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廠部給設(shè)備部下了任務(wù),，作為考核指標之一,，限時限期讓維修班將一臺大型滴平面磨床搞定,，因為現(xiàn)在磨削加工出來的零件表面明顯粗糙度沒有達到要求,，精度就不用說了,。乍調(diào)整,，乍修整砂輪多木用,。而企業(yè)在安裝主機裝配是時間等不及滴，雖然說現(xiàn)在暫時還有庫存零件能應(yīng)付一陣,。如果采用外協(xié)加工,，則是一是成本加大，二是在本地區(qū)還一時還很難找到這么大滴平面磨床,。,。,。
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最最悲摧滴是：曾經(jīng)也找到過一臺相類似能加工此零件的平面磨，可是磨出的精度也根本達不到俺們的要求,。能磨,，但不能滿足零件滴精度需要。 8 V$ k3 {) c& j6 V
維修班出動了最厲害的修理工,，又將廠內(nèi)公認最好的裝配老師傅也借用了過去,，準備啃此硬骨頭。,。,。 。,。,。。,。,。 經(jīng)過了一翻努力，將機床機械上大部份多大整了一番,。,。。,。 哈哈哈,。。,�,？梢栽囓嚴玻� 設(shè)備部為了保險,，解決可能在調(diào)試時出現(xiàn)的各種問題,，又求廠部下了指令讓設(shè)計部也派員參預(yù)現(xiàn)場調(diào)試。 那就執(zhí)行命令吧,。車間現(xiàn)場去,。。,。 * L& [' K7 v J* m- K, Y
開主機電源,。。,。油泵電機啟動,。。,。 空運行幾分鐘后,，油泵突然產(chǎn)生了噪聲,，而且越來越大。,。,。唔？,？,？ 吸空？,！——腦海中立馬就產(chǎn)生了第一個念頭,。此種情況在以往調(diào)試液壓系統(tǒng)時經(jīng)常碰到過。 打開油箱蓋,，發(fā)現(xiàn)油面上飄浮著一層淡黃包泡沫,。。,。的確進了空氣了,。 又觀察了一會兒，油面上氣泡慢慢地消失了——說明油品上沒有問題,。 ' S0 z5 }7 ~8 o1 j
那么,，是那個地方會漏氣呢？當然油泵吸油口是第一目標了,�,？墒牵墒�,，整個液壓系統(tǒng)有好幾臺大小不一滴葉片泵供油給各部分,。一臺一臺查吧。先查已開機的泵,。 吸油濾油網(wǎng)均正常,，沒有產(chǎn)生堵塞現(xiàn)象。 哪就是吸油管接頭問題了,。 用潤滑脂涂抹在接頭上,。開機,，唔,。。,。外甥打燈籠哪——照舅哪,。 乍會事，乍會事哪,，看看,，還有啥地方有可能被吸入空氣,？看看現(xiàn)場，能進入空氣滴也就只有葉片泵的輸入軸處了,。也用脂涂了看一下吧,。 開泵，噪聲明顯小了,。油箱中氣泡也明顯少,。OK，就是泵了,。 拆,，將葉片泵解剖開來。哇,，一看就知毛病了,。泵定子的曲線多被被磨損得。,。,。而且輸入軸處的骨架密封圈也已老化了。再看看一下有關(guān)活動件滴間隙,，不值得修了,。。,。 估計別滴泵也就樣,，均拆下檢查，均差不了多少,，定子曲線已多被磨得慘不能睹了,。。,。 全部重新更換,。 繼續(xù)啟動油泵。油泵噪聲正常,，油面正常,。 。,。,。。 一道一道的動作做出來,，空運行動作正常,。 試磨工件。 不行哪。被磨削零件的表面粗糙度還是沒有達到要求哪,。 為啥呢,？？,？繼續(xù)查,！ 喔，原來是磨頭橫向進給在調(diào)至稍慢時,，磨頭便產(chǎn)生了爬行現(xiàn)象,。這樣當在慢速修整砂輪時，達不到修整要求,。而且橫向斷續(xù)進給工作時產(chǎn)生了進給距離大小不均勻現(xiàn)象,，從而引起被加工件達不到粗糙度要求。 可是現(xiàn)已將磨頭部分的導(dǎo)軌也重新研磨了一下吖,。