NASA斜翼飛機賞

掃街

% _. h3 ?% K7 S! @+ r, {美國國家航空航天局（NASA）一直在加利福尼亞州的基地里研發(fā)斜翼飛機,。自20世紀70年代中期開始,，代號AD-1的斜翼飛機就已經(jīng)進入飛行測試階段。這款斜翼飛機的機翼可圍繞立軸轉(zhuǎn)動而不是與常見飛機一般,，只能垂直于機身,，因此可以根據(jù)飛行速度將機翼設(shè)定在最有效的角度。AD-1在低速飛行時機翼保持與機身垂直,，但速度增加時將轉(zhuǎn)動,，最多可轉(zhuǎn)到60度，以此減少飛行阻力,。
$ s) N' C4 c# _5 ?6 k& E
* ?  A% g  c9 ]8 k7 h3 G

1 v  s& N- g5 q1 G) _
% b/ A6 }+ A5 x. q  `

rowedan

想當牛�,。∧苡性谠敿毿┑臄�(shù)據(jù)對比就好多了,！哈哈

掃街

斜翼機左右兩半翼為一整體,，且可繞機身垂樞軸轉(zhuǎn)動，在原理上它與變后掠翼飛機相似,。飛機在起飛,、著陸和低速飛行時,，機翼與引擎成直角，相當于平直機翼,，這時翼展最大,，誘導阻力最小，升力系數(shù)大,，起飛,、著陸和低速飛行性能好。飛機以超音速飛行時,，機翼可繞樞軸轉(zhuǎn)動60度,，這時，一側(cè)機翼前掠,，另一側(cè)機翼后掠,，都可以推遲激波的產(chǎn)生，從而減小阻力,，提高升阻比,，降低油耗。

  B# j0 u7 I1 n4 F斜翼機與變后掠翼機的區(qū)別是,，當左半翼處于后掠位置時,，右半翼則前掠。機翼在斜翼位置時,，整個飛機橫截面積沿機身軸的分布較后掠翼飛機均勻,，近似于流線體，在降低波阻力方面比后掠翼更為有利,。

% L; y! K! w: s' [% W5 e斜翼機左右半翼連成一體，簡化了機翼與機身的連接結(jié)構(gòu),，但是固定剛性較差,。此外，在斜置位置上左右半翼不對稱,，還會由滾軸操縱引起俯仰和偏航運動,。
: f; M7 }# i$ l
9 J5 @' }) z: |1 t早在第二次世界大戰(zhàn)中，德國就對斜翼機方案進行了研究,。美國也于上世紀50年代開始斜翼機的理論研究,，但正式試制還剛剛開始。
7 r, v. r  I9 ~) X; o
4 c. q% f- K$ }) e斜翼機在結(jié)構(gòu)和氣軸特性方面,，都比通常的變后掠翼飛機要優(yōu)越,。它的波阻小、噪音小,。與后掠翼或三角飛機比較,，它的耗油低,、航程遠。
  G* n$ Z. W4 }% S0 C' c' P0 C