軋機(jī)軸承滾子碎裂損傷原因,，大家探討分析

天氣

回復(fù) zhangying9903 的帖子

/ F' o2 T! M2 u5 O# g因?yàn)檩S承為進(jìn)口大品牌軸承，從批量生產(chǎn)的角度來講,，出現(xiàn)材料和熱處理問題的可能性很低,。
# g+ G% p3 U- g9 Z% r: |很贊成你的第二點(diǎn)，過載應(yīng)該是主要原因,。
謝謝參與討論,。
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回復(fù) 天氣 的帖子
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# @& n; _. ^! v6 L1 ^* n有可能與使用、安裝都有一定關(guān)系,，
使用時(shí),，有可能長(zhǎng)期過載，導(dǎo)致滾子首先有碎裂情況,，而碎裂影響其它滾子,，從使用時(shí)間看，還不完全是披露問題,，壽命沒有到,，疲勞是小剝離,，而這種大范圍的，有重?fù)p傷的,，一般與滾子碎裂有直接關(guān)系,，碎裂一般與過載有直接關(guān)系,，
) G( O" `& W; b6 I7 _2 w安裝不當(dāng)就可能導(dǎo)致上面說的一些問題,，尤其圈體斷裂，與安裝關(guān)系非常大,，
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上海開端

責(zé)任很大部分應(yīng)該歸使用者

有的單位工人用設(shè)備根本就不愛惜，反正不是自己的,，狠勁糟,！反正壞了老板修。

缺乏保養(yǎng)意識(shí),，軸承里的油脂臟成那樣就能說明使用場(chǎng)所多惡劣,，又沒有人管。不壞才怪,。

0 O/ D+ `" n) R" x+ c就算SKF的,，也經(jīng)不住糟蹋式的使用。

上海開端

定期保養(yǎng),，感覺有些問題時(shí)要停機(jī),，拆開看看，不要等到這個(gè)樣子了,，才維護(hù),，這樣還維護(hù)個(gè)鬼呀，只能換新的了,。
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9 O6 s5 s" W; c  B! o4 \- D看看那套圈都成什么了,，工人早就能感受到使用不舒服了，就是不說不維護(hù),，才越來越完蛋了,。

& k' T2 C- W/ A4 L! |  b9 i這是質(zhì)量問題嗎？我看是使用維護(hù)問題,。

機(jī)器也是需要關(guān)愛的,。你對(duì)他不好，他就會(huì)報(bào)復(fù)你的,。罷工,，讓你干不成工作。
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上海開端

我看到這句話了：軸承投入使用時(shí)間：9個(gè)月,，無維護(hù),。.
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9個(gè)月都不維護(hù),，難道還想終身免維護(hù)嗎？
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# J2 E- h8 D  @) ]& O, E2 @這個(gè)很必然,。

wrzshud

軋機(jī)一般需要定期換輥  難道你們換工作輥的時(shí)侯沒有檢查相應(yīng)的支撐輥,？9個(gè)月無維護(hù)，太不可思議了

秋葉楓紅

這個(gè)算輕的了,，我們軋機(jī)上的軸承損壞的話,，把軸承座和輥?zhàn)涌ㄋ溃�拆卸都得用氣割把軸承內(nèi)圈外圈割斷了才能拆下來,，平整機(jī)單個(gè)軸承所受軋制力約在50噸左右,，你那個(gè)軸承顯然是因?yàn)闈?rùn)滑脂雜質(zhì)顆粒太多導(dǎo)致潤(rùn)滑不良引起的滾道疲勞剝落

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回復(fù) 秋葉楓紅 的帖子

3 y/ O0 b- K6 J7 ]3 U個(gè)人認(rèn)為“潤(rùn)滑脂雜質(zhì)顆粒太多導(dǎo)致潤(rùn)滑不良引起的滾道疲勞剝落”在該案例里屬于次級(jí)損傷，這種雜質(zhì)顆粒來源于碎裂的滾子,。
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曾見過你說的那種抱死的軸承,，原因根本無從分析，如下圖：

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冷水黃金

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% h6 Y9 X. S6 C按說這種情況只要愿意,，找出毛病并不難,。
2 z* @* l# y+ G: J7 \  o3 i% V! R4 L畢竟其分析方法、步驟,、注意事項(xiàng)都有人寫的清清楚,，明明白白.
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難在 各相關(guān)廠家愿不愿意下決心把 把問題 搞清楚。

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你第四圖與第五圖,，你仔細(xì)看一下,，明顯的大顆粒壓痕，并且是新斷裂顆粒壓痕,，這種大顆粒壓痕,，都與疲勞無關(guān)，
0 ~8 Z4 ?4 j, D  I; K. i! H疲勞是一種長(zhǎng)期的,，次載荷交變作用的結(jié)果,，在剝落前，其剝落體的強(qiáng)度已經(jīng)非常小了,，剝落體對(duì)滾道產(chǎn)生大直徑,，深壓痕的可能非常小，都是細(xì)碎狀的,，麻坑形態(tài),，再發(fā)展成有一定面積的剝落體，深度有限,，邊界不清晰,，不會(huì)有高光潔度坑

. A- B9 P2 i2 F3 @4 R潤(rùn)滑缺陷，導(dǎo)致棍子重度磨損，偏圓,、或偏型,，滾道變形，

德國(guó)軸承與日本軸承不同,，德國(guó)的滾動(dòng)體,，不承認(rèn)連鑄坯，都是一定規(guī)格的鑄錠,，檢測(cè)好了以后開坯的,，并且一火的少，大滾動(dòng)體,，都是多火的,，中間有檢測(cè),，軋制前有最終扒皮,，這些是基于人家100年的經(jīng)驗(yàn)的結(jié)果，
) s! U5 G: |, [: @  D% v日本有大斷面連鑄坯,，承認(rèn)一定的壓縮比,，比德國(guó)的小，其彈性理論與德國(guó)有差異,，俺學(xué)過這些理論,，知道德、日的區(qū)別,，

俺從電爐到軸承成品都玩過了,，不敢自稱有什么深刻見解，但一般常識(shí)性的東西,，無論是德國(guó)軸承,，日本軸承，還是米國(guó)軸承,，其最終的差異,，俺知道，也知道我國(guó)軸承的事情,，
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假如是德國(guó)軸承,，其疲勞斷裂的可能性非常小，其氧含量一般在5,，馬氏體及碳顆粒的彌散度,，世界高水平的，用到斷裂,，要非常長(zhǎng)的循環(huán)時(shí)間,，很不容易斷裂的，