樓主: 2266998
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準(zhǔn)備設(shè)計(jì),、制造大型面齒輪的加工專機(jī)了,，有興趣的可以摻和一下,， |
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可以去波音的網(wǎng)站上扒翻扒翻,。
實(shí)驗(yàn)齒輪的加工設(shè)備是加拿大北星公司提供的五軸專用磨床,。南航的一篇論文上有提到。
大俠給個(gè)消息參考,，在哪看到的,？
米國(guó)國(guó)防部的費(fèi)用，'耐撒'的人馬,，會(huì)同波音才玩的,，成立專門試驗(yàn)室，就沒有信過三維,，純數(shù)學(xué)+試驗(yàn)加載,，阿拉要能玩這個(gè)，估計(jì)要什么都有,，哈哈，差距吧,，國(guó)內(nèi)差距太大了,，
用在直升機(jī)上那東西精加工就困難了，別看比樓主說的小得多,，那專機(jī)可不是鬧著玩的,。
你那個(gè)手冊(cè)是以前的說法了，這個(gè)東西幾十年都是這個(gè)說法,，米國(guó)給改了,，用到直升機(jī)上了，這是世界最嚴(yán)酷的條件了,，波音研究的比較好,，米國(guó)國(guó)防經(jīng)費(fèi)玩的，現(xiàn)在有些用在風(fēng)電上,，都是大功率的,，可惜沒有成熟算法
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謝謝提示,，齒輪厚度不大，里面不好支撐,，工作臺(tái)在里面有難度,，銑加工是可以的，但每次要計(jì)算編程,，查補(bǔ)要專業(yè)計(jì)算,，過度面處理要水平，否則玩不好,，要專門請(qǐng)一個(gè)高手陪著這東西,，插齒稍微簡(jiǎn)單，謝謝
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這個(gè)齒輪的齒是在端面上的,，不是在徑向的,，齒面是復(fù)雜三維曲面，還不連續(xù),，有過渡區(qū),，仿形處理難度大，加工中心可以,，要先玩三維,，再修正，插齒比較簡(jiǎn)單,，但要做專機(jī),，插齒以后也還要修，挺麻煩的,，不同一般齒輪
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面齒輪與其它齒輪系統(tǒng)的一個(gè)顯著區(qū)別就是，其嚙合面的曲率研究還不充分,，在世界上還沒有達(dá)到一個(gè)統(tǒng)一的學(xué)術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，也沒有一個(gè)世界的規(guī)范，正是由于這個(gè)特性,，大家把其曲面分成幾個(gè)區(qū)域加以研究,，過渡區(qū)不是閣下說的
按我的理解，無論是漸開線嚙合面,，還是雙曲線嚙合面 ,，或是其他，嚙合的耦合曲面都是連續(xù)的,，不存在過渡曲面,，過渡區(qū)間只在齒頂和齒根，齒根過渡是防止根切和干涉,，齒頂是利于嚙合,，是這種過渡嗎？
大俠的意思是,，嚙合的數(shù)學(xué)理論模型還不成熟？不要說您這個(gè)了,，螺旋齒輪的數(shù)學(xué)模型,，也不是常人說看看就看懂的，具體做應(yīng)用的,，應(yīng)該不研究齒面的曲面,。另外，難以過渡是怕嚙合出現(xiàn)載荷不均,？
磨齒尚未提到議事日程,，難度大啊，曲面復(fù)雜,，難以過渡,，數(shù)學(xué)還沒有玩清楚，米國(guó)在磨,，專機(jī)據(jù)說特貴,，阿拉還沒有見到，世界上肯定有,，也有應(yīng)用,，國(guó)內(nèi)沒有，
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什么汽車的齒輪5m大呀？O(∩_∩)O哈哈~
這個(gè)是圓柱齒輪與平面的嚙合,，與你說的有區(qū)別,，鬼子的一種車用這個(gè)傳動(dòng)，比較少見,，
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發(fā)表于 2011-10-23 18:00:52
