中德企業(yè)“短兵相接”

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英國《金融時報》 丹尼爾•謝弗 法蘭克福報道

德國Q-Cells公司曾經是全球太陽能電池板市場的領軍企業(yè),，當時有人詢問該公司首席執(zhí)行官安東•米爾納(Anton Milner)對于亞洲競爭威脅的看法,，他的回答不屑一顧,。他認為,，如果一件東西要用上20年,，德國消費者絕對不會購買中國貨,。

幾年過去了，中國尚德電力(Suntech Power)已“智勝”了這家德國公司,，銷量也在其之上,。米爾納也已卸任。Q-Cells的市值從2007年底的110億歐元,，跌到了3.9億歐元左右,。除了尚德，英利綠色能源(Yingli Green Energy)和晶澳太陽能(Ja Solar)等相互競爭的中國企業(yè),，也將大量廉價而耐用的太陽能電池板銷往德國,，而德國該行業(yè)的大部分企業(yè)都陷入了低潮。
Q-Cells的經歷給德國企業(yè)界敲響了警鐘,。經歷了2009年的急劇經濟衰退,，當德國的機床制造商、汽車制造商以及電氣工程集團重新讓工廠全速運轉之際，地平線上出現了一個新的重大挑戰(zhàn),。
2009年,，素以生產廉價服裝、玩具和電子產品聞名于世的中國超越德國,，成為全球第一大出口國,。去年中國對德國的貿易順差接近170億歐元。如今,，中國即將在這個歐洲經濟火車頭的核心工業(yè)領域,，對其發(fā)起直接攻擊。

“我預計,，未來幾年中國將對歐洲發(fā)動大規(guī)模進攻,，特別是在機械行業(yè)，”博世(Bosch)首席執(zhí)行官弗朗茨•菲潤巴赫(Franz Fehrenbach)表示,，“中國企業(yè)將改進產品質量和技術,，但同時它們的價格也將極富吸引力�,！辈┦朗侨�球最大的汽車零部件生產商,，以銷售額衡量，也是德國最大的私有工業(yè)企業(yè),。
不僅在太陽能電板領域,，在風能、電信網絡,、電力傳輸和高鐵列車等領域,，中國企業(yè)也已經與西方同行旗鼓相當，這往往憑借的是對從合資企業(yè)獲取的技術進行“再創(chuàng)新”,。在其它一些領域,，例如建筑機械、機床,、汽車和電氣工程,，許多中國企業(yè)也都正開足馬力，參與競爭,，例如生產建筑設備的三一集團(Sany)和電力系統領域的上海電氣(Shanghai Electric),。
隨著世界兩大出口國之間的競爭提速,，德國工業(yè)界正采取哪些舉措,，以抵御自上世紀六七十年代日本企業(yè)崛起之后所面臨的最大威脅呢？
乍看之下,，這個歐洲最大的經濟體似乎已經在核心產業(yè)部門敗下陣來,。在機械工程領域，中國已占據領先優(yōu)勢：2009年中國在全球機械工程市場占有25%的份額，幾乎是德國的兩倍,。德國機械工程行業(yè)共有90.9萬名工人,，也就是說，每20個德國工人中就有一人來自該行業(yè),，且主要由中小型企業(yè)(Mittelstand)構成,。
“我不得不說，對于它們迎頭趕上的速度,、將西方技術與自主技術相結合并以低成本生產的聰明才智,，我深感敬佩，”Trumpf副總裁兼所有者之一彼得•萊賓內(Peter Leibinger)表示,。Trumpf是全球最大的激光切割機制造商,。
迄今為止，推動中國企業(yè)取得成功的,，是其龐大國內市場的消費者,，以及面向同為新興市場伙伴國家的出口。然而,，德國機械設備制造業(yè)聯合會(VDMA)主席托馬斯•林德納(Thomas Lindner)表示,，很快歐洲也將感受到競爭壓力�,！霸诮灰琢枯^大的市場,，例如機床，對于我們來說,，形勢要比在利基市場嚴峻得多,，”他表示。
盡管這對一些德國企業(yè)構成了威脅,，但許多企業(yè)高管堅信,，自己的企業(yè)能夠堅守住陣地。成功的關鍵便是一個多世紀以來一直推動德國經濟發(fā)展的德國企業(yè)特質：孕育了利基市場和高端技術產品（從保時捷跑車到Trumpf切割機）領域眾多專業(yè)中小型企業(yè)的工程學方法和創(chuàng)造精神,。

