個體修好殲８Ⅱ

六角車

一個只有一間工房,，十來個人的個體小廠，開來一輛中卡,，卸下來一套殲擊機的尾噴口,。一看那種雙噴口，就認出是殲８Ⅱ的,。這種尾噴氣口,，由兩個相交的基環(huán)和用鉚釘鉚在基環(huán)上的扇形葉片組成。毛病是有幾片扇形葉片的鉚釘脫落了,，鉚上就行了,。這機場的維修工都可以處理，還用拉到幾十公里外來修,？豈不是怪事,。小廠里有三個老人手，工藝技術員,，鉗工,，鈑金工。三人看了一會活后發(fā)現(xiàn),，葉片是用鉚釘鉚在基環(huán)上的,，掉下來的幾片葉片鉚釘孔和基環(huán)上的鉚釘孔對不到一塊,，按機加方式解決很簡單，把孔擴一下,，換個大點的鉚釘就行了,。可送貨來的人卻說,，要是那樣就不用拉出來求人了,。原來材料用的是鈦合金鋼，鉚釘也是特制的,，而且還有備件,，根本就不能用市場上賣的，更不用說改鉚釘孔的尺寸了,。我一看機加擴孔的辦法行不通,，硬鉚的話不是傷鉚釘，就是葉片和基環(huán)貼不緊漏氣影響使用效果,。最后還是鈑金工把活干了,，等送貨的人走了以后，他拿起一個榔頭,，開始敲打葉片兩個鉚釘孔中間部分,，說要給葉片的材料放勁。并解釋說,，基環(huán)是圓型,，料也大些，熱脹冷縮受到一定的限制,，而葉片料要比基環(huán)小得多,，兩件材料雖一樣，但所受限制不一樣,，時間一長,，葉片上的兩個鉚釘孔收縮的就近了些，鉚釘就被切斷了,，一般鈑金工用榔頭敲打因單邊氣割而變形翹起的鋼板,，就是用這種方法，往往是敲打凹下去的部位,，版反倒變平了,，板金工俗稱放勁,，理論上是消除內應力,。果然，不一會鉚釘孔就對到一起了,，往上砸鉚釘,，那可是簡單的鉗工活了,。第二天通知對方來交錢拉貨，對方一再問是怎么鉚上的,。鈑金工只說了一句消除內應力,，看來那人也不是外行，二話沒說,，立即交錢拉貨,。
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深南大道

這就是經(jīng)驗。,。,。
% N! L3 d: o6 e% a9 s當然，如果對于內應力沒有概念,，那就只能求神仙了,。。,。

xuelangjsj

高
可是我不懂,。要學習的還太多

cehn886

他拿起一個榔頭，開始敲打葉片兩個鉚釘孔中間部分,，說要給葉片的材料放勁,。并解釋說，基環(huán)是圓型,，料也大些,，熱脹冷縮受到一定的限制，而葉片料要比基環(huán)小得多,，兩件材料雖一樣,，但所受限制不一樣，時間一長,，葉片上的兩個鉚釘孔收縮的就近了些,，鉚釘就被切斷了，一般鈑金工用榔頭敲打因單邊氣割而變形翹起的鋼板,，  
牛 第一次見

wangeddiee

哇塞,，社區(qū)還有能修飛機的人，厲害,。

有你相隨

又跟樓主學習了,。
修飛機的還是第一次看到。

小蝦1111

用鉗工的話來說就是《延展》,。

齊魯大地

這好像是鉗工的基本知識吧,？怎么現(xiàn)在好像成了高深學問，比方說火焰切割窄條下料,，容易出現(xiàn)彎曲現(xiàn)象,，一般鉗工都應該知道在彎曲的內側（短邊）用錘子敲擊延展變直嗎。

見習生小王

不知道重新鉚上的葉片，在使用一段時間后,，會不會再次因熱脹冷縮,，把鉚釘切斷而掉下來？

mixin0756

知識+經(jīng)驗,。。,。,。。,。,。。,。