旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)---[討論]

chenyin593

本人是200610077635.7《往復(fù)式四沖程內(nèi)燃機(jī)擺動葉片式換氣裝置》的申請者。現(xiàn)有一個(gè)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)專利要申請,。發(fā)動機(jī)的特點(diǎn)有：

1,、  采用旋轉(zhuǎn)活塞,，由作功介質(zhì)直接推動軸而輸出扭矩,；

2,、  采用進(jìn)氣壓縮,、預(yù)燃,、作功排氣三個(gè)定時(shí)連通的容腔來完成熱力循環(huán)，實(shí)現(xiàn)膨脹容積大于壓縮容積,，提高效率,，PV圖如下：

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3、  采用對稱結(jié)構(gòu),，作功介質(zhì)的徑向力相互平衡,，軸的受力狀況接近電動機(jī),，結(jié)構(gòu)比往復(fù)式放大鏡簡單，材料也少,；

4,、  用進(jìn)排氣口結(jié)構(gòu)，省去了往復(fù)式的進(jìn)排氣閥,，噪音也降低了許多,；

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5、  燃料可采用催化桶形燃燒,，燃燒完全,，排放好；

6,、  可變進(jìn)氣量,、可變余隙容積，在發(fā)動機(jī)的各種工況,，保證壓縮終點(diǎn)的溫度在最佳點(diǎn)上,，發(fā)動機(jī)的運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性提高了，排氣的NO_X也少了,；

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7,、  功率大的發(fā)動機(jī)可采用中空軸、加上離合器由兩臺以上的小功率發(fā)動機(jī)組成,，根據(jù)工況可選擇部分或全部發(fā)動機(jī)運(yùn)行，提高了發(fā)動機(jī)可靠性與經(jīng)濟(jì)性,，也可用于需要正反轉(zhuǎn)都要輸出扭矩的場合（如同軸雙螺旋漿）,；

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8、  該結(jié)構(gòu)用于熱氣機(jī),、壓縮機(jī)也是種很好的結(jié)構(gòu),。

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鑒于有以上優(yōu)點(diǎn)，該發(fā)動機(jī)若能在社會中推廣使用,，將帶來巨大的經(jīng)濟(jì)與社會價(jià)值,。而我國的發(fā)動機(jī)行業(yè)又落后于發(fā)達(dá)國家?guī)资�年，也不知道現(xiàn)在研發(fā)周期需要多長時(shí)間,。在選折保密與提前公開上犯愁,。請大家發(fā)表建議，謝謝,！

JAC2005mg

本人是從事汽車發(fā)動機(jī)的設(shè)計(jì)工作,，不知道樓主設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)可否用于汽車上面,，目前我國的發(fā)動機(jī)確實(shí)落后歐洲，日本等國幾十年,，但是我們相信有樓主這樣的人才和我們國內(nèi)專業(yè)的共同努力,，我們國家的發(fā)動機(jī)一定會趕上西方國家的！,！

chenyin593

本人也認(rèn)識到我國發(fā)動機(jī)的落后,，在不工作全力完成總的技術(shù)方案的設(shè)計(jì)后，就交給了711研究所與國內(nèi)幾個(gè)大的發(fā)動機(jī)廠家,。由于密封問題不能達(dá)到往復(fù)式的性能,，在汽油機(jī)上應(yīng)用最好，可采用催化點(diǎn)燃或蓄熱點(diǎn)燃,，比火花塞可靠,。

益豐

樓主的設(shè)想好像與汪克爾發(fā)動機(jī)相似，汪克爾發(fā)動機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)退出了歷史舞臺,，主要原因就是密封和熱效率,。我認(rèn)為我國發(fā)動機(jī)的落后，主要是材質(zhì)與工藝,，其次是國人的意識,。什么電噴、電控,、共軌燃油噴射我想對樓主和復(fù)音錳師傅來講恐怕不是什么秘密,。我們都知道燃油噴射壓力越高，霧化越好,，效率就越高,，但是，要實(shí)現(xiàn)500MPa的噴射壓力,，咱們用什么材料做,，又怎么加工？我國引進(jìn)的轎車發(fā)動機(jī)技術(shù)不是很落后,，但是只要一國產(chǎn)化,，壽命縮短了，效率降低了,，噪音增大了,，幾乎所有的問題都出現(xiàn)了。樓主設(shè)計(jì)的發(fā)動機(jī)如果僅僅是在結(jié)構(gòu)和技術(shù)上創(chuàng)新,，不考慮材料與工藝,，目標(biāo)恐怕很難實(shí)現(xiàn)。至于研發(fā)周期,，我覺得至少3~5年,，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),、強(qiáng)度校核都不是問題，關(guān)鍵是可靠性試驗(yàn),。

sunguohua

[quote user="益豐"]樓主的設(shè)想好像與汪克爾發(fā)動機(jī)相似,，汪克爾發(fā)動機(jī)現(xiàn)在已經(jīng)退出了歷史舞臺，主要原因就是密封和熱效率,。quote]

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     是的,，主要原因就是密封、熱效率和壽命問題,。

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結(jié)構(gòu)決定性質(zhì)：徑向密封片與缸體間始終是線接觸,，密封效果遠(yuǎn)不如面接觸的活塞環(huán)與汽缸的密封；

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線接觸也不如面接觸耐磨,。這就是為什么汪克爾發(fā)動機(jī)的動力性,、經(jīng)濟(jì)性差的原因。要抓住事物的本質(zhì),，從根本上解決問題,！

chenyin593

本發(fā)動機(jī)與三角轉(zhuǎn)子完全不同,，大部分工作時(shí)間可以做到面密封。在軍用上有前景,，主要是單位功率重量體積小,。申請遞交了五個(gè)月了，初審?fù)ㄟ^,，沒有收到提前公開通知,。資料有寄給711研究所、玉柴,、奇瑞等。本人還有一個(gè)的技術(shù)方案可以提高發(fā)動機(jī)的性能,。

killjpan

這本書有沒有完整的資料,？請發(fā)：[email protected]

chenyin593

做了個(gè)視頻，不太好,！

sidguo

視頻做的真棒,！不知能否也幫俺的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)做個(gè)視頻,。

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下來看看先，謝謝,。大家討論