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以全球印刷機械市場領導者海德堡印刷機械有限公司(Heidelberger Druckmaschinen)為例,。最近，該公司設在上海附近的工廠下線了第1000臺印刷機,。這家工廠從事標準印刷機的組裝工作,，產品質量堪與在歐洲銷售的機械媲美，但少一些功能,，價格也更具競爭力,。

海德堡首席執(zhí)行官本哈特•施海爾(Bernhard Schreier)表示，該公司甚至正從中國本土競爭對手那里贏得市場份額——這些本土企業(yè)沒有追趕海德堡的能力和意愿�,！斑@是一個交易量小,、準入門檻高的利基市場，”他表示,，和進軍太陽能,、汽車或高鐵列車等戰(zhàn)略性行業(yè)相比，這個行業(yè)由于研發(fā)成本巨大,，既無法創(chuàng)造那么高額的利潤,，也無法帶來很高的聲望。

和海德堡的印刷機一樣,，德國發(fā)動機制造商Tognum為船只,、火車、油氣行業(yè)生產的產品被視為高端產品,。當新西蘭鐵路運營商KiwiRail成為第一家訂購中國產機車的發(fā)達國家企業(yè)時,，該公司堅持要求由Tognum供應發(fā)動機�,！爸袊�企業(yè)在海外沒有服務與維護網絡,，因此我們便有了用武之地，”Tognum一位高管表示,。

但本地化生產和追逐中國市場也有負面影響——比如那些“再創(chuàng)新”行為,。“中國現在缺的不是錢,，而是技術,。因此如果你能給中國提供技術，便是占領這個市場的最佳方法,，”北京人民大學經濟研究所所長毛振華表示,。

德國不僅是中國在歐洲最大的貿易伙伴，還是中國最大的技術出口國,。但對于被迫的技術轉移以及使用本地供應商,、為國有設計院提供項目詳細信息的壓力，企業(yè)經理人已經越來越直言不諱,。巴斯夫(BASF)亞太地區(qū)主管薄睦樂(Martin Brudermüller)表示,，該公司總是向中國提供最先進的技術，但他又補充道“強制性技術轉移是我們正大力游說,、加以反對的事情”,。巴斯夫是全球銷售額最高的化學品制造商。

盡管一些德國企業(yè)在將生產轉到亞洲時,，會避免帶去最尖端的技術,，但另一些企業(yè)只是避免將技術毫無保留地透露給中方合作伙伴,�,！耙粋�巴掌拍不響,，”特殊化學制品公司朗盛(Lanxess)首席執(zhí)行官賀德滿(Axel Heitmann)表示�,！拔覀兌�義了一些關鍵技術,，我們會守口如瓶以保護這些技術�,！�

事實證明,，與中國歷史悠久的關系對德國價值非凡。例如,，博世在中國開展業(yè)務已有百余年,，今天其在中國設有46處工廠，員工近3萬人,。這種歷史交往,，讓博世集團與中國本地合作伙伴之間建立了很高的信任度。

此外,，博世的經理們表示,，如果你能在中國銷售產品，就能在任何地方銷售產品,�,！爸袊�最大的市場將在出現在中等價位領域。我們的任務就是穩(wěn)步提高競爭力,，在當地的中等價位產品市場扮演重要角色,。如果我們做到這一點，便不用擔心在世界其它地區(qū)的競爭力了,，”博世的菲潤巴赫表示,。

事實上，歐洲最大的工程公司西門子(Siemens)已開發(fā)出一套戰(zhàn)略,，將其在中國市場推銷的高端產品的低價簡化版本,，銷往其它地區(qū)。西門子的入門級CT掃描儀Somatom Spirit就是在中國開發(fā)生產的,；目前該產品八成以上都銷往海外地區(qū),，且西方國家越來越多。

