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輕信,

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31#
發(fā)表于 2011-12-25 10:45:17 | 只看該作者
進(jìn)來(lái)看各位大俠的精彩論點(diǎn),!
32#
發(fā)表于 2011-12-25 12:36:53 | 只看該作者
中國(guó)的現(xiàn)狀是什么,?活著是為什么,,靠無(wú)能的官僚為百姓牟福利而我們百姓為了養(yǎng)家糊口,,哪還有多少精力和愛(ài)好去為工業(yè)做多少貢獻(xiàn),。
33#
發(fā)表于 2011-12-25 12:38:09 | 只看該作者
現(xiàn)狀一切就是為錢(qián),或許不擇手段,??,?
34#
發(fā)表于 2011-12-25 14:41:10 | 只看該作者
本來(lái)我覺(jué)得國(guó)產(chǎn)的技術(shù)不行,,可看了這個(gè)后,我覺(jué)得國(guó)產(chǎn)的技術(shù)并不是那么差,!如果處處跟國(guó)際領(lǐng)先,,國(guó)際一流比,固然有些技術(shù)差的沒(méi)邊,,但是用國(guó)際平均來(lái)衡量,,咱得技術(shù)差嗎?甚至有些領(lǐng)域還是國(guó)際前沿,!

點(diǎn)評(píng)

國(guó)內(nèi)所謂的牛人,,有幾個(gè)敢跳出來(lái)做質(zhì)量控制,這才是真懂的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)之一,。  發(fā)表于 2011-12-29 18:18
質(zhì)量差就夠嗆,,什么是技術(shù)?  發(fā)表于 2011-12-25 19:29
35#
發(fā)表于 2011-12-25 18:51:36 | 只看該作者
要有獨(dú)立思考問(wèn)題的能力,,實(shí)在難能可貴,,相信科學(xué),不能做思維上的懶人
36#
發(fā)表于 2011-12-25 18:53:39 | 只看該作者
sgbsunday 發(fā)表于 2011-12-23 23:42
同意啊   我們公司就是這樣的 ~~~~~

同意,,其實(shí)川崎的制造泵的技術(shù)就是來(lái)自德國(guó),,我們的華德也是源自德國(guó),但是現(xiàn)在的川崎K3V已經(jīng)雄霸世界的小挖機(jī)的市場(chǎng),,差距啊
37#
發(fā)表于 2011-12-28 09:29:09 | 只看該作者
谷歌老是不能用,,草他媽的!

點(diǎn)評(píng)

艸 百度全tm標(biāo)題黨  發(fā)表于 2013-9-22 22:03
同意,,晶他老母的  發(fā)表于 2011-12-29 18:20
那些下三爛玩意兒,,一生心思都用在整這些下三爛行徑上了。  發(fā)表于 2011-12-28 09:56
同草�,�,!想找點(diǎn)啥,,那個(gè)bai du基本不能用,搜出來(lái)全是廣告,,正經(jīng)資料基本沒(méi)有  發(fā)表于 2011-12-28 09:31
38#
發(fā)表于 2011-12-29 17:24:16 | 只看該作者
算了,,企業(yè)都基本再吹自己有多厲害,沒(méi)事時(shí)候還好,,一旦出了事就這個(gè)推那個(gè),,推來(lái)推去還是底層的慘字
39#
發(fā)表于 2011-12-30 14:55:10 | 只看該作者
說(shuō)的什么意思迷迷糊糊的
40#
發(fā)表于 2012-1-4 20:55:03 | 只看該作者
everfree 發(fā)表于 2011-12-23 22:17
試試這段

中國(guó)第一艘萬(wàn)噸輪建于1920年

在網(wǎng)上看到一個(gè)網(wǎng)友對(duì)此事的評(píng)論:
“這個(gè)我要糾正一下,不是那么回事,,技術(shù)人員,,施工設(shè)備全部從美國(guó)運(yùn)來(lái),江南廠除了提供工人和場(chǎng)地外,,什么都沒(méi)撈到,,包括當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的船體焊接技術(shù),造完之后,,技術(shù)人員和設(shè)備也重新運(yùn)走,。簡(jiǎn)而言之,這四條船江南廠壓根沒(méi)把它們當(dāng)成什么大功勞,,我就一句話,,之后幾十年直到建國(guó),中國(guó)還造過(guò)這種萬(wàn)噸級(jí)船嗎,?”
“我原來(lái)就是江南造船廠的,,江南自己的那個(gè)博物館對(duì)這些東西都只是淡淡一提,應(yīng)為實(shí)在沒(méi)法解釋后來(lái)二十多年干過(guò)啥事了,,倒是滿清的那一段和建國(guó)后的那一段照片很多”

針對(duì)“據(jù)《江南造船所紀(jì)要》稱:“船殼,、鍋爐、煙箱等由富有經(jīng)驗(yàn)之匠目甘(火肅)初,、李慶祥等包工承造,,木作工程由何祖康、慶瑤等包工承造,,機(jī)器,、輪軸等件由本所機(jī)器廠制造�,!钡恼f(shuō)法,,這位網(wǎng)友說(shuō):
“說(shuō)這話的……有一個(gè)基本概念沒(méi)搞清楚,鍋爐是什么,?中國(guó)那個(gè)時(shí)候有能建造這么大的的鍋爐的生產(chǎn)廠家,?船殼包工承造,說(shuō)這話的知道那幾艘輪船是用什么技術(shù)建造的嗎?是焊接,,自從泰坦尼克號(hào)沉沒(méi)之后,,造船行業(yè)就拋棄了曾經(jīng)的鉚接技術(shù)造船,改用了最新的焊接造船法,,這種技術(shù)能那么快傳到中國(guó),?以今天中國(guó)為例,一個(gè)新手尚需三個(gè)月到半年以上的培訓(xùn)才能完成焊接的基本培訓(xùn),,那個(gè)時(shí)代的工人能有這么快的速度,?何況作為造船的新技術(shù),國(guó)外能那么快傳進(jìn)來(lái),。 ”

點(diǎn)評(píng)

您愿意用一名網(wǎng)友的評(píng)論推翻《中國(guó)通史》,,我沒(méi)意見(jiàn)。哈哈  發(fā)表于 2012-1-4 22:58

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