面齒輪的齒面參數(shù)都分析完了,,包括模型,,刀具,加工方法,,資料也收集齊了,,米國直升機(jī)用這東西效果不錯,波音有專門的實(shí)驗室分析這玩意兒,,我們起步太晚了,,大家都是在計算機(jī)上擺三維,真玩的家伙少,,現(xiàn)在蕭條了,,有些廠子被迫被往高端擠,即所謂的‘不得不玩’,阿拉現(xiàn)在準(zhǔn)備著手設(shè)計,、制造大型面齒輪的加工專機(jī)了,,有興趣的可以摻和一下,有相關(guān)配件的也可以發(fā)言,,
1 加工直徑考慮5米,,直齒與斜齒,其它齒型過于復(fù)雜,,這次就放棄了,,誰有這么大的轉(zhuǎn)臺,談?wù)劸�,,控制方式,,是否可以改造機(jī)械掛輪,這是一個備選方式,,有的話聊幾句,,包括靜壓軸承、分流器,、泵站系統(tǒng),,全套要多少銀子?
2 傳動精度考慮到7級,,八機(jī)為主,,這個與掛輪或伺服系統(tǒng)有關(guān)系,與銀子有關(guān)系,,精度高一點(diǎn),,銀子多幾倍,這個阿拉特了解,,玩這個多年了,,
3 傳動考慮齒輪掛輪式或伺服,掛輪比較麻煩,,傳動鏈很長,,慣性大,維修也困難,,另外,,有傳動比限制,但比較可靠,,伺服的調(diào)整簡單,,但精度有不確定因素,同時,,成本也巨大,,
4 想利用6米立車改造,,現(xiàn)在正做方案,這有個好處就是車坯與加工齒一體化,,但效率不高,,適合小批量,單件玩,,有批量的就不合適了,,
5 工作頭部分希望利用鏜床結(jié)構(gòu),但也得改造,,一個是與轉(zhuǎn)臺的分度協(xié)調(diào),,自身要升降,另外一個是要掛插刀,,動作多,,好幾個方向的運(yùn)動,都要精確計算精度,,比較麻煩,,這個大型東西要非標(biāo)設(shè)計了,這是比較麻煩的一個部分了,,
6 還有臺上捏合試驗部分,要占一定空間,,因為曲面比較復(fù)雜,,考慮大型齒輪先試切幾個齒,捏合以后再取齒面,,這是最穩(wěn)妥的方案,,比三維模擬要可靠,而且直觀,,實(shí)際應(yīng)用中不會有大問題,,比如齒根咬死,或齒尖掰斷,,阿拉比較傾向這個,,已經(jīng)說服那些家伙了,這個東西要保留,,
7 阿拉一直覺得,,大家要快跑,不能再玩作坊了,,世界海浪來了,,跑吧,
誰有什么說的,,請大家發(fā)言,,理論的,,實(shí)踐的,都可以說,,有理論問題可以問阿拉,,包括漸開線生成、坐標(biāo)變換,,多軸系統(tǒng)對曲面的關(guān)系,,曲率控制,捏合問題,,阿拉捉摸這個有些時間了,,但也不敢說都懂,懂一部分吧,,阿拉知道有比阿拉厲害多的高人,,這個沒錯,什么時候阿拉都這么說,,山外有山嗎,,希望交流交流,阿拉給大家的印象一定是大侃爺,,許多家伙都這么說,,這個阿拉懂,哈
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