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壓力補償變量軸向柱塞泵,,請教

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1#
發(fā)表于 2011-12-6 12:35:47 | 只看該作者 回帖獎勵 |倒序瀏覽 |閱讀模式
在一本書中看到:“為了提高工作效率和降低功耗,系統(tǒng)中采用壓力補償變量軸向柱塞泵實現(xiàn)立,、側(cè)缸空程高速運行和封模時高壓低速運行,。”
9 o: g/ [# c/ s* j/ w  ]我的問題是:壓力補償變量軸向柱塞泵實現(xiàn)立,、側(cè)缸空程高速運行和封模時高壓低速運行,,是泵自己實現(xiàn)這個功能還是通過電路控制泵來實現(xiàn)的?( r* q! W3 y5 D) {
問題可能比較菜,,還請熟悉的朋友說說,。$ I5 F, v0 g! A! L8 `+ [
2#
發(fā)表于 2011-12-7 15:28:02 | 只看該作者
泵自己實現(xiàn)的,不用增加其他東西
3#
發(fā)表于 2011-12-9 23:35:21 | 只看該作者
                            路過 看看
4#
 樓主| 發(fā)表于 2011-12-16 11:00:06 | 只看該作者
謝謝貝貝,!{:soso_e100:}
5#
發(fā)表于 2011-12-28 22:02:29 | 只看該作者
     主體部分(參見結(jié)構(gòu)剖 )由傳動軸帶動缸體旋轉(zhuǎn),,使均勻分布在缸體上的七個柱塞繞傳動軸中心線轉(zhuǎn)動,通過中心彈簧將柱滑組件中的滑靴壓在變量頭(或斜盤)上,。這樣,,柱塞隨著缸體的旋轉(zhuǎn)而作往復(fù)運動,,完成吸油和壓油動作。   p! d* q: m5 P: E6 ?9 j& U

0 J3 q4 C* p' @8 I- x   壓力補償變量泵的出口流量隨出口壓力的大小近似地在一定范圍內(nèi)按恒功率曲線變化,。當(dāng)來自主體部分的高壓油通過通道(a),、(b)、(c)進入變量殼體下腔(d)后,,油液經(jīng)通道(e)分別進入通道(f)和(h),,當(dāng)彈簧的作用力大于由油道(f)進入伺服活塞下端環(huán)形面積上的液壓推力時,則油液經(jīng)(h)到上腔(g),,推動變量活塞向下運動,,使泵的流量增加。當(dāng)作用于伺服活塞下端環(huán)形面積上的液壓推力大于彈簧的作用力時,,則伺服活塞向上運動,,堵塞通道(h),使(g)腔的油通過(i)腔而卸壓,,此時,,變量活塞上移,變量頭偏角減小,,使泵的流量減小,。 ) C0 I" P9 a1 h9 a8 t
- Y0 n4 k* d' w( M
   調(diào)節(jié)流量特性時,可先將限位螺釘擰至上端,,根據(jù)所需的流量和壓力變化范圍,,調(diào)節(jié)彈簧套,使其流量開始發(fā)生變化時的初始壓力符合要求,,然后將限位螺釘擰至終級壓力時的流量不再發(fā)生變化,,其中間的流量與壓力變化關(guān)系由泵的本身設(shè)計所決定。
4 E  _( [8 H$ f* V

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6#
 樓主| 發(fā)表于 2012-5-9 17:24:17 | 只看該作者
謝謝各位!
7#
發(fā)表于 2012-5-9 18:44:11 | 只看該作者
是壓力自動控制
8#
發(fā)表于 2012-9-17 13:12:00 | 只看該作者
5樓說的很詳細啊
9#
發(fā)表于 2012-9-17 13:47:49 | 只看該作者
是自動補償  這也是現(xiàn)在液壓界的一個研究課題   而且還有好多種不同的自動補償方式  例如開高壓油槽  彈簧  利用慣性力等
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