一種帶泄油口的液控單向閥,，自已平常沒(méi)見(jiàn)過(guò)。
/ }: ^' ]" x2 A- L8 ^0 u  j書上說(shuō)：
8 K+ ]/ W; [' f: w) m' h- c1,、無(wú)泄油口的液控單向閥進(jìn)油端壓力為0時(shí),，液控單向閥開(kāi)啟。適用于進(jìn)油口無(wú)壓力的系統(tǒng),。
7 x% V; r( Y' O( G! u8 c- l# O3 q2、帶泄油口的液控單向閥適用于進(jìn)油端有壓力情況系統(tǒng)中,。
! n" b: f( b1 i$ L7 W# V) X( Q; x; {9 {不是很理解,，還請(qǐng)各位給講解下。謝謝,！
下圖是帶泄油口的液控單向閥（手機(jī)拍的不是很清楚）從左向右油口依次是X口（控制油口）,，Y口（泄油口），A口,，B口
" r/ [3 v; k& r' q0 U0 f* c
! f! K& x& y, w7 ~  W,。
個(gè)人理解：
1,、無(wú)泄油口的A壓力直接作用于先導(dǎo)閥芯上，此時(shí)進(jìn)油壓力越大,，打開(kāi)主閥芯所需的先導(dǎo)壓力就越大,。
2、帶泄油口的A口壓力只作用于柱塞上,，壓力較小,。

浪漫滿屋

在液壓系統(tǒng)中,，如果反向出油腔P1不直接接通油箱，而是串連著節(jié)流5閥,、背壓閥等其他負(fù)載元件時(shí),，這時(shí)P1的壓力可能較大，因而產(chǎn)生一個(gè)阻止控制活塞向上頂起的背壓力,，就會(huì)影響“液控”打開(kāi)閥芯工作的順利進(jìn)行,，為此，設(shè)計(jì)出的“外泄式”液控單向閥的結(jié)構(gòu),。
0 D5 O% Y* R2 j, k
外泄式單向閥的活塞上部空腔不與P1腔相通,，而是通過(guò)小孔與泄油口相通流回油箱，因此背壓為零,。這樣,，即使P1腔因各種原因壓力較高，也不會(huì)影響控制活塞向上移動(dòng)而強(qiáng)行頂開(kāi)閥芯,，實(shí)現(xiàn)油液的反向流通,。

fcs765

又長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)了,謝謝指教!

非池中

2 W+ o: U# @! Z6 Z+ R3 m

這個(gè)圖的清晰一點(diǎn)，不過(guò)不是液?jiǎn)巍?font class="jammer">' n" }" @* t) A$ M6 y) i
我覺(jué)得沒(méi)有泄油口的液?jiǎn)卧诖蜷_(kāi)后會(huì)在控制油口活塞的另一端產(chǎn)生很大的壓力,，這樣對(duì)于控制油口的壓力要求也更高,，而且打開(kāi)后會(huì)不會(huì)因?yàn)楸硥和蝗惶岣叨�再次關(guān)閉，從而引起了震動(dòng)

歐陽(yáng)卡卡

1、考慮到單向閥打開(kāi)后壓力變化很大,，所以主閥芯處多做成預(yù)開(kāi)口的,，使壓力緩慢上升，防止壓力沖擊,。
* G3 E# E. \. Y. F- Y9 m5 |2,、無(wú)泄油口的,，先導(dǎo)閥芯作用于主閥芯上的力應(yīng)該為Pst*A3-P2*A3.其中Pst為先導(dǎo)壓力，A3為先導(dǎo)閥芯面積,，P2為A口壓力,，所以P2壓力越大，打開(kāi)主閥芯所需要的先導(dǎo)壓力就越大,。
6 m" W% z* @+ _0 {3,、至于背壓突然提高而再次關(guān)閉，個(gè)人覺(jué)得有可能,，但是我們公司用的液?jiǎn)伍y全是無(wú)泄油口的,，實(shí)際過(guò)程中哪種工況下才會(huì)用到有泄油口的啊,？
; u$ m7 E+ g# y; |6 {以上說(shuō)法個(gè)人意見(jiàn),，不對(duì)說(shuō)還請(qǐng)多指教。

正正5201314

學(xué)習(xí)了 謝謝 高人指點(diǎn)了

煙灰缸

感謝樓主了,，高人指點(diǎn)就是不一樣,，也感謝各位大俠！

魚化龍

學(xué)習(xí),。
在實(shí)際應(yīng)用中,，SL型的液控單向閥可以改成SV型的。
3 {/ Q3 ~# G  B) L如圖,，只須把SL型Y口與A之間的堵塞用內(nèi)六角扳手?jǐn)Q出即可,。就變成SV型的了。

624667823

學(xué)習(xí)一下

文文的gossipboy

長(zhǎng)知識(shí)了