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自主品牌轎車的尷尬：一律搭載進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱
' y3 y& G1 A$ G事實(shí)上，國(guó)內(nèi)自主品牌轎車一律搭載從國(guó)外進(jìn)口的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，早已成為業(yè)內(nèi)的尷尬,。 一方面，經(jīng)過40多年的發(fā)展積累、近20年的開放合作,，國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)已掌握了汽車生產(chǎn)的絕大部分技術(shù)；另一方面,，最核心且利潤(rùn)空間最大的技術(shù)仍然在別人手里,。 ) G8 D! B9 A2 S
汽車自動(dòng)變速箱進(jìn)程艱難 創(chuàng)新聯(lián)盟欲促其產(chǎn)業(yè)化
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. b# C4 K; E9 g, o; n6 y, s汽車自動(dòng)變速器 就是長(zhǎng)期受制于人的一個(gè)重要環(huán)節(jié),。但目前大部分仍需進(jìn)口,，自主品牌多停留在試制階段，無法量產(chǎn),。 * a/ a$ r2 @8 D1 N3 c# Z
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一汽解放重型變速箱投產(chǎn) 重型變速器市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇
7 z7 t" X. z8 c& ]* |( y4 A! \目前,，國(guó)產(chǎn)重型車所裝配的變速箱主要以國(guó)產(chǎn)8、9擋變速箱為主。從各生產(chǎn)企業(yè)看,，目前10擋以上產(chǎn)品開發(fā)和推廣成為重點(diǎn),，法士特已經(jīng)有系列化10、12,、16擋產(chǎn)品,，東風(fēng)集團(tuán)14擋產(chǎn)品已經(jīng)下線。正是在這樣的背景下,，一汽集團(tuán)推出了CA10TA重型變速箱,，據(jù)悉，該變速箱為10擋箱,，其采用單H換擋,，縮小了換擋操縱桿的橫向選擋的運(yùn)動(dòng)范圍，使駕駛員選擋容易,，
) G' q! k( i. o$ x5 }; x; W自動(dòng)變速箱產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程加速 三大難題 三大難題阻路 - Q( m1 V: v4 V; b8 u+ F9 H1 {+ |& u
1,，我國(guó)齒輪產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)能力不強(qiáng)、技術(shù)創(chuàng)新能力薄弱,、設(shè)計(jì)平臺(tái)落后,。“特別是自動(dòng)變速箱,、汽車電子,、高精度高強(qiáng)度齒輪、高強(qiáng)度軸承及氣密件等關(guān)鍵核心技術(shù)尚不能完全掌控,�,！弊詣�(dòng)變速器設(shè)計(jì)及標(biāo)準(zhǔn)的研究沒有及時(shí)跟進(jìn)，外資變速器設(shè)計(jì)公司搶灘中國(guó),，關(guān)鍵技術(shù)和零部件大部分依賴引進(jìn),，導(dǎo)致標(biāo)準(zhǔn)落后于產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)化，自主創(chuàng)新差距較大,，產(chǎn)品設(shè)計(jì)抄來抄去,，原始創(chuàng)新和發(fā)明專利遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于發(fā)達(dá)國(guó)家。 2,，齒輪加工企業(yè)小而散,，專業(yè)化程度低，發(fā)展不平衡,。企業(yè)間產(chǎn)品的水平,、品牌、質(zhì)量差異較大,。尤其是車輛齒輪可靠性差,，齒輪噪聲大,，滲漏嚴(yán)重，壽命低,，假冒偽劣產(chǎn)品對(duì)市場(chǎng)沖擊很大,。 3，齒輪制造技術(shù)差異化較大,，企業(yè)同樣的裝備但達(dá)不到同等的精度要求,，工序能力不穩(wěn)定。 1 J9 N9 p9 e" B' G
核心技術(shù)重金難求 自主變速箱自主遇難題
j U' d! ^: A$ u( |, i; _兩大難題： AMT受困TCU的研發(fā)
* b7 n ]6 i/ o pAMT是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上增加了自動(dòng)換擋單元來實(shí)現(xiàn)自動(dòng)切換擋位,，結(jié)構(gòu)相對(duì)AT和DCT更為簡(jiǎn)單,，但目前國(guó)內(nèi)AMT多用在重型貨車和低端商務(wù)車上。上海汽車商用車技術(shù)中心先進(jìn)傳動(dòng)技術(shù)工作站首席專家張涌表示,，“AMT如實(shí)現(xiàn)精確而舒適的換擋過程則需要高精度的TCU控制單元,，同樣TCU的核心技術(shù)仍掌握在國(guó)外幾家生產(chǎn)TCU的大廠手中。受困于技術(shù)的封鎖,，國(guó)內(nèi)TCU的研發(fā)進(jìn)展緩慢，難以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化,�,！� % Z& [4 I/ B% O6 j6 H o/ h3 x. b: I8 ]
1，自主CVT難以得到認(rèn)可
7 p5 Z5 Y8 E5 R# f在CVT技術(shù)上國(guó)內(nèi)并不像AT那樣在產(chǎn)品和技術(shù)上一片空白,，一家名為洛陽三明的民營(yíng)企業(yè)獨(dú)立研發(fā)的CVT變速箱早在3年前就進(jìn)行了3萬公里的路試,、20萬公里的臺(tái)架試驗(yàn)，并實(shí)現(xiàn)了無故障運(yùn)轉(zhuǎn),。而當(dāng)哈飛等企業(yè)表示合作意愿并要求盡快批量生產(chǎn)時(shí),，三明公司卻受困于資金無法投入的批量化生產(chǎn)，失去了技術(shù)產(chǎn)業(yè)化的機(jī)會(huì),。
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發(fā)表于 2011-6-5 15:47:14
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