H機能閥中位研究,，請教

xuliang102647

回復(fù) 金話筒 的帖子

很對,，贊一個
% G# ]$ J, X0 n, B& x6 D

wangqunfeng1979

我測過油缸下降速度,流量肯定小于9L/min
0 K/ i9 g; X8 @! @貝貝說的很有道理,和我當(dāng)時的想法很接近
9 q4 V; u  M& \  g5 ~" \同時謝謝各位大俠,從多個方面給出了解釋

我在飛

wangqunfeng1979 發(fā)表于 2011-4-13 11:07
: o, h; b: a8 O( _( a  B樣本上6通徑的閥流量可以達(dá)到40L
我這路分流閥過來的流量9L加上油缸上下腔流量9L總共才18L

( k& w# y' H# _8 V' P: z9 m華德的4WE6H電磁閥是仿制力士樂的4WE6H電磁閥,，力士樂的閥極限是40L的流量,，但國產(chǎn)仿制的由于工藝不同絕對達(dá)不到這個流量,。

david1973

壓力高是因為泵也從中位泄油造成的,。

lp274319952

這種閥適合水平放置的油缸，個人觀點,。,，。

jklinging

樓主忽略了一個非常關(guān)鍵的問題,，那就是你所說的那個流量是怎么得來的,？H機能電磁閥在中位卸荷時，你的系統(tǒng)要靠物體的重力回程,，你覺得這個時候是還是你計算的那個流量嗎,？這個流量和你的物體重量有很大關(guān)系的，你所說的下腔背壓也會隨著物體重量的不同而有所改變的,，其實i這個現(xiàn)象你觀察一下就會發(fā)現(xiàn)的,，你在將重物提升時候的速度，和重力作用下降時候的速度是有很大區(qū)別的,，上升時候和下降時候的速度比就是上升和下降的流量比（下腔）,，下降的時候流量是很大的，也是一定會產(chǎn)生背壓的,，這是很正常的一個現(xiàn)象,。! @+ }' S  }2 m6 M# ?
) j( p# y& e- {8 j: P; x7 l" `' p      在中位回程時，下腔的回油一部分補充到上腔,，一部分通過T口回油箱（這里分析按無桿腔推動重物）,，這時候不管你的油缸有桿腔和無桿腔速比是多少，無桿腔排回的油液要比有桿腔補充的多,，總是有一部分油液要以很快的流速流回油箱,，這個流量一定超過了40升（按你說的4MPA),這個時候的T口就相當(dāng)于是一個節(jié)流閥了,，不產(chǎn)生背壓才怪呢。
  [- P( ?) S, y+ z    這里順便說一下,，大家在發(fā)帖提問題是最好不要說下腔上腔這樣的術(shù)語,，這樣不利于理解，應(yīng)該說是的具體一些,，比如在講下腔的時候順便告知是無桿腔或者有桿腔,，只有養(yǎng)成這樣一個好習(xí)慣才能將問題得到很好的解決。
- Z8 @* F3 R- _1 n講的好
! S; B+ k8 D6 S' E/ F6 e: r4 P

劃地為牢

回復(fù) 金話筒 的帖子

分析的不錯老兄,！但你怎么確定樓主所提的負(fù)載下落速度,？怎么能確定負(fù)載下落時所產(chǎn)生
0 W* G" O7 e8 j/ C的流量超過4WE6H所允許通過的最大流量？背壓4Mpa,，物體的下落速度很快,。
' \1 r$ C6 G. @當(dāng)然，向樓主所提問題有90％多的可能性就是老兄分析的結(jié)果,，小弟有些狡辯了,。
& F& G. ~! X5 l1 c: V: v

acbcxry

完全同意金話筒的說法！

紫劍狂風(fēng)

3 z1 x7 A2 r2 a- I8 t0 TH型閥用來做中位下降,，本來就有差動作用做下降的阻尼,，要是重物輕了，則很可能下降不了,。壓力小則油缸會下降的很快,，要使中位下降平穩(wěn)最好就是加阻尼， 回油管道變長 變細(xì)就可以是系統(tǒng)回油壓力大大增加,。

a272289255

10#的意見不敢茍同,。若需要背壓不應(yīng)該是用小通經(jīng)的閥來實現(xiàn)，背壓不可調(diào),，而且會導(dǎo)致流速過快,，發(fā)熱量增大、影響液壓油的使用壽命,，還有可能會產(chǎn)生噪音,。