,。。軌道潤滑情況也正常,。,。。 是那個地方滴原因會引起爬行呢,？ 會不會是節(jié)流閥阻塞情況,？ 不可能吧！現(xiàn)在現(xiàn)場可是使用了過濾車更換的新油,。,。。因為引起節(jié)流閥阻塞的主要因素是油液清潔度哪,。而且阻塞引起爬行的現(xiàn)象在行程上是無規(guī)律性滴,。 必定另有原因！�,�,！ 查了一下有關(guān)資料，爬行的臨界速度和動靜磨擦力之差,，運動系統(tǒng)剛度,，運動部件質(zhì)量，阻尼系數(shù)幾大因素有關(guān),。 沒法子哪,，只能一個一個分析求證了。 先從簡單的查驗起吧,。 因為磨頭部分質(zhì)量是定值,，為排除磨頭導(dǎo)軌安裝質(zhì)量及導(dǎo)軌潤滑條件對爬行滴影響，將磨頭部分與油缸活塞桿脫開,，單獨試油缸,，結(jié)果發(fā)現(xiàn)爬行姿態(tài)改善不大，這樣可以認為機械機構(gòu)及潤滑條件不是主要因素,。 又因為導(dǎo)軌也已重新研磨了一下,，達到了原新機軌道的要求，所以動靜磨擦力之差也不會是主要因素,。 而粘性阻尼系數(shù)和阻尼力及運動速度有關(guān),。 因此看上去只有運動系統(tǒng)剛度存在著很大疑問。而液壓系統(tǒng)剛度與體積彈性模量,，油缸結(jié)構(gòu)等有關(guān),。 油缸結(jié)構(gòu)是固定的，所以情況有點慢慢明朗了,。,。。 系統(tǒng)剛度,，剛度哪,。。,。繼續(xù),。。,。 液壓
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系統(tǒng)剛度有介質(zhì)剛度和元器件剛度組成,。。,。 是不是液壓油中還存在空氣,？吸空已解決了一部份啦。為進一步減少系統(tǒng)中空氣含量,，在系統(tǒng)最 高點又增加了排氣閥,，爬行情況還是變化不大。,。,。 這樣就毫無疑問地可以確定就是元器件組成的系統(tǒng)剛度不足了。現(xiàn)場解剖了一下元件,，一些閥中運動間隙偏大了點,。。,。再聯(lián)系前面解剖的葉片泵情況,，可以認為本機爬行并不是單一因素引起，而是因為機床使用年限較長了，元器件磨損引起了性能參數(shù)改變,，泄漏增長使剛度降低,。它并非是單一因素引起，而是全部元件的綜合問題,。,。。 查到了原因,，就得再想法去解決,。。,。 因為傳動系統(tǒng)一旦設(shè)計結(jié)束,，整個系統(tǒng)剛度實際上已被確定。因此要想恢復(fù),，只有更換全部已差一滴滴元件,。。,。但是此方法困難滴是因為機床年限長了,，有些液壓元件已被改型和替換，有些元件連接尺寸不一致,，且整個維修工作量很大,。。,。 另一種提高系統(tǒng)剛度是在現(xiàn)系統(tǒng)上外加元件,，這種方法簡單方便，化費也不多,。,。。當然前提是要加對位置,，嘿嘿嘿,。。,。 繼續(xù)拿了原理圖分析,，還好，N年前的機子資料還是基本給全滴,，不似一些現(xiàn)在的機子,，軟件資料如果能給全，就似中獎一樣,。,。,。 根據(jù)原理，在某一回路上增加了一個單向閥作了背壓閥,，提高了系統(tǒng)剛度,。 啟動，開機,。。,。 在工作段最小穩(wěn)定速度達到了相當于一般新機出廠穩(wěn)定速度,。。,。達到了低速平穩(wěn)修整砂輪和工作平穩(wěn)均勻的目的,。 試磨工件。,。,。 OK，達到了零件要求滴表面質(zhì)量,。,。。 哇,，好不容易哪,。 |
發(fā)表于 2012-2-5 08:18:30
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