我廠(chǎng)一個(gè)液壓站,，問(wèn)題很困惑---[如圖,，請(qǐng)教]

zhaoyq

      我廠(chǎng)一個(gè)液壓站，系統(tǒng)壓力185kg，有兩組滑閥式的蓄能器,，夏天時(shí)氮?dú)鈮毫κ?70～180kg,，運(yùn)行狀況很好，最近氣溫降低加上泄漏的原因,，氮?dú)鈮毫ο陆档?40～150kg,，每當(dāng)液壓閥換向供油時(shí)時(shí)，就能聽(tīng)到蓄能器的滑塊撞擊聲,，感覺(jué)是滑塊撞到底部發(fā)出的聲音,，響聲很大，今天充了幾瓶氮?dú)夂缶蜎](méi)有撞擊聲了,，我就搞不懂氮?dú)鈮毫�降低��,，蓄能器的滑塊為什么會(huì)產(chǎn)生撞擊聲？求高手指點(diǎn),，先謝了,！

金楓液壓

圖紙版本太高,，樓主求助時(shí)應(yīng)該把版本存低一些,，要不別人不一定有那么高版本的軟件，看不到你的圖,，只能猜了,。
# `4 [9 k( F) k% t; Q% Z0 L2 o氣體是可壓縮的，當(dāng)其壓力較小時(shí),，可能在同樣的油壓壓力條件下,，會(huì)被壓得體積更小，你那個(gè)問(wèn)題,，可能就是氣壓太小,，油充油時(shí)，由于液壓油的快速進(jìn)入,，另一端的氣體太少,，造成的沖擊。沒(méi)有太深?yuàn)W的東西,。

rjinghong

換向時(shí),滑塊到頭,說(shuō)明蓄能器內(nèi)氣壓力太低了.夏天同樣重的氣體產(chǎn)生的壓力要比冬天大,虧點(diǎn)氣不顯(氣體吸熱膨脹).冬天就不一樣了,由此看來(lái),蓄能器組額定容量較低,建議再加1個(gè).

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是蓄能器的體積選擇小了,，改用大的。使用現(xiàn)有的蓄能器要解決卸漏問(wèn)題

液壓先鋒

應(yīng)該就是氣壓低了，壓縮過(guò)多產(chǎn)生的撞擊聲
皮囊式蓄能器充放液平穩(wěn),、緩沖效果好,、密封性能好

駱駝草

建議你最好更換為皮囊式的蓄能器,，因?yàn)槠つ沂降牟幌蠡�閥式的靠密封圈密封容易產(chǎn)生泄露，它的理論泄露量很小,。就不會(huì)存在上述現(xiàn)象了,。

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感覺(jué)撞擊聲應(yīng)當(dāng)是執(zhí)行元件動(dòng)作完后,，泵向蓄能器供油時(shí)發(fā)出的聲音，主要原因是氮?dú)鈮毫Φ�,，不過(guò)從這個(gè)情況來(lái)看,，這個(gè)系統(tǒng)的執(zhí)行元件應(yīng)當(dāng)是需要大流量供油的，同時(shí),，執(zhí)行元件動(dòng)作時(shí)可能并不需要185bar的壓力,，除了建議先補(bǔ)氣外，在進(jìn)一步計(jì)算確認(rèn)后,，還可以適當(dāng)降低系統(tǒng)壓力,，另外，再增加一個(gè)氮?dú)馄恳矐?yīng)當(dāng)能夠緩解,。

zhaoyq

     換個(gè)低版本的圖給大家看看,，如果按照你們講得,，補(bǔ)油時(shí)產(chǎn)生的撞擊聲，我也就沒(méi)有什么好困惑的了,，我的感覺(jué)是閥一開(kāi)始換向時(shí),，蓄能器處在給油缸補(bǔ)油的時(shí)候，而不是泵給蓄能器充油,，就能聽(tīng)到滑塊撞到底部的聲音,，也就是出油口處發(fā)出的聲音,，而不是上部發(fā)出的聲音。
   系統(tǒng)是單個(gè)油缸逐一動(dòng)作,，需油量最大的油缸參數(shù)是（Φ100/Φ70*530  Q=125L/min  t＝2s),，兩組蓄能器應(yīng)該能滿(mǎn)足了吧？我還有一個(gè)液壓站,，蓄能器的氮?dú)鈮毫χ挥?0kg，都是滑閥式的,，可那個(gè)就沒(méi)有撞擊聲,。

zhangsan

如果是活塞式蓄能器,，有可能是油漏到氣腔去了,。導(dǎo)致實(shí)際儲(chǔ)油量不足。

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同意增大蓄能器的容量。