中國高鐵真是“中國制造”,？

guorui0115

降速吧。要不還會出事,。
只有真正掌握核心技術(shù)了才提速

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中國的高鐵屬于山寨貨,，大事故已曝光了,，小事故被隱藏瞞報(bào)了的不知有多少？才開通幾年時(shí)間,，幾十條人命�,。⊙�淋淋的教��(xùn),，鐵道部長居然還相信中國高鐵是“先進(jìn)的安全的”,。高鐵也成為兲朝的面子工程、吹B工程,、山寨工程,、豆腐渣工程；高鐵大躍進(jìn),、浮夸風(fēng),，再次出大事故只是時(shí)間遲早的問題。高鐵出了事故,，竟然由鐵道部組織自己的人員來調(diào)查自己的事故原因,，走過場而已，為什么不是由第三方機(jī)構(gòu)出來調(diào)查?看看日本的東京新干線高鐵,，自從上世紀(jì)60年代開通以來,，50多年沒有出1條人命事故。

26℃的風(fēng)

中國高鐵悲催史

人生豪邁-jx

我們這里就有干高鐵零件的,，結(jié)果老板的職工辭職了,，沒人會編數(shù)控程序了，找我干的,，看高鐵也沒什么,，一個(gè)幾十人的小廠,，一臺水壓機(jī),，一臺數(shù)控銑，干的也不錯{:soso_e113:}

boying006

中國制造改為中國組裝調(diào)試比較確切一點(diǎn)。政府嘛,，就喜歡吹點(diǎn)牛,，大家都懂的。至于領(lǐng)導(dǎo)的水平,，也就是清朝的水平,。

boying006

boying006 發(fā)表于 2012-7-23 13:25
中國制造改為中國組裝調(diào)試比較確切一點(diǎn)。政府嘛,，就喜歡吹點(diǎn)牛,，大家都懂的,。至于領(lǐng)導(dǎo)的水平，也就是清朝的 ...

清初還是不錯的,，有乾隆嘛�,，F(xiàn)在連個(gè)小菲律賓也搞不定，黃巖島怕是真要黃了,。釣魚島問題上,，官方從來不鼓勵民眾“保釣”

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大家都別感慨了，這才是當(dāng)今中國賺錢的金光大道：背靠大樹,，核心外包,，做做面子，財(cái)源滾滾,。大家就只能碗里撈食,，混個(gè)溫飽

豫北的風(fēng)

俺在臺灣見的臺北到高雄的高鐵和大陸的一模一樣，據(jù)說是日本新干線和法國TGV的混血,，2007年正式運(yùn)營,，也沒說自主知識產(chǎn)權(quán)。大陸的估計(jì)也不是吧,。
臺灣高速鐵路（簡稱臺灣高鐵）是連結(jié)臺灣臺北市與高雄市兩市之間的高速鐵路系統(tǒng),，路線全長345公里。1998年啟動臺灣高速鐵路興建計(jì)劃,。全線預(yù)定于2005年10月31日完工通車,，但由于號志系統(tǒng)整合、試車進(jìn)度大幅落后,，延后一年多,，全線已于2007年3月2日正式通車，設(shè)計(jì)運(yùn)營時(shí)速300KM/H,，臺北到高雄只需1個(gè)半鐘,。 臺灣高鐵自通車以來，因?yàn)樗�的快��,、舒適,，已經(jīng)成為臺灣西部民眾往來的主要交通工具�,！　∨_灣高速鐵路（簡稱臺灣高鐵）是連接臺灣省的臺北市與高雄市兩市之
高鐵容貌(6張)間的高速鐵路系統(tǒng),，貫通臺灣西海岸，以臺北為起點(diǎn),，經(jīng)板橋,、桃園、新竹,、臺中,、嘉義,、臺南至高雄，共八個(gè)車站,，全長345公里,。高鐵采用日本新干線技術(shù)，最高運(yùn)營速度315公里/小時(shí),。它的開通使往返臺北高雄兩市的時(shí)間縮短為1個(gè)半小時(shí),。　臺灣高鐵700T型列車臺灣高鐵采用日本新干線系統(tǒng)作為總體基礎(chǔ)（新干線系統(tǒng)首次向海外輸出,，因此亦有稱臺灣高鐵為「臺灣新干線」者）,，不過在部分細(xì)部設(shè)計(jì)以及號志、機(jī)電系統(tǒng)方面則酌采歐洲規(guī)格,。軌道方面比照一般高速鐵路新線標(biāo)準(zhǔn),，全線線以1435mm的標(biāo)準(zhǔn)軌距布設(shè)（與原有臺鐵路線的1067mm軌距不同）；路線的最小曲線半徑為6250m,，最大坡度則為35/1000,，隧道斷面面積為90m。 　　· 臺灣高鐵700T型列車的設(shè)計(jì)參考新干線700系及500系列車,。 　　· 加強(qiáng)車廂空調(diào)系統(tǒng),，針對臺灣夏季高溫潮濕的氣候。 　　· 因應(yīng)速度需求和臺灣地形因素,，加強(qiáng)牽引電動機(jī)的馬力和煞車功率,。 　　· 采用比新干線更嚴(yán)格的防火設(shè)計(jì)。

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能組裝出高鐵還是不容易的

椰子123

阿爾斯通不是生產(chǎn) 鍋爐的嗎