我廠一個(gè)液壓站,，問題很困惑---[如圖,，請教]

zhaoyq

      我廠一個(gè)液壓站,，系統(tǒng)壓力185kg,，有兩組滑閥式的蓄能器,，夏天時(shí)氮?dú)鈮毫κ?70～180kg，運(yùn)行狀況很好,，最近氣溫降低加上泄漏的原因,，氮?dú)鈮毫ο陆档?40～150kg，每當(dāng)液壓閥換向供油時(shí)時(shí),，就能聽到蓄能器的滑塊撞擊聲,，感覺是滑塊撞到底部發(fā)出的聲音，響聲很大,，今天充了幾瓶氮?dú)夂缶蜎]有撞擊聲了,，我就搞不懂氮?dú)鈮毫�降低了，蓄能器的滑塊為什么會產(chǎn)生撞擊聲,？求高手指點(diǎn),，先謝了！

金楓液壓

圖紙版本太高,，樓主求助時(shí)應(yīng)該把版本存低一些,，要不別人不一定有那么高版本的軟件，看不到你的圖,，只能猜了,。
1 y( w8 u  {8 n" l8 i; ^. \氣體是可壓縮的，當(dāng)其壓力較小時(shí),，可能在同樣的油壓壓力條件下,，會被壓得體積更小，你那個(gè)問題,，可能就是氣壓太小,，油充油時(shí)，由于液壓油的快速進(jìn)入,，另一端的氣體太少，造成的沖擊,。沒有太深奧的東西,。

rjinghong

換向時(shí),滑塊到頭,說明蓄能器內(nèi)氣壓力太低了.夏天同樣重的氣體產(chǎn)生的壓力要比冬天大,虧點(diǎn)氣不顯(氣體吸熱膨脹).冬天就不一樣了,由此看來,蓄能器組額定容量較低,建議再加1個(gè).

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是蓄能器的體積選擇小了,，改用大的,。使用現(xiàn)有的蓄能器要解決卸漏問題

液壓先鋒

應(yīng)該就是氣壓低了,，壓縮過多產(chǎn)生的撞擊聲
8 n  U% ?5 L: N# s! J$ t皮囊式蓄能器充放液平穩(wěn)、緩沖效果好,、密封性能好

駱駝草

建議你最好更換為皮囊式的蓄能器,，因?yàn)槠つ沂降牟幌蠡�閥式的靠密封圈密封容易產(chǎn)生泄露,，它的理論泄露量很小。就不會存在上述現(xiàn)象了,。

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感覺撞擊聲應(yīng)當(dāng)是執(zhí)行元件動作完后，泵向蓄能器供油時(shí)發(fā)出的聲音,，主要原因是氮?dú)鈮毫Φ�,，不過從這個(gè)情況來看，這個(gè)系統(tǒng)的執(zhí)行元件應(yīng)當(dāng)是需要大流量供油的,，同時(shí),，執(zhí)行元件動作時(shí)可能并不需要185bar的壓力，除了建議先補(bǔ)氣外,，在進(jìn)一步計(jì)算確認(rèn)后,，還可以適當(dāng)降低系統(tǒng)壓力，另外,，再增加一個(gè)氮?dú)馄恳矐?yīng)當(dāng)能夠緩解,。

zhaoyq

     換個(gè)低版本的圖給大家看看,，如果按照你們講得，補(bǔ)油時(shí)產(chǎn)生的撞擊聲,，我也就沒有什么好困惑的了,，我的感覺是閥一開始換向時(shí)，蓄能器處在給油缸補(bǔ)油的時(shí)候,，而不是泵給蓄能器充油,，就能聽到滑塊撞到底部的聲音，也就是出油口處發(fā)出的聲音,，而不是上部發(fā)出的聲音,。
   系統(tǒng)是單個(gè)油缸逐一動作，需油量最大的油缸參數(shù)是（Φ100/Φ70*530  Q=125L/min  t＝2s),，兩組蓄能器應(yīng)該能滿足了吧,？我還有一個(gè)液壓站，蓄能器的氮?dú)鈮毫χ挥?0kg,，都是滑閥式的,，可那個(gè)就沒有撞擊聲。

zhangsan

如果是活塞式蓄能器,，有可能是油漏到氣腔去了。導(dǎo)致實(shí)際儲油量不足,。

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同意增大蓄能器的容量。