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9#
發(fā)表于 2011-8-9 10:59:46
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只看該作者
以前在回復(fù)別的社友帖子是我曾吹過牛:我是軸類零件專業(yè)戶!
今天碰到樓上的這個(gè)問題我也必須把牛吹下去了,,要不然就露餡了
首先,,要回答樓主的問題就要先了解電機(jī)軸和電機(jī)的生產(chǎn)裝配過程(我說的不一定準(zhǔn),只代表個(gè)人觀點(diǎn))
A:一般電機(jī)軸的生產(chǎn)過程
1:下料(45#,,40CR,,42CRMO,1CR13,,304,,316,316與45#對接,。我現(xiàn)在接觸到的只有這幾種了,,看要求的)
2:普車毛車
3:調(diào)質(zhì)(按要求,看情況可以和第2步換下)
4:數(shù)車(個(gè)軸承檔放磨量,,轉(zhuǎn)子位車出來)
5:磨各軸承檔(這里要注意了,,后面詳述)
6:防銹,包裝
B:電機(jī)個(gè)部件的加工過程(涉及沖壓,,壓鑄,,澆鑄等不祥述了吧?)
C:裝配(這里重點(diǎn)講一下軸,,轉(zhuǎn)子,,定子的裝配)
在A的第5條,軸和轉(zhuǎn)子的關(guān)系,。一般來說,,軸和轉(zhuǎn)子內(nèi)園是可以通過精車來達(dá)到要求的(要求高的話就磨了),軸通過壓機(jī)壓入轉(zhuǎn)子,,在這里要注意了,,壓的過程要掌握好(這也包括在精車過程中兩零件的加工精度),因?yàn)榇诉^程直接影響到后面的動(dòng)平衡,。一般來說壓入轉(zhuǎn)子后軸的兩端軸承位跳動(dòng)是有變化的(變化大小跟壓入的技術(shù),軸的長度有一定關(guān)系),最好在壓完后再校直一下(兩快V型鐵加個(gè)千分表再加個(gè)校直機(jī)),。
上面搞定后就車或磨轉(zhuǎn)子外圈了,。
動(dòng)平衡就不多講了,多的減點(diǎn)鋁,,少的加個(gè)小墊片,。
D:在這里也講一下同志們關(guān)心的氣密問題: 定子與轉(zhuǎn)子之間的氣隙變化:1、從0.4降到0.3,,發(fā)電機(jī)低速性能會(huì)有較大的提高,,掃膛故障率增加較小。2,、從0.3降到0.2,,電機(jī)低速性能的提高較小,而掃膛故障率增加較大,。 定子繞組內(nèi)是交流電流,,產(chǎn)生交變磁場,氣隙減小,,交變磁場在轉(zhuǎn)子表面產(chǎn)生渦流損耗增加,,使電機(jī)效率微量下降;并且使爪極溫度略有上升,,導(dǎo)磁率略有下降,,兩者的共同作用使得氣隙減小的作用明顯減弱。 發(fā)電機(jī)裝配后定子和轉(zhuǎn)子存在的同軸度誤差,,一般在0.1~0.2,,如果氣隙過小,電機(jī)定子繞組會(huì)因掃膛燒毀,。
以上搞定后就的組裝就不多說了,。
這里回答樓主的問題,軸是不是完全加工好壓入轉(zhuǎn)子后發(fā)現(xiàn)有跳動(dòng),?,??如果要求不高請參考上面D,,也可以考慮效直,,再不行的話就把幾個(gè)軸承位和轉(zhuǎn)子外圈磨一刀(在氣密允許的情況下)。
在這里瞎侃這么多,, 不知道能不能解決樓主的問題,,不過打字也很累的,再有問題就下次聊,。 |
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