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樓主 |
發(fā)表于 2011-8-22 12:49:02
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【財(cái)新網(wǎng)】 (記者 劉劍鋒 于寧) 針對財(cái)新《新世紀(jì)(15.97,0.11,0.69%)》周刊《深藏的裂紋》報(bào)道,，北車方面8月21日晚正式回應(yīng)稱,，6月30日CRH380BL列車上線運(yùn)營至8月16日，累計(jì)運(yùn)行680萬公里,，還沒有更換過一次車軸,，召回的真正原因如公告所披露，是為了降低故障率,，提高列車正點(diǎn)水平,。這些說法并未釋清已經(jīng)發(fā)生的探傷報(bào)告爭議，“誤報(bào)”結(jié)論的得出過程亦與財(cái)新此前調(diào)查不符,�,！ ”避囀窃诮邮堋侗本┤請�(bào)》采訪時(shí)做上述表示的。從北車回應(yīng)看,，北車方面承認(rèn)之前曾有探傷報(bào)告發(fā)現(xiàn)車軸缺陷,，但將探傷報(bào)告解釋為探測設(shè)備過于靈敏導(dǎo)致的“虛探”，且并未為此更換車軸,。( Z4 }3 r I6 l9 R4 K" X- O
這與財(cái)新《新世紀(jì)》周刊已發(fā)報(bào)道不符,。此前，財(cái)新記者已從濟(jì)南車輛段動(dòng)車所了解到,，自今年6月以來,，經(jīng)過機(jī)器探傷發(fā)現(xiàn)超標(biāo)缺陷的車軸已報(bào)廢了三根，還有四根做了換軸處理,，已被供應(yīng)商智奇鐵路設(shè)備有限公司(下稱智奇)拉走,，并非如北車所說“沒有更換過一次車軸”。$ r+ N, S8 P9 Z: }; J4 n( l' {
北車集團(tuán)技術(shù)人員對《北京日報(bào)》解釋說,，鐵道部7月份專門就此開會(huì)研究,，最后調(diào)整參數(shù)，統(tǒng)一探傷系統(tǒng)的損傷標(biāo)準(zhǔn)，并對探傷作業(yè)進(jìn)行了重新培訓(xùn),，確認(rèn)早前報(bào)告有裂紋的車軸并沒有問題,。* S. G. @5 G' V5 X
但從財(cái)新記者此前調(diào)查的情況看，濟(jì)南動(dòng)車所探傷設(shè)備提供商的北京新聯(lián)鐵科技發(fā)展有限公司(下稱新聯(lián)鐵)方面對此結(jié)論并不認(rèn)同,。! L& [; B& [# ^2 T
據(jù)財(cái)新記者在《深藏的裂紋》中報(bào)道,，智奇方面確實(shí)質(zhì)疑探傷報(bào)告，稱濟(jì)南動(dòng)車所使用的是德國生產(chǎn)的設(shè)備,，而智奇出廠時(shí)使用的是意大利探傷設(shè)備,，智奇的輪對亦源于意大利技術(shù)，因此可能存在不匹配問題,。
& E" T6 H( ^1 L 在智奇方面提出反駁后,，8月16日，智奇總經(jīng)理?xiàng)顟盐暮涂偣こ處熞褞е獯罄a(chǎn)的探傷設(shè)備趕赴濟(jì)南動(dòng)車所,，對新探出問題的車軸做復(fù)查比較,，鐵道部也委派鐵科院探傷專家參與檢測比對。濟(jì)南動(dòng)車所探傷設(shè)備提供商新聯(lián)鐵有關(guān)人士亦參加比對,。$ A3 s8 f5 B6 [
但原定于17日進(jìn)行的檢測比對并未完成,，原因是智奇的探傷設(shè)備一到濟(jì)南就壞了，18日仍未修好,。/ t. G% T% p% Q+ X
