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從技術(shù)角度分析,,“左行右立”這個(gè)口號(hào)是否科學(xué)?

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發(fā)表于 2011-7-6 08:02:37 | 只看該作者 回帖獎(jiǎng)勵(lì) |倒序?yàn)g覽 |閱讀模式
本帖最后由 花弄影 于 2011-7-6 14:03 編輯 , u- I5 m& t5 R* ?0 A$ r

! o/ f. ?6 {3 L3 g# B近日,,北京地鐵四號(hào)線某扶梯發(fā)生安全事過,,造成一人死亡,28人受傷的嚴(yán)重后果,。本帖不打算討論這次事故的原因,。而是,由此事故聯(lián)想到,,現(xiàn)在不少城市都在倡導(dǎo)乘坐扶梯要“左行右立”,,有的城市甚至把它上升到文明的高度。這個(gè)口號(hào)遭到了不少反對(duì)和爭(zhēng)論,。既有支持的一方,,也有反對(duì)的。支持的人認(rèn)為,,按照左行右立,,效率更高,可以為“有急事”的 人讓出通道,。反對(duì)的人認(rèn)為,,效率不但不能提高,反而要降低(空出左邊來),,而且很不安全,。3 i. ?# u! q6 B: J' o8 u$ X
我想,我們社區(qū)這么多機(jī)械工程師,,能不能從技術(shù)的層面來分析下,,這個(gè)口號(hào)是否真的科學(xué)?從安全的角度出發(fā),,這個(gè)口號(hào)是否應(yīng)該停止,?歡迎大家踴躍發(fā)言,,更歡迎從事電梯扶梯設(shè)計(jì)的工程師來討論。

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發(fā)表于 2011-7-6 10:01:18 | 只看該作者
不知道這次事故跟“左行右立”有沒有直接關(guān)系,?不過“左行右立”在香港已經(jīng)是共識(shí),,在香港這個(gè)非常講究效率的地方,都能夠堅(jiān)持這份共識(shí),,我相信系有道理的,。
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發(fā)表于 2011-7-6 10:15:59 | 只看該作者
這個(gè)東西是鬼子推廣的東西,在鬼子那里有效,,不適合國情,,尤其不適合中國大城市,
/ H5 A. C" }( S, m; ?0 ]) p5 N5 F. `' ?
中國人流密集,,時(shí)間長,,設(shè)備維護(hù)水平低,選型有問題,,再跟風(fēng)鬼子,,就不對(duì)了,本次的電梯,,應(yīng)該選用最重型那種,,否則,再強(qiáng)調(diào)大家站一邊,,又不注意設(shè)備維護(hù),,就很麻煩了,
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發(fā)表于 2011-7-6 12:34:47 | 只看該作者
啥,大伙站一邊讓傳送帶不平衡了,這個(gè)扶梯跟皮帶輸送機(jī)的原理相似吧,得考慮所輸送貨物的特質(zhì)吧
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發(fā)表于 2011-7-6 12:42:45 | 只看該作者
事故的初步原因出來了:
2 L' T5 o% b1 `8 k/ m: Y. R) ]; m: ]
“據(jù)初步調(diào)查,,事故的直接原因是由于固定零件損壞,,扶梯驅(qū)動(dòng)主機(jī)發(fā)生位移,造成驅(qū)動(dòng)鏈條脫落,,扶梯下滑,。”" I* E6 `7 z2 ^

0 y! C4 J, c! Q  o5 Z. m5 i$ A+ o或許是一個(gè)螺栓引發(fā)的事故,?防松沒搞好或是疲勞斷裂,?
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: l( r, ~. c8 y% B5 M# G: }
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發(fā)表于 2011-7-6 13:59:20 | 只看該作者
本帖最后由 見習(xí)生小王 于 2011-7-6 13:59 編輯   @: C( R" j7 ]- n" F# m* \
" P2 @" |; t' n* H& T4 O
好像自動(dòng)扶梯上就沒設(shè)計(jì)上一個(gè)防倒轉(zhuǎn)的安全機(jī)構(gòu),就像普通電梯上都設(shè)有的斷繩安全鉗那樣,。
7#
 樓主| 發(fā)表于 2011-7-6 14:08:30 | 只看該作者
人在電梯上行走的速度不是勻速的,,實(shí)際是有波浪起伏的。也就是說是有加速度。如果扶梯上左邊的 行走的人很多,,而且恰好大家的步伐一致,,那么情況就會(huì)更糟糕。我們都知道,,部隊(duì)過橋時(shí)是禁止齊步走的,,更不能正步走,那樣,,人對(duì)橋的 “沖擊”力會(huì)很大,。% U+ l' ~: |. d& b( v/ A
在扶梯上行走,如果恰好都齊步走,,那么人對(duì)扶梯的沖擊是很大的,。扶梯的鏈條有可能會(huì)因?yàn)闆_擊而斷裂。雖然說鏈條有安全系數(shù),,但是,一旦發(fā)生這種沖擊,,那么所預(yù)留的安全系數(shù)是否足夠,,就成問題了。另外,,鏈條是承受動(dòng)載荷,,不是靜載荷。鏈條的疲勞強(qiáng)度是否足夠,,就是個(gè)大問題了,。$ f* l' ^! t$ z9 i5 \
扶梯設(shè)計(jì)時(shí),是不考慮人在上面行走的,。仔細(xì)的TX可以看到扶梯下邊有一張禁止跑動(dòng)的圖標(biāo),。( ^- M- `: I& H2 Q2 B: b0 ]7 z
- c. \& U8 ~; p* H8 S. G8 A
有時(shí)候坐扶梯時(shí),看到貼著禁止跑動(dòng)的圖標(biāo),,還有抓牢扶手的圖標(biāo),,但另一邊有寫著“左行右立”。我就納悶,,一邊禁止人走,,要求人抓牢扶手,另一邊又要人走,,這不矛盾嗎,?行走的過程中怎么做到抓牢扶手?如果站立都要抓牢扶手,,新走的人的速度更快,,那不是要抓得更牢嗎?怎么抓啊,?哈哈,!. W/ h0 F+ E7 Q9 F2 ]( N- N: h
所謂的 國際慣例,不見得一定是“好”慣例,。
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發(fā)表于 2011-7-6 14:20:24 | 只看該作者
吃飽飯了沒事做進(jìn)來看看,,
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發(fā)表于 2011-7-8 20:02:41 | 只看該作者
樓主,那叫共振好嗎,關(guān)于這方面分析,998最厲害,人家可以手工計(jì)算
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發(fā)表于 2011-7-9 21:10:04 | 只看該作者
中國人流密集,時(shí)間長,,設(shè)備維護(hù)水平低,,選型有問題,再跟風(fēng)鬼子,,就不對(duì)了,,本次的電梯,應(yīng)該選用最重型那種,,否則,,再強(qiáng)調(diào)大家站一邊,又不注意設(shè)備維護(hù),,就很麻煩了,,

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