看國外——電動(dòng)汽車電池制造遭遇寒冬

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恩那1號公司希望擺脫破產(chǎn),，而且說恩那德爾公司會(huì)在破產(chǎn)程序期間繼續(xù)經(jīng)營,。然而,，它的這些困難說明,，挑戰(zhàn)性在于創(chuàng)造一個(gè)新產(chǎn)業(yè)：至少在目前,，有太多的公司在追逐很少的合同,，以生產(chǎn)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車電池。

需求預(yù)計(jì)會(huì)增長,，在未來幾年,，政府法規(guī)和激勵(lì)會(huì)推動(dòng)汽車制造商推出更多電池驅(qū)動(dòng)的汽車，而且,，技術(shù)和制造業(yè)的進(jìn)步會(huì)使電池更便宜,。但現(xiàn)在，美國電池制造商都在爭奪緊張的市場,。有些企業(yè)贏得關(guān)鍵合同,，或有大量資金，它們有可能熬過未來幾年,，而其他的則可能倒閉,。

恩那1號公司的問題，是因?yàn)閲?yán)重依賴一個(gè)單一的主要客戶,，就是電動(dòng)汽車公司思考公司（Think）,。去年夏天，思考公司自身倒閉,，因?yàn)樗�銷售不佳的昂貴雙座汽車面對著激烈競爭,，通用汽車公司（GM）的福特（Volt）和日產(chǎn)（Nissan）的葉子（Leaf）更便宜，是更實(shí)用的車輛,。

根據(jù)向美國證券和交易委員會(huì)（SEC：Securities and Exchange Commission）提交的申請,，恩那1號公司一直指望電動(dòng)汽車市場快速增長，創(chuàng)造足夠的需求,，以銷售它的電池,，同時(shí)有來自亞洲的電池�,！叭欢�,，電動(dòng)汽車需求的發(fā)展并沒有像預(yù)期的那樣快，”公司的申請說,。

丹恩 噶爾維斯（Dan Galves）是德意志銀行（Deutsche Bank）的分析師,，他說，電池制造商只需等待時(shí)機(jī),，因?yàn)殡妱?dòng)汽車市場在增長,。“我們深信,，這些工廠可以建成,，就可以長期使用，”他說,�,！斑@是一個(gè)時(shí)間問題,，也要看電池企業(yè)可以等待多久�,！�

九家公司獲得補(bǔ)助金,，要建設(shè)先進(jìn)的電池工廠，資金來自美國政府,，屬于《2009年復(fù)蘇法案》（2009 Recovery Act）的一部分,。第10家工廠的方案來自日產(chǎn)和NEC的一家合資企業(yè)，這所工廠正在興建,，得益于14億美元的聯(lián)邦貸款擔(dān)保,。

噶爾維斯說，大多數(shù)公司獲得資金后,，都可以等待幾年,，鋰離子電池汽車市場會(huì)增長。他說,，屬于例外的是恩那1號公司和A123系統(tǒng)公司（A123 Systems）,。恩那1號公司獲得的幫助，來自它的一家最大的投資者,，就是木漿巨頭鮑里斯 津加雷維奇公司(Boris Zingarevich),，這家公司也收購了汽車制造商思考公司，在它去年倒閉后,，計(jì)劃讓它重新啟動(dòng)電動(dòng)汽車生產(chǎn),。

A123系統(tǒng)公司是一家相對較小的，年輕的公司,，準(zhǔn)備開始生產(chǎn)電池,，用于電動(dòng)工具，但去年年底遭到挫折,，它的主要客戶,、新創(chuàng)公司菲斯克汽車公司（Fisker Automotive）減少了訂單，這迫使A123系統(tǒng)公司裁員,。這家公司還有其他客戶,，所以可能最終收拾殘局，但在此期間,，它也在限制生產(chǎn)能力的增長,。

與恩那1號公司一樣，其他一些公司獲得了政府的幫助,，但沒有大客戶等著它,。然而，“他們財(cái)大氣粗，”噶爾維斯說,�,！叭绻麑﹄姵氐男枨筮_(dá)不到需要的地步,，如果在兩到三年后達(dá)到,，那對于他們而言，這就不是一個(gè)問題,�,！�

德意志銀行預(yù)測，由于聯(lián)邦資金,，全球電池生產(chǎn)能力將超過需求,，至少直到2015年會(huì)是這樣。這一預(yù)測明顯優(yōu)于2009年所作的預(yù)測,，當(dāng)時(shí),，它說，到2015年,，生產(chǎn)能力會(huì)幾乎兩倍于需求,。因?yàn)槟莻�(gè)較早的預(yù)測，一些公司已決定,，建設(shè)規(guī)模較小的工廠,，或較少建廠。這家銀行下調(diào)預(yù)測電動(dòng)汽車銷售,，是因?yàn)