18日晚間鐵科院專家與新聯(lián)鐵人士同車返京,，期間財(cái)新記者電話鐵科院專家，專家說法與北車相仿,，稱不用比較已知是新聯(lián)鐵調(diào)高了探傷設(shè)備的靈敏度,，所報(bào)告的問題車軸一根也不用換。但新聯(lián)鐵人士并不認(rèn)同,，對自己的設(shè)備非常自信,，堅(jiān)稱這次查出材質(zhì)缺陷或制造缺陷，將把詳細(xì)情況單獨(dú)呈報(bào)鐵道部,。他說,，“(沒問題)你信嗎？”
+ k$ o' w; g8 b! p/ a( G 車軸是連接列車輪對的關(guān)鍵部件,，對列車安全關(guān)系重大,。動(dòng)力軸如果出現(xiàn)2毫米或超過2毫米的材質(zhì)缺陷，就達(dá)到鐵道部的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),；如不報(bào)廢,，繼續(xù)使用可能造成車輛斷軸、脫軌顛覆,。而智奇是目前國內(nèi)唯一的高鐵供貨商,。
# p3 e& G' C0 r1 m( Q8 [6 I 對于這一威脅公眾安全的重大安全隱患,，北車方面理應(yīng)對相關(guān)問題進(jìn)行詳細(xì)排查后再作出結(jié)論性判斷，而從已知信息來看,，至少在目前,，針對探傷報(bào)告發(fā)現(xiàn)問題的爭議并未結(jié)束。如果報(bào)告屬實(shí),，北車需要檢討的是：CRH380BL的輪對正式在京滬高鐵上投入運(yùn)營只有月余,，出現(xiàn)機(jī)械疲勞的可能性很小,，如果是材質(zhì)缺陷和制造缺陷,，為何智奇在出廠檢測時(shí)沒被發(fā)現(xiàn)，而北車在采購時(shí)亦未發(fā)現(xiàn),？■; r9 u0 D7 V& P; Y% e. D! l. p
背景：今年7月15日,，濟(jì)南車輛段動(dòng)車所的探傷工在通過探傷器對一輛編號為6209L的高鐵列車?yán)袡z查時(shí)發(fā)現(xiàn)，在這輛中國北車(4.60,-0.06,-1.29%)(601299.SH)生產(chǎn)的CRH380BL列車上,，超聲波探測第11節(jié)車廂的車軸時(shí)屏幕顯示反射波幅度異常,，存在內(nèi)部缺陷，要求對該軸進(jìn)行“換軸”處理,。當(dāng)天,，主管領(lǐng)導(dǎo)袁嘯陽、輪軸專職尚志紅,、設(shè)備專職趙樹兵,、質(zhì)檢員宋斌、探傷工長莊寧和探傷工本人均在報(bào)告上簽字,。
. z8 J; [' i3 S: x( ^/ [; S% U 同時(shí),，財(cái)新《新世紀(jì)》記者從專門負(fù)責(zé)提供探傷設(shè)備的新聯(lián)鐵技術(shù)人員處獲悉，發(fā)現(xiàn)空心軸的材質(zhì)缺陷已不止一次,。早在今年6月,，即有類似報(bào)告。* X$ x7 S3 J# N6 X
8月12日下午,，新聯(lián)鐵公司技術(shù)員籍眾慧和姜漢超在濟(jì)南車輛段探傷辦公室討論空心軸問題時(shí)稱,，截至當(dāng)天，經(jīng)與廠家和供應(yīng)商協(xié)商會(huì)診確認(rèn),，經(jīng)過機(jī)器探傷發(fā)現(xiàn)超標(biāo)缺陷的車軸已報(bào)廢了三根,，還有四根做了換軸處理，已被供應(yīng)商智奇拉走,。, W a8 S4 h( X, {6 I6 ~/ Y
據(jù)悉,，目前鐵路系統(tǒng)動(dòng)車所、動(dòng)車段使用的探傷設(shè)備大多由新聯(lián)鐵制造,，而各整車廠使用的探傷設(shè)備各有不同,。9 |- y) T$ ]4 p6 C: ~% Q
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發(fā)表于 2011-8-22 12:29:18
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伸手黨/灌水/看不懂
發(fā)表于 2011-8-22 12:56:56
