中國(guó)高鐵真是“中國(guó)制造”,？

guorui0115

降速吧。要不還會(huì)出事。
只有真正掌握核心技術(shù)了才提速

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中國(guó)的高鐵屬于山寨貨，大事故已曝光了,，小事故被隱藏瞞報(bào)了的不知有多少？才開(kāi)通幾年時(shí)間,，幾十條人命�,。⊙�淋淋的教��(xùn),，鐵道部長(zhǎng)居然還相信中國(guó)高鐵是“先進(jìn)的安全的”,。高鐵也成為兲朝的面子工程、吹B工程,、山寨工程,、豆腐渣工程；高鐵大躍進(jìn),、浮夸風(fēng)，再次出大事故只是時(shí)間遲早的問(wèn)題,。高鐵出了事故,，竟然由鐵道部組織自己的人員來(lái)調(diào)查自己的事故原因，走過(guò)場(chǎng)而已,，為什么不是由第三方機(jī)構(gòu)出來(lái)調(diào)查?看看日本的東京新干線高鐵,，自從上世紀(jì)60年代開(kāi)通以來(lái)，50多年沒(méi)有出1條人命事故,。

26℃的風(fēng)

中國(guó)高鐵悲催史

人生豪邁-jx

我們這里就有干高鐵零件的,，結(jié)果老板的職工辭職了，沒(méi)人會(huì)編數(shù)控程序了,，找我干的,，看高鐵也沒(méi)什么，一個(gè)幾十人的小廠,，一臺(tái)水壓機(jī),，一臺(tái)數(shù)控銑，干的也不錯(cuò){:soso_e113:}

boying006

中國(guó)制造改為中國(guó)組裝調(diào)試比較確切一點(diǎn),。政府嘛，就喜歡吹點(diǎn)牛,，大家都懂的,。至于領(lǐng)導(dǎo)的水平，也就是清朝的水平,。

boying006

boying006 發(fā)表于 2012-7-23 13:25
中國(guó)制造改為中國(guó)組裝調(diào)試比較確切一點(diǎn),。政府嘛，就喜歡吹點(diǎn)牛,，大家都懂的,。至于領(lǐng)導(dǎo)的水平，也就是清朝的 ...

清初還是不錯(cuò)的,，有乾隆嘛�,，F(xiàn)在連個(gè)小菲律賓也搞不定，黃巖島怕是真要黃了,。釣魚(yú)島問(wèn)題上,，官方從來(lái)不鼓勵(lì)民眾“保釣”

hzhfjpt

大家都別感慨了，這才是當(dāng)今中國(guó)賺錢(qián)的金光大道：背靠大樹(shù),，核心外包,，做做面子，財(cái)源滾滾,。大家就只能碗里撈食,，混個(gè)溫飽

豫北的風(fēng)

俺在臺(tái)灣見(jiàn)的臺(tái)北到高雄的高鐵和大陸的一模一樣，據(jù)說(shuō)是日本新干線和法國(guó)TGV的混血,，2007年正式運(yùn)營(yíng),，也沒(méi)說(shuō)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。大陸的估計(jì)也不是吧,。
臺(tái)灣高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)臺(tái)灣高鐵）是連結(jié)臺(tái)灣臺(tái)北市與高雄市兩市之間的高速鐵路系統(tǒng),，路線全長(zhǎng)345公里。1998年啟動(dòng)臺(tái)灣高速鐵路興建計(jì)劃,。全線預(yù)定于2005年10月31日完工通車(chē),，但由于號(hào)志系統(tǒng)整合、試車(chē)進(jìn)度大幅落后,，延后一年多,，全線已于2007年3月2日正式通車(chē)，設(shè)計(jì)運(yùn)營(yíng)時(shí)速300KM/H,，臺(tái)北到高雄只需1個(gè)半鐘,。 臺(tái)灣高鐵自通車(chē)以來(lái),，因?yàn)樗�的快捷、舒適,，已經(jīng)成為臺(tái)灣西部民眾往來(lái)的主要交通工具,。　　臺(tái)灣高速鐵路（簡(jiǎn)稱(chēng)臺(tái)灣高鐵）是連接臺(tái)灣省的臺(tái)北市與高雄市兩市之
高鐵容貌(6張)間的高速鐵路系統(tǒng),，貫通臺(tái)灣西海岸,，以臺(tái)北為起點(diǎn)，經(jīng)板橋,、桃園,、新竹、臺(tái)中,、嘉義,、臺(tái)南至高雄，共八個(gè)車(chē)站,，全長(zhǎng)345公里,。高鐵采用日本新干線技術(shù)，最高運(yùn)營(yíng)速度315公里/小時(shí),。它的開(kāi)通使往返臺(tái)北高雄兩市的時(shí)間縮短為1個(gè)半小時(shí),。　臺(tái)灣高鐵700T型列車(chē)臺(tái)灣高鐵采用日本新干線系統(tǒng)作為總體基礎(chǔ)（新干線系統(tǒng)首次向海外輸出,，因此亦有稱(chēng)臺(tái)灣高鐵為「臺(tái)灣新干線」者）,，不過(guò)在部分細(xì)部設(shè)計(jì)以及號(hào)志、機(jī)電系統(tǒng)方面則酌采歐洲規(guī)格,。軌道方面比照一般高速鐵路新線標(biāo)準(zhǔn),，全線線以1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距布設(shè)（與原有臺(tái)鐵路線的1067mm軌距不同）；路線的最小曲線半徑為6250m,，最大坡度則為35/1000,，隧道斷面面積為90m。 　　· 臺(tái)灣高鐵700T型列車(chē)的設(shè)計(jì)參考新干線700系及500系列車(chē),。 　　· 加強(qiáng)車(chē)廂空調(diào)系統(tǒng)，針對(duì)臺(tái)灣夏季高溫潮濕的氣候,。 　　· 因應(yīng)速度需求和臺(tái)灣地形因素,，加強(qiáng)牽引電動(dòng)機(jī)的馬力和煞車(chē)功率。 　　· 采用比新干線更嚴(yán)格的防火設(shè)計(jì),。

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能組裝出高鐵還是不容易的

椰子123

阿爾斯通不是生產(chǎn) 鍋爐的嗎