盡管西門子和博世等大型企業(yè)在中國運營大型研發(fā)中心已有多年,，但規(guī)模相對較小的中小型企業(yè),，有些甚至連在中國生產的成本都負擔不起。菲潤巴赫表示,，沒有經歷過中國中等價位領域激烈競爭的企業(yè),，也將很難在西方市場與中國企業(yè)進行競爭,。他建議較小的企業(yè)在中國成立合資企業(yè)，或開展其它形式的合作,。

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       有些人擔心,，如果不能設法解決這個問題，小企業(yè)最終會被迫出局,�,！暗聡�企業(yè)有被迫不斷向技術階梯更高處攀登的危險，直到有一天利基市場變得規(guī)模太小,，不足以維持企業(yè)生存,，”貴金屬交易商賀利氏控股董事長約根•賀利氏(Jürgen Heraeus)表示。

隨著中國發(fā)動攻勢,，威脅日益緊迫,。中國企業(yè)已經在考慮在歐洲建廠并設立研發(fā)中心、挖走德國工程師,、試圖收購中小型企業(yè)和覬覦已久的品牌,。“我們明年將首先開展銷售和營銷活動,，并計劃進入歐洲各大市場,，”三一重工歐洲業(yè)務負責人Daniel He表示。三一正在科隆附近建設一座混凝土泵工廠和研發(fā)中心,，公司從豐田一級方程式賽車隊挖來了工程師,，最近該車隊在科隆附近的工廠已經關門。

去年,，中國已經超過荷蘭,、成為德國第一大進口國。根據德國聯邦外貿與投資署(Germany Trade and Invest)的數據,，中國在德投資項目總數從2007年的7筆,，激增至2009年的45筆。德國聯邦外貿與投資署是一家負責商業(yè)推廣的官方機構,。

一些投資者從有助于他們了解當地文化的小項目開始,。以銷售額計算中國最大的民營集團復星(Fosun)兩年前在德國餐廳與茶館投資約1000萬歐元。今天,，這家涉足鋼鐵,、醫(yī)藥、地產,、金融和旅游業(yè)的綜合集團,，計劃向德國中小型科技企業(yè)投資20億美元�,！皬托菍⒊蔀橹袊�投資歐洲的先驅企業(yè)之一,，”復星董事長郭廣昌最近向英國《金融時報》表示,。

他的話預示著世界兩大出口國之間的競爭戰(zhàn)將如何上演。中國企業(yè)將通過轉移,、購買,、開發(fā)技術與品牌，進入西方市場,。而德國實業(yè)家將試圖通過保持技術優(yōu)勢以及在中國和其它新興市場擴張,，智勝中國企業(yè),。

由于在價格和技術兩方面都面臨來自中國企業(yè)的競爭,， “未來幾年，西門子和其它西方工業(yè)企業(yè)的市場份額將出現流失,，”意大利聯合信貸銀行(UniCredit)資本品分析師詹姆斯•斯戴特勒(James Stettler)表示,。

博世的菲潤巴赫表示：“對我們而言，唯一有效的結論就是,，盡更大努力捍衛(wèi)自己在技術前沿的地位,。我們的主要任務是保持領先優(yōu)勢�,！�

譯者/何黎

我的心夢

中國無錫尚德!湖北三一!利害!德國大眾汽車!DMG機床更不賴!中國還需加油

秋葉楓紅

看國產車和德國車的差距,，就知道兩國機械工業(yè)的差距了

掃街

這是外國人用來捧殺中國人的，也是中國統治者用來愚民的,。中外精英想到一塊去了,。

MarkCui

同意，外國人胡說八道也就算了,，中國人自己就別意淫了,，想想我們不拿幾百個億的單子給老外就沒法出門，還自豪個P啊,，老外不行的企業(yè)和行業(yè),，也要想想為什么老外不做了，是不是我們真的強了,，還是由于污染,、利潤低才轉移到中國以及那些發(fā)展中國家的，這些問題都分析清楚了,，在吹牛皮也不遲,。

leftwall

以銷售額計算中國最大的民營集團復星(Fosun)
第一次聽說，長見識了（本回復是就事論事,，不含任何引申意義）

天空的櫻花

國家整體工業(yè)相差太大了

yangshuocn

真正懂機械的一看就知道這不是真的,，其實我們不用那么自我安慰的，我們不是統治者,，沒必要把自己抬得太高,，我們和德國的機械行業(yè)的差距短期內還是相當大的,！