日本AMADA公司新出的折彎機(jī)HD的液壓原理圖，高手幫分析一下

zybzyx

雙向定量泵,，泵右側(cè)吸（排）油口與泄油口通過阻尼孔相通是何目的,？

steve_suich

5 }, r6 [! b+ w" v9 s+ P我也分析一下，個人愚見。,。。

放縱的滋味

我是想知道伺服電機(jī)正反轉(zhuǎn)液壓油的流向圖,，另外在上腔有壓力的情況下，油缸怎么精確的停止在一位置上的（當(dāng)然,，這時是在折彎零件）4 [& N4 u' J( ?( }
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半醉人間

壓板下面有個光柵尺,，記錄位置，你說的剛好停在那里是指在手動模式下,，有了光柵尺,，想哪停就哪停

封存不了的愛

厲害{:soso_e183:}

zhuxiaohua

我來說幾句“
1.象樓主的這個油路（同一個方式），我在德國vioth液壓室見過,，通過伺服電機(jī)帶一個內(nèi)嚙合齒輪泵,，行程一個閉式液壓系統(tǒng)。
2.泵兩個壓力油口肯定分別裝一個壓力傳感器和溢流閥（安全保護(hù)）,，壓力傳感器實現(xiàn)壓力閉環(huán),。
0 w7 g# d) {$ ~- @2 Y9 x2.油缸是位置來控制，可能通過電子尺或光柵裝置來控制泵低速保壓和停車,。
8 {0 F: U! v& C) h2 K6 v/ r3.既然是折彎機(jī),，油缸肯定快進(jìn)和工進(jìn)，油缸的速度控制通過伺服電機(jī)的轉(zhuǎn)速來控制的 ,，因為伺服電機(jī)后面有一個編碼器,，他可以根據(jù)上位機(jī)信號實現(xiàn)半閉環(huán)的流量控制。
4.從圖看,，原理圖應(yīng)該不難,，你可以從說明書去看看就應(yīng)該明白。

成永

5和12應(yīng)該是配套使用,，應(yīng)該是空載壓下時的快慢速切換,！

成永

8#的圖個人認(rèn)為是錯誤的,！所謂的升降區(qū)，只有一根油路進(jìn)入有桿腔,，另一路是控制油路,，應(yīng)該無法控制升降吧！無論是左路還是右路,，不應(yīng)該劃分開,！圖紙有點模糊，閥的中位機(jī)能看不清,，還有幾個減壓閥的方向也看不清,！求高清圖紙！本人愚見,，略懂一二,，愿意把自己認(rèn)為油路走向與大家分享！

成永

壓下,；進(jìn)油,；泵1供油，進(jìn)入11,11是安全閥,，油液進(jìn)入4,，常態(tài)位是回油箱，手動換向,，進(jìn)入12和5,，當(dāng)壓下缸未接觸物品時，5換向,，快速壓下,，當(dāng)接觸時，應(yīng)該是通過22檢測壓力反饋,，快壓關(guān)閉5,，油液改走12通過截流，進(jìn)入無桿腔,，此時,，20應(yīng)該是打開的，補液閥,，它的控制油路很簡單,，不做介紹！
回油,；有桿腔,，進(jìn)入18和5,7是回油被壓閥不做介紹，18是過濾器，忽略,，5和8,，當(dāng)5關(guān)閉，油液走8,，被壓為5.5Mpa,，走10,3換向，進(jìn)入郵箱,；當(dāng)5打開，油液走10,，被壓為0.5Mpa,回郵箱,！
$ {; f4 b  p- Q7 k6 H3 V這是工作狀態(tài)，個人認(rèn)為,，不是標(biāo)準(zhǔn)答案,！抬起太簡單，不做介紹,！
個人愚見,，歡迎指出錯誤和不足，謝謝,！

冰劍斬水

對我可能太深,。。不過謝謝樓主分享