“組合基準”或“基準體系”的基準之間的關(guān)系？

無能

組合基準比如一個三段軸的左段和右段A-B,，三基準體系比如一塊板的三個面A|B|C,，暫且這么寫吧，我往往看到的都是其他要素對這些基準的同軸度或位置度要求,，但對于這些基準之間的彼此關(guān)系,，不甚了解，搜了許久,，茫無所得,。
也就是說，A軸段與B軸段之間的同軸度,，或A,、B、C三個面之間的位置關(guān)系,，要不要再作要求,？
雖然了解一些名詞如“模擬基準”等，但沒有一處資料能說的讓人明白無誤的,。還請大家賜教,！
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機械神話

小談如下：

! [& I. s$ O" ^. l- _A-B基準，一般是由工藝保證,，比如,，兩頂針車削，比如磨削,，一般兩端都要打中心孔且要保留,，這時設(shè)計基準、工藝基準,、檢測基準是統(tǒng)一的,，至于A-B基準之間的關(guān)系，當然有至少,，譬方說,，C軸段對A-B的跳動不大于0.03，A-B至少不能大于0.03吧,，不然結(jié)果就不對了,，也就是說,，只要加工保證了“C軸段”要求,，A-B要求是隱含在內(nèi),，它是保證結(jié)果的一個過程之一。

# O, U+ k$ Y$ b* i0 PA-B-C基準,，一般就當做坐標系的X-Y-Z,，Z是高度或厚度方向，X-Y是肯定要有垂直度要求,，而且垂直度的要求至少不應(yīng)大于其他參考三基準的位置度公差,。Z一般也有平面度要求，如果是薄板就不提與X-Y的垂直度要求了,，如果X,、Y、Z大小相當,，它們?nèi)�者的垂直度都要提�?font class="jammer">6 z, A% Z' S( k  a, l+ z+ ^( a7 T

4 M6 N! I1 f: T. o; U4 }8 s其實,，無論，兩基準,，還是三基準,，任何要素以兩/三基準做出的形位公差值，都要“默認”有一個“包容原則”,，如果不想包容,，以實際設(shè)計意圖/實際裝配來研究，那是另外一個話題,，譬如說“最大/最小實體要求”,。

無能

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謝謝！
敝人這個行業(yè)的圖,，精度很低,，國外大公司的圖紙上寫著，所有形位公差0.5,，線性尺寸不帶小數(shù)點的也是0.5,，帶小數(shù)點的是0.25，多省事,，哪像我們,，整天戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢不知道該取多少。
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揚天測量

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4 Q5 K% Y0 n& D只是國內(nèi)很多設(shè)計包括大公司未必這么想。舉個例子,，這幾天正在做一個空間交錯孔系的距離檢具方案,，用戶是大公司（我沒有資質(zhì)和人家直接打交道，通過第三方進去的,，以人家的名義）,，一組同軸0.05的孔，和另一組空間交錯同軸度0.05的孔,，孔距公差是+/-0.02,。這樣的用戶很多，每次都要和人家解釋,，甚至找他們的設(shè)計問問他的真實意圖,，很多時候人家就煩了

機械神話

一方面是設(shè)計人員沒有精確理解設(shè)計意圖,沒有仔細計算公差,多數(shù)是閉眼估算的,不考慮怎么加工,怎么檢驗。隨便標個位置度,隨便加個M,你讓他自己檢,出檢驗報告就傻眼了,。  空間多面的孔位,在復(fù)雜箱體上很常見,一般是由一個共同的基準拉尺寸,這個基準面精銑后作為下一工序打孔基準,90度的螺旋齒輪軸的軸承孔都是這么干的,決不會兩面孔直接掛鉤關(guān)系,設(shè)計理想化了,。