搖擺臂內(nèi)的軸承容易壞,，求助

yblal

如圖,，此搖擺臂分中60°來(lái)回運(yùn)動(dòng),，
但是搖擺臂內(nèi)的軸承容易壞,，請(qǐng)各位大俠幫忙看看
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請(qǐng)說(shuō)明您的應(yīng)用工況（包括受力大小、方向,；工作溫度,；軸承運(yùn)行環(huán)境污染程度等。最好有圖片）,，軸承的損壞狀況,，軸承潤(rùn)滑方式  以便大家給你出出主意

hfy_hyf

你用的是什么軸承？調(diào)心滾子軸承會(huì)好一點(diǎn),。
另外需要根據(jù)你的受力,，動(dòng)作頻率等來(lái)確定。

fmdd

有沒(méi)有潤(rùn)滑,？如果是承載能力不夠,，建議換成滾針軸承

華府長(zhǎng)子

缺少工況信息、損壞種類和受力分析

weizy

同意2樓的意見(jiàn)

glazheng

這確實(shí)是一類非�,！奥闊�”的��(yīng)用,，為啥這么說(shuō)呢，軸承沒(méi)有完整的轉(zhuǎn)動(dòng),，僅僅是擺動(dòng),，此時(shí)軸承的壽命是不能用經(jīng)典的基于疲勞壽命的理論來(lái)解釋和計(jì)算的，對(duì)于滾動(dòng)軸承在此類應(yīng)用中,，目前也沒(méi)有一個(gè)成熟的理論和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn),。
因此我的把握大致分兩個(gè)方向（不管是啥類型的滾動(dòng)軸承），供樓主參考,；
1. 計(jì)算壓應(yīng)力,，滾子和滾道的最大壓應(yīng)力，在承載最大的滾動(dòng)體上,。這里要注意的是,，對(duì)于90度的承載區(qū)，可能是單一滾動(dòng)體的支撐模式,，也可能是跨接支撐的模式,。如果你參考航空機(jī)架軸承的標(biāo)準(zhǔn)（類似）,，首先壓應(yīng)力的計(jì)算在任何時(shí)候不能超過(guò)材料的形變標(biāo)準(zhǔn)，其次原則上工作載荷低于（軸承最大靜載荷/1.5）的數(shù)值,，如果要求壽命比較長(zhǎng),，而且無(wú)尺寸限制，則需要將壓應(yīng)力降到排除疲勞失效的水平以下,；
2. 潤(rùn)滑,，軸承無(wú)法整圈運(yùn)動(dòng)，就意味著無(wú)法產(chǎn)生有效的油膜,，這不是你放多少脂或加多少油的問(wèn)題,，而是沒(méi)有速度就無(wú)法形成油膜來(lái)分離兩個(gè)滾動(dòng)面。同時(shí),，類似應(yīng)用通常伴隨著高振動(dòng)的環(huán)境,，所以是個(gè)頭疼的難解決的問(wèn)題�,？梢詫�(duì)滾動(dòng)體加涂層,，不過(guò)這樣的方案除了航空，沒(méi)啥人愿意用,，因?yàn)樘�貴了,。
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glazheng

稍微擴(kuò)展一點(diǎn)，就是搖臂的擺動(dòng)應(yīng)用中（汽車發(fā)動(dòng)機(jī)）,，到目前為止,，大部分用的是滑動(dòng)軸承，而不是滾動(dòng)軸承,。
# t0 f( u/ e+ b( S% D$ i+ @9 N" ~9 D一直有人在這個(gè)方向努力,，可能這幾年能有突破，不過(guò)測(cè)試等等是很花時(shí)間的,，尤其是對(duì)于大發(fā)動(dòng)機(jī),，如果是小的發(fā)動(dòng)機(jī)倒是有用滾針的先例。

一兩酒

yblal 發(fā)表于 2011-3-11 16:06
& G( ~8 _6 w  U& B如圖,，此搖擺臂分中60°來(lái)回運(yùn)動(dòng),，
但是搖擺臂內(nèi)的軸承容易壞，請(qǐng)各位大俠幫忙看看

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% v% W+ G: d3 m: j一般情況下用滑動(dòng)軸承,，很少用滾動(dòng)的,，除非是調(diào)寬機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸或隔膜泵曲軸里那種情況,。
: v* d1 v8 f* V! l用壓強(qiáng)---速度曲線選滑動(dòng)面涂層種類,，再用靜載選擇具體軸承。

nychd

樓上的是高手,，學(xué)習(xí)一下,，以后在設(shè)計(jì)相似結(jié)構(gòu)的時(shí)候可以少走些彎路