NASA斜翼飛機(jī)賞

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/ w0 ~) T, ~! l9 Z美國國家航空航天局（NASA）一直在加利福尼亞州的基地里研發(fā)斜翼飛機(jī),。自20世紀(jì)70年代中期開始，代號AD-1的斜翼飛機(jī)就已經(jīng)進(jìn)入飛行測試階段,。這款斜翼飛機(jī)的機(jī)翼可圍繞立軸轉(zhuǎn)動而不是與常見飛機(jī)一般,，只能垂直于機(jī)身，因此可以根據(jù)飛行速度將機(jī)翼設(shè)定在最有效的角度,。AD-1在低速飛行時機(jī)翼保持與機(jī)身垂直,，但速度增加時將轉(zhuǎn)動，最多可轉(zhuǎn)到60度,，以此減少飛行阻力,。


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rowedan

想當(dāng)牛啊,！能有在詳細(xì)些的數(shù)據(jù)對比就好多了,！哈哈
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斜翼機(jī)左右兩半翼為一整體，且可繞機(jī)身垂樞軸轉(zhuǎn)動,，在原理上它與變后掠翼飛機(jī)相似,。飛機(jī)在起飛,、著陸和低速飛行時，機(jī)翼與引擎成直角,，相當(dāng)于平直機(jī)翼,，這時翼展最大，誘導(dǎo)阻力最小,，升力系數(shù)大,，起飛、著陸和低速飛行性能好,。飛機(jī)以超音速飛行時,，機(jī)翼可繞樞軸轉(zhuǎn)動60度，這時,，一側(cè)機(jī)翼前掠,，另一側(cè)機(jī)翼后掠，都可以推遲激波的產(chǎn)生,，從而減小阻力,，提高升阻比，降低油耗,。
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斜翼機(jī)與變后掠翼機(jī)的區(qū)別是,，當(dāng)左半翼處于后掠位置時，右半翼則前掠,。機(jī)翼在斜翼位置時,，整個飛機(jī)橫截面積沿機(jī)身軸的分布較后掠翼飛機(jī)均勻，近似于流線體,，在降低波阻力方面比后掠翼更為有利,。

斜翼機(jī)左右半翼連成一體，簡化了機(jī)翼與機(jī)身的連接結(jié)構(gòu),，但是固定剛性較差,。此外，在斜置位置上左右半翼不對稱,，還會由滾軸操縱引起俯仰和偏航運(yùn)動,。
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早在第二次世界大戰(zhàn)中，德國就對斜翼機(jī)方案進(jìn)行了研究,。美國也于上世紀(jì)50年代開始斜翼機(jī)的理論研究,，但正式試制還剛剛開始。
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斜翼機(jī)在結(jié)構(gòu)和氣軸特性方面,，都比通常的變后掠翼飛機(jī)要優(yōu)越,。它的波阻小、噪音小,。與后掠翼或三角飛機(jī)比較，它的耗油低、航程遠(yuǎn),。