一對齒輪系統(tǒng)的固有頻率隨負載如何變化——討論

劉景亞

現(xiàn)在拋出個問題供大家討論：
6 q: F9 [3 L" H; ?4 \5 j9 U; E大家都知道一對齒輪系統(tǒng)有其自身的固有頻率,，從減振降噪額角度考慮,，設(shè)計時應該是激勵的頻率盡量避開齒輪系統(tǒng)的固有頻率。問題是：一對齒輪系統(tǒng)的固有頻率,，會不會隨負載的變化而發(fā)生變化,？如果變化，原因是什么,，又是什么樣的變化趨勢,？如果不變，原因又是什么,？
; b8 g$ ^5 O8 ?希望大家踴躍參與,，各抒己見，說出自己的思考結(jié)果,。

lion4628

齒輪的固有頻率不會變化,，只有負載大了會不會激勵起其他的固有頻率，我們知道齒輪一旦負載變化會微小變形,，這個一般用齒輪修形來配合,，如果配合不好，那么會有所干涉,，從而產(chǎn)生激勵,，激勵大了，自然可以觸發(fā)出原來沒有觸發(fā)出的固有頻率。據(jù)我試驗經(jīng)驗來看,，齒輪箱的固有頻率很多而且很雜,，很容易被激發(fā)出來。而齒輪在1WHz一下一般只有1個或者2個固有頻率,。

lion4628

,。

劉景亞

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大俠的意思我理解，你的意思應該是說一個齒輪系統(tǒng)有很多階固有頻率,，但如果沒有遇到同樣大小的激勵頻率,，就不會被“激發(fā)”出來。
現(xiàn)在我們先不討論能否發(fā)生共振引起振動,，我們知道對于一個系統(tǒng),，它的固有頻率是客觀存在的，不管表現(xiàn)出來沒有,，都是實實在在存在著的,。
我們現(xiàn)在就討論齒輪系統(tǒng)這些客觀存在的固有頻率，在不同負載下會不會發(fā)生變化?
大俠能否闡釋一下認為不變的原因,。
另外大俠說的1whz,，指的是10000hz吧。如果是,，一般來講多數(shù)齒輪箱在10000Hz以內(nèi),，應該不止兩階的吧。
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lion4628

我錘過數(shù)對齒輪,，一般看見的就是2階左右的固有頻率,，我原來想應該是因為齒輪形狀比較規(guī)則造成的。
我理解版主的意思了,，我的想法是給齒輪一定負載,，在此負載情況下，類似齒輪是“負”載荷情況,，這樣剛度應該會不會有所變化,，有所變化的話那么固有頻率肯定是有所變化的，以上只是我的猜測,，沒有做過類似的實驗,。呵呵。
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lion4628

上傳一個錘齒輪圖片
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劉景亞

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) C0 ~5 c8 C" v) p# Q估計是不同的齒輪箱，固有頻率差別還是比較大的,。
我在另外一個帖子里貼的那個頻譜圖,，5000Hz以下都出現(xiàn)了7階固有頻率,。
" v$ B4 z; t8 J+ }關(guān)于負載對固有頻率的影響，你的猜想是正確的,，我們有實驗數(shù)據(jù)支撐,，。
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- C4 G- j9 g& U# V, s4 l另外LZ現(xiàn)在在哪高就,。我發(fā)這幾個討論帖子的目的之一,，也是要發(fā)現(xiàn)網(wǎng)羅一下這方面的人才。
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lion4628

無錫的私人齒輪廠,，小小技術(shù)員

517116207

載荷增大,，齒輪嚙合剛度和軸承支承剛度會增大，相應的固有頻率會增大

517116207

劉景亞 發(fā)表于 2010-11-19 18:47
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1 Q4 p) f9 ?7 e, Q" K估計是不同的齒輪箱,，固有頻率差別還是比較大的,。

不知道樓主實驗測的固有頻率能變化多少