突然失去控制的數(shù)控---請教

螺旋線

這就是“拼裝”的后果,，很多細(xì)節(jié)沒考慮到,，不符合安全規(guī)范,。

ouyanghai

控制系統(tǒng)出現(xiàn)問題,可能是傳感器或編碼器故障

老飄

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閣下一向在這種控制系統(tǒng)上有很深的研究啊,，為什么沒有話說呢,？？,？
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螺旋線

這個，不能亂說,。
簡單說就是考慮不周,。比如,，反饋開環(huán)了，應(yīng)該有誤差監(jiān)控,，而不是悶頭繼續(xù)跑或飛車,。假如運氣好，只是急停未串入驅(qū)動的急停,，那改改線就可以了,。很多因素。
恰巧,，今天俺看見樓主說的這種配置,，802S（OR C）配國產(chǎn)驅(qū)動和電機(jī)，俺就問了問南二的人,，他們說,，這種現(xiàn)象的確出現(xiàn)過，在插齒機(jī)上的解決辦法是急停斷液壓,，但插齒機(jī)和車床不一樣,。怎么辦，他也曉不得,。另外,，車床是南二的分廠出的，基本是獨立的,。

未來車王

沒遇見過,，有點嚇人，不行砸了它

未來車王

沒遇見過,，有點嚇人,，不行砸了它

老飄

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現(xiàn)在我也可以自豪的告訴南二的人們，關(guān)于車床出現(xiàn)這種情況應(yīng)對方式之一：直接斷電……
靠……
" z! e. O% h1 P果然沒有猜錯,，南二的老爺們,，說要排排工期，這段時間人老忙老忙……哎
) x; q0 T* l3 |# M- ^/ y3 _謝謝您的指點,，雖然沒能解決問題,，但最起碼可以在老板面前俺可以忽他一悠啊……

7 v5 m0 V0 B) C6 v4 @) @# y

螺旋線

呵呵。
2 _& H* c$ M- V) c/ \; b問題總是有的,，看如何面對了,。
很久以前，俺們把小日本系統(tǒng)的反饋接錯了,，結(jié)果,，直接電機(jī)就空翻了，摔壞了。也親眼看見某國產(chǎn)的系統(tǒng)直接飛車的,，那項目的負(fù)責(zé)人,，就在現(xiàn)場，同樣不知所措,。稍微考慮欠缺點就有嚴(yán)重后果,。相比之下，那些老牌的東西就可靠得多,，該出的問題基本都出了,，經(jīng)過時間考驗的。俺曾今一不小心把西門子的反饋線拉斷了,，系統(tǒng)立刻就報一堆警,，看了就頭大，可見考慮得多仔細(xì)�,，F(xiàn)在都太急了,，連基本的安全規(guī)范都考慮不周，倒霉的不僅僅是最終用戶,。他們也頭大,。

老飄

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4 u6 e; [/ I6 F. j" f# F' K9 d
確實是太急了^
說起來有點讓人受不了
! k/ }3 I, V, k; Q; g剛買回來的加工中心,工作沒兩天,發(fā)出巨大聲響,售后搞了三次,無語的結(jié)果:主軸帶輪固定螺絲松了,那個帶輪如果不是有東西擋著,估計早飛了^還虧我四五千轉(zhuǎn)的工作了兩天,想想都冒汗^
3 l* e, g- c- G9 Q) p# e* z再說那三臺西門子,南二的,有兩臺從進(jìn)廠就有拉端面不平的怪毛病,拖了兩年,小魚級的,師傅級的來了幾次,結(jié)果是:先用著,等楔鐵磨合好了,再看看
再說說那沖床,靠,在紅外保護(hù)的情況下,沖頭部突然掉了下來,要不是人練過,不得給活拍啊>
2 s) {7 Q! Z0 t$ Y, N^^^^^^^^^^^^^^
綜上所述,都太急了!!!

stone_1045

哈哈！幸虧樓主練過,！西門子配SD驅(qū)動器也沒辦法呀,！南二機(jī)床價格報不上去還要考慮利潤，可見也是不得已而為之呀,！要是老板舍得銀子就請螺旋線大俠做臺原配的西門子保你呱呱叫,！