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我不明白眼下的中國到底怎么了,。轟動世界的建設里程最長,、投資最大,、標準最高的京滬高鐵6月30日正式通車,,運行不到半個月,,就接連發(fā)生兩次停車事故,造成大面積高鐵列車延誤,,事故列車上所有乘客在悶熱難擋中困了3個多小時,;同樣6月30日,目前世界上最長的跨海大橋和中國最長的海底隧道在青島同時建成通車,,據(jù)介紹,,膠州灣大橋建設過程中的科技創(chuàng)新獲得國家級獎勵3項,省部級獎勵11項,,中國企業(yè)新紀錄21項,。可是,,在已經(jīng)通車的膠州灣大橋上,,偶爾還能看到標志有“前方施工”的警示牌,不少工人還在冒雨擰螺栓,。工人們表示,,由于工期緊張,根本來不及擰完所有護欄上的螺栓,,只有在通車之后繼續(xù)施工,。不僅如此,膠州灣大橋的護欄燈照明工程也還未建設完成,,要完成所有輔助設施的施工工作,,大約還需要兩個月,。我們把視線轉(zhuǎn)向云南,6月27日,,云南玉溪市新平縣的一條二級公路試通車第二天即發(fā)生坍塌事故,,一輛途經(jīng)此處的車輛翻下山崖,造成2人死亡2人受傷的慘劇,。這條路由此在網(wǎng)上獲評“史上最短命公路”,。單論“垮”本身,并不值得特別說道,,六月中旬,降雨造成杭州150條公路受損,,杭千高速千島湖支線被沖垮;六月底,,都江堰至汶川的國道被沖垮。災后重建的重點工程和高速公路都垮得,,新平縣的一條二級公路莫非就垮不得? 不過,,新平縣的這條公路,大概也垮得太快了些吧,?
不僅上面所說的“最X”工程,,如今大興大建狂潮席卷全國,無論是修大樓,、建地鐵,,除了推土機的轟鳴、斑駁坑洼的施工場面,,這些宏大工程的竣工速度總是令人瞠目,。要么在特定節(jié)日,要么在某盛會開幕前,,總之這些牽連甚廣,、耗費頗巨的項目,似乎總在趕工期,,以致會出現(xiàn)地鐵通車了出站口的黃土都還沒填平的情況,。
只重工程宏大的架子,對細微環(huán)節(jié)卻疏忽懈怠,,可謂“政績沖動”綁架市政建設的典型表現(xiàn),。施工方并非真的不知一個螺絲釘?shù)闹匾裕膊⒎钦娴牟恢雷o欄沒安完就不算竣工,,但為了滿足長官意志在特殊日子或盛會前“獻禮”的癖好,,往往不得不在工程進度上搞“大躍進”,缺螺絲少磚瓦就成了一種幾乎必然的遺患,。
“禍患常積于忽微”,,一枚螺絲釘?shù)膯栴}亦能引發(fā)致人死命的“蝴蝶效應”,。5日剛剛發(fā)生在北京地鐵4號線動物園站的自動扶梯倒轉(zhuǎn)事故,造成一名12歲少年身亡,、3人重傷,、27人輕傷,市質(zhì)監(jiān)局的初步調(diào)查表明,,直接原因是“固定零件損壞(螺栓斷裂,、脫落),扶梯驅(qū)動主機發(fā)生位移,,造成驅(qū)動鏈條脫落,,扶梯下滑”;去年發(fā)生在沈陽和深圳的地鐵電動扶梯逆行的事故導致數(shù)十人受傷,原因均是由于扶梯中的固定螺栓松動,。螺栓和螺釘一樣都是不起眼的小部件,,卻釀成了大事故�,!〈髽虻姆雷o欄,、螺絲沒安完便迫不及待在某個特殊的日子昭告“通車”,這應該算得上是一種別樣的“獻禮”,�,?墒菫榱讼蛸e客示好連衣服都顧不得穿齊整就跑了出去,就顯得“熱情過頭”且丑態(tài)畢露了,。即便是橋梁設計的門外漢都知道,,一座連防護欄、照明燈都沒安好的大橋貿(mào)然通車會有多大的安全隱患,,可設計者卻搬出一套規(guī)章條例說“沒安護欄不影響通車”,。(以上內(nèi)容部分轉(zhuǎn)載)
未完工的工程卻竣工了,工程質(zhì)量卻留下極大隱患,人們生命財產(chǎn)安全也必將受到威脅,我們怎么才能拯救工程質(zhì)量,讓人們可以處處享用放心的安全工程呢?
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