湖北程力灑水車環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)共軌技術(shù)原理簡(jiǎn)介

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湖北程力灑水車環(huán)保發(fā)動(dòng)機(jī)有高壓共軌，目前,，在國(guó)內(nèi)的燃油噴射系統(tǒng)行業(yè)中,，唯有博世較早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),、并在高壓灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)共軌產(chǎn)品方面投入巨資，已經(jīng)率先在國(guó)內(nèi)形成35萬(wàn)套灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)的產(chǎn)能,，并且未來(lái)還將達(dá)到70萬(wàn)套的生產(chǎn)能力,。除博世外，國(guó)內(nèi)幾乎再也找不到一家具備批產(chǎn)能力的企業(yè),，唯一可與博世抗衡的鬼子電裝,，其位于常州的高壓灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)共軌生產(chǎn)基地最早也要到09年投產(chǎn)，并且初期產(chǎn)能較小,。
% M( P7 d  M6 g; i6 h1 P9 T　　該系統(tǒng)的典型結(jié)構(gòu)主要由電控單元（ECU）,、高壓油泵、灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)共軌油路,、電控噴油器,、高壓油管以及各種傳感器等組成。高壓油泵將燃油加壓送入灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)共軌油路,，在灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)共軌油路和裝在氣缸蓋上的每個(gè)噴油器之間用高壓油管相連,，噴油器頂端始終保持著很高的壓力。動(dòng)機(jī)運(yùn)行要求調(diào)節(jié)油軌壓力,；并與預(yù)設(shè)的萬(wàn)有特性（Map）最佳噴油定時(shí),、噴油持續(xù)期比較，控制噴油器將燃油噴入氣缸,。灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)共軌技術(shù)目前已經(jīng)經(jīng)歷了三次技術(shù)發(fā)展,，第一代為高速電磁閥控制技術(shù)，噴油壓力達(dá)到140～160MPa,，能夠控制噴油時(shí)刻和噴油量,；第二代為以壓電晶體電控噴油控制技術(shù)為代表，噴油壓力達(dá)到160～180MPa,，實(shí)現(xiàn)更多次噴油和更精確控制,；第三代噴油壓力在200MPa左右，能夠控制包括預(yù)噴,、主噴和后噴的更靈活控制之外,，將會(huì)出現(xiàn)靈活噴射方式如可變噴孔數(shù)量和噴孔形狀的噴射方式，這將進(jìn)一步改善柴油機(jī)不同工況下的霧化和燃燒,。高壓灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)的一大優(yōu)點(diǎn)是采用獨(dú)立的高壓油泵,，可以達(dá)到很高的噴油壓力，同時(shí)噴油壓力的大小與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷無(wú)關(guān),，可獨(dú)立控制,，即使在低轉(zhuǎn)速和低負(fù)荷時(shí)也能保證足夠的噴油壓力，而這是原有機(jī)械式油泵的最大缺陷。該系統(tǒng)的另一優(yōu)點(diǎn)是通過(guò)對(duì)噴油器的電磁閥進(jìn)行必要的設(shè)計(jì)和控制后,，可有效降低燃燒時(shí)的噪聲和NOx排放,。目前，擁有領(lǐng)先高壓灑水車發(fā)動(dòng)機(jī)共軌系統(tǒng)產(chǎn)品的企業(yè)主要有：博世,、電裝,、德?tīng)柛！⒖得魉�,、斯堪尼亞等,。湖北程力公司生產(chǎn)的灑水車 高壓共軌系統(tǒng)的產(chǎn)品有大，中,，小,，用戶可按自己要求選擇。
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