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發(fā)表于 2011-1-29 17:16:53
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極限轉速是由一定的標準決定的,。這些標準包括軸承保持架的外形穩(wěn)定性和堅固性、保持架導軌面的潤滑性,、滾動體承受的離心及回旋力,,以及其它限制速度的因素。
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實驗室測試和實際應用經(jīng)驗表明,,軸承應有不可逾越的最高運行速度,;這是出于技術上的考慮,另外也因為要將運行溫度保持在一個可接受的水平,,其涉及的成本非常之高,。
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% s8 n' k. R5 C1 ?% @$ c限制速值可參見軸承表,其根據(jù)為高速應用的各種要求,;本型錄所示的軸承和保持架設計已考慮到這一點。
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軸承有可能在高于表中所列的速度下運行,,但這樣做必須考慮到運轉精確度,,以及保持架設計、潤滑和散熱等問題,。因此最好與SKF應用工程服務部聯(lián)系,。
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另外還有其它因素需要考慮,例如保持架導軌面的潤滑以及潤滑劑的剪切強度,,這些都由基油和增稠劑所決定,,請參看“油脂潤滑”一節(jié)。+ y$ f3 o, ]3 x% y. O4 E% ]2 L
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對于某些軸承,,由于它們的轉速極限不是由滾動體/軌道接觸面上的熱量決定的,,所以軸承表只列有它們的限速值。 這些軸承包括滿滾子軸承和帶有接觸密封件的軸承,。4 Z" r/ x3 s& \. s0 x3 M1 K2 H
$ y( N' i z" ?) x4 j( w2 y必須記住,,如果想要在高速運轉時達到滿意狀態(tài),軸承必須承受一個最小的負荷。具體細節(jié)可在相關產品章節(jié)中“最小負荷”一節(jié)找到,。( w1 I2 w; h3 b$ b' j9 K* i* Q; T
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