感嘆一汽，就這樣起帶頭作用,。,。。

管理圓vip

現(xiàn)在一汽與德國(guó)大眾與日本豐田合作,，現(xiàn)在的生產(chǎn)銷售業(yè)績(jī)很不錯(cuò),。。不過中國(guó)的汽車業(yè)并沒有好像因此而壯大,，核心技術(shù)好像也沒有,。。不知道該怎么面對(duì)這樣的怪胎,。,。

韓震

樓主說的很對(duì)啊,，這真是怪胎

老鷹

回復(fù) 管理圓vip 的帖子

二汽也差不多吧。一直以來都說以市場(chǎng)換技術(shù),，市場(chǎng)讓出去了,，技術(shù)還不知道在哪呢。

倒是后起之秀奇瑞,，比亞迪,，吉利還有可能自主找到一條出路。

政府支持這個(gè)辦法到底行不行,，值得懷疑,。

上次一個(gè)人說，軟件行業(yè)國(guó)家給很多優(yōu)惠政策,，結(jié)果都沒用,。互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)什么優(yōu)惠都沒給,，結(jié)果出了QQ和百度這樣國(guó)際水準(zhǔn)的公司,。機(jī)械行業(yè)大概也是這樣吧。

管理圓vip

回復(fù) 老鷹 的帖子

看來自力更生才是最重要的啊,，指望政府,。。,。好像解決不了根本問題,。。

ysuyeyazj

引進(jìn),，吸收,，消化，再創(chuàng)新,，前兩步有市場(chǎng)，能賺錢,，有了錢就顧不上后兩步了,，可是消化再創(chuàng)新是最關(guān)鍵的。

奧迪

回復(fù) 老鷹 的帖子

汽車行業(yè)是一個(gè)諸多行業(yè)集成體現(xiàn)和綜合,，比如電子,、機(jī)械、材料,、沖壓,、鑄造等等,，沒有一個(gè)汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)整體強(qiáng)大的國(guó)家，這些行業(yè)水平參差不齊的,，國(guó)內(nèi)這些和汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家還差的比較遠(yuǎn),，是毋庸置疑的，應(yīng)該是以汽車這個(gè)終端產(chǎn)品帶動(dòng)眾多的輔助產(chǎn)業(yè)不斷提高,，但現(xiàn)在所看到的,，汽車配套行業(yè)大多是政府關(guān)聯(lián)、領(lǐng)導(dǎo)參股企業(yè),，和古老的家族產(chǎn)業(yè)沒有什么不同,，目光短淺，只知道賺錢,，甚至不顧質(zhì)量更不用說投入了,。我相信這只是一個(gè)階段性表現(xiàn)，隨著汽車文化的深入人心,，愛好汽車的人越來越多,，真正的民族汽車產(chǎn)業(yè)越來越近，不會(huì)只限于copy和像嬰兒一樣需要國(guó)家,、地方保護(hù),。

yangnj

汽車便宜了，買的人就多了,，買的人多了,，造的人就多了，造的人多了,，技術(shù)就上去了,，關(guān)鍵是什么？老百姓口袋里有貨,，技術(shù)自然就有了,。

弱水

對(duì)于國(guó)企，政府應(yīng)該強(qiáng)硬一些,，給他們做一些規(guī)劃,，不以上繳利稅為主要考核標(biāo)準(zhǔn)，而已開發(fā)技術(shù)為主,，完不成任務(wù)就換人

xwjgzu

中國(guó)的汽車也就是那些管理人員忽悠中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人和中國(guó)百人的錢的一個(gè)噱頭而已,！向上要錢搞研發(fā)，向下賣錢支持國(guó)產(chǎn),！
行內(nèi)人都知道那些事德國(guó),、日本早已經(jīng)不要了技術(shù)了!

機(jī)械一人

嘻嘻 我們現(xiàn)在也在做一汽的B50 B70的零件呢