我被力搞暈了,問個(gè)郁悶的問題

back_kom

M=9550*功率/轉(zhuǎn)速
。,。。,。,。。,。,。。,。,。。,。

鈑金準(zhǔn)專家

直接裝在電機(jī)上的齒輪在理論計(jì)算上不影響電機(jī)的輸出扭力

zxc868

輸出扭矩與傳動(dòng)比成正比

juanxincai

看完四頁(yè)的答復(fù)我也暈了,，力學(xué)沒學(xué)好

風(fēng)起雨后

hou0601 發(fā)表于 2011-3-8 20:57
: u4 `. t0 }: _9 ^. G扭力輸出軸齒輪越小，扭力越大

! `$ Y* m( p% _5 K% r( b樓主需要休息了

不是齒輪越小,，轉(zhuǎn)速越大,，扭距越小么？你需要休息了吧,！

風(fēng)起雨后

qveskf 發(fā)表于 2011-6-15 22:08
相對(duì)于電機(jī)本身來說,，當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，力矩是一定的,，不管齒輪大與小,，輸出力矩都是一樣的。
- R& E/ X, f! u3 Y( f當(dāng)用在齒輪齒條 ...

正解,，你說的前一句“電機(jī)本身來說,，當(dāng)轉(zhuǎn)速一定時(shí)，力矩是一定的”,。但是齒輪大小改變之后,，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的特性也相應(yīng)發(fā)生了變化了哈,，結(jié)論還成立么？但笑不語(yǔ),！

風(fēng)起雨后

ztpeel 發(fā)表于 2011-6-20 16:41
扭矩=力乘以齒輪半徑   樓主吃藥

' W; D8 ~" o  }! T1 P同樣,，功率=扭矩*轉(zhuǎn)速  每一臺(tái)電機(jī)都有相應(yīng)的工作曲線，一定的轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)一個(gè)扭矩,。但是后面的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也有一個(gè)工作曲線,，兩曲線的交點(diǎn)是為工作點(diǎn)，后面齒輪大小改變之后,，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作曲線相應(yīng)發(fā)生改變,，工作點(diǎn)也就變化了。所以,，你說有無關(guān)系？

風(fēng)起雨后

amwqjh 發(fā)表于 2011-3-8 21:31
[有點(diǎn)暈了,別見笑
0 c2 u1 G* H! \) M& V不對(duì),是越說越暈...

2 }: }+ ~4 \/ W' b同樣,，功率=扭矩*轉(zhuǎn)速  每一臺(tái)電機(jī)都有相應(yīng)的工作曲線,，一定的轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)一個(gè)扭矩。但是后面的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也有一個(gè)工作曲線,，兩曲線的交點(diǎn)是為工作點(diǎn),，后面齒輪大小改變之后，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作曲線相應(yīng)發(fā)生改變,，工作點(diǎn)也就變化了,。所以，你說有無關(guān)系,？

rogerxqz

% [( N- r7 J7 z6 ]& f+ b

風(fēng)起雨后 發(fā)表于 2011-7-30 17:46
. d1 B9 ?2 z: }5 E( n/ v" ^, X同樣,，功率=扭矩*轉(zhuǎn)速  每一臺(tái)電機(jī)都有相應(yīng)的工作曲線，一定的轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)一個(gè)扭矩,。但是后面的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)也有 ...

你說得太復(fù)雜了 什么工作曲線都出來了1.T=9550P/n
# ^5 u' a" Q7 e
5 H- m) f1 r' r8 E2.T=F*L

按討論內(nèi)容 P是定值 L算齒輪半徑
6 B. l  K& j$ Y1 \/ @齒輪大 傳遞的力小 齒輪小 傳遞的力大 理由是力矩公式
但是其中扭矩T是根據(jù)P來的
/ }+ s5 Z7 i* A- l6 S一個(gè)單位是N*m 一個(gè)單位是N
/ I  W+ E" w  D, t  n5 j也就是為啥小輪子的自行車比較省力但是騎不快的道理

, Z. @7 {6 U; w: h

雪豹LZW

樓主的問題有矛盾,，電機(jī)輸出的扭矩是基本不變的，這樣齒輪的直徑越小,，力越大