主軸為什么會突然停車?[一次難忘的維修經(jīng)歷]
% I% `* m- ^' |5 g那是二十多年前的事情,但至今我仍難以忘記......' ]5 P% g- v- ~9 a6 C
那是八十年代,我廠引進美國INGERSOLL銑床公司我國第一臺加工汽輪機轉(zhuǎn)子槽的大型數(shù)控輪槽銑,價格三百萬美金.我當時是車間動力員(電氣技術(shù)員),安排去美國培訓,回來要維護和維修好這臺復雜的設(shè)備.壓力的確很大.由于是我國第一臺引進的,我們從來沒有見過,接觸過;加上數(shù)控系統(tǒng)不是SIEMENS,也不是FANUC,而是美國西屋自己的數(shù)控系統(tǒng)PRODUCE-2型.(8080系列)驅(qū)動系統(tǒng)也是西屋的.特別是美國專家在車間安裝試車好離開后,主要的責任全部落在我的肩上.壓力可想而知.我想我要變"壓力"為"動力",在美國培訓的日子及美國專家來我廠安裝時,我努力學習有關(guān)這臺機床所有的東西,包括數(shù)控,電氣,液壓,機械,還有英文,象海綿吸水一樣去吸收這些"新"東西.我想只有多學一點,以后才可以對付這臺機床在生產(chǎn)過程中的大大小小,各種復雜的故障和問題.
5 Y3 x) F7 R# F" o, O' a/ n: j. f5 ^1 n大約在加工轉(zhuǎn)子一個月左右,真的"問題"發(fā)生了.正常運轉(zhuǎn)中的S1主軸在運轉(zhuǎn)2小時左右,"突然停車"了.如果再按啟動S1的按鈕,S1主軸又能再轉(zhuǎn)動.但連續(xù)運轉(zhuǎn)大約2小時后,又會再次"突然停車".如按啟動S1的按鈕---S1主軸又能再轉(zhuǎn)動---2小時后又"突然停車",反復試車也一樣.主軸"突然停車"會在汽輪機的轉(zhuǎn)子表面上留下刀痕,嚴重的可能使刀具損壞,造成嚴重的質(zhì)量事故,因此必須要盡快徹底排除這個故障.因為這臺機床是最關(guān)鍵的設(shè)備,決定了全廠生產(chǎn)的命脈,當時沒有其它機床可代替.
7 L- T. \$ g7 R3 P b/ h+ R我日夜思索著這個問題,為什么另外S2主軸一直正常,從不突然停車.(注;二個主軸,一起銑槽)為什么?我想起S1主軸美國專家在試車時,也曾經(jīng)發(fā)生了類似的 "突然停車" 的故障,，當時美國專家換了一塊[順序板]后,，毛病似乎解決了,也不 "突然停車"了.但等美國專家走后一個多月之后,，老毛病又出現(xiàn)了,又"突然停車" 了.我想我們再換一塊的順序板（備板）當時可能也好了,有可能再運行一,、二個月沒問題.我們只有一塊的[順序板]的備板,換上去后,要把故障板送美國維修,再要定"備板"(3000多美金一塊板,價格昂貴,時間長,而且當時八十年代,非常不方便)我想這里一定有原因,我們一定要搞清楚其損壞原因,沒找到故障的真實原因,，過后故障又會繼續(xù)發(fā)生.我們仔細地檢查,，借助于示波器,，發(fā)現(xiàn)了“啟動”指令所對應(yīng)的光電耦合器的反向峰值電壓特別高，而對比S2主軸相應(yīng)的“啟動”指令所對應(yīng)的光電耦合器的反向峰值電壓就比較低.根據(jù)我過去的經(jīng)驗,懷疑可能是接地不好.果然,我們單獨加了一根接地線后,，S1“啟動”指令所對應(yīng)的光電耦合器的反向峰值電壓極大地減少,。從此，再也沒有發(fā)生過“突然停車”的故障,。最后我們搞清了其原因是由于反向峰值電壓太高,，時間長后，(一,、二個月后)使其光電耦合器的性能逐步失效所致,。2 l ]# D. `$ T) C. }' t3 d
我們心里很高興,我們排除了一個"隱患".如果我們不搞清楚其損壞原因,就是論事地換"備板"的話,會造成更多的"備板"損壞,可能造成質(zhì)量事故.我把我的這次"維修日志"告訴大家,與大家共享!7 l9 K1 |) k4 w8 o' ^# |
(阿明哥哥)
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發(fā)表于 2011-1-31 11:23:18
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問題專業(yè),，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
高手啊,，對電方面不是很懂。(～ o ～)~zZ
樓主
