濱海新區(qū)管委會日前透露,,備受矚目的濱海新區(qū)“港城分離交通體系”建設方案已出臺,。其中,,全長12.86公里的集疏港公路一期工程本月底正式啟動,,年底前主體完工,。全部工程完工后,,天津港的集疏港交通環(huán)境將獲得顯著提升,,而開發(fā)區(qū),、塘沽區(qū)等新區(qū)核心區(qū)域的城市交通狀況也會大大改善。
新華社記者獲悉,,近年來,,天津港貨物吞吐量激增,而受港內(nèi)及周邊道路布局,、設計的局限,,集疏港道路與城市道路混行,,擁堵狀況時有發(fā)生。現(xiàn)有的交通體系,,已不適應天津港乃至整個濱海新區(qū)的發(fā)展,。
濱海新區(qū)“港城分離交通體系”主要由“三橫一縱”的核心路網(wǎng)組成,總長47.5公里,,總投資76億元,。
第一橫即新建京津塘高速二線收費站至海濱大道約10.8公里的聯(lián)絡線,以高架橋為主,,保證集疏港北通道的快速進出,;第二橫即拓寬改造泰達大街河北路立交橋至海濱大道段,長約6公里,;第三橫即拓寬改造新港四號路胡家園立交橋至海濱大道段,,長約8.7公里。一縱即改造海濱大道永定新河至津晉高速公路段,,長約22公里,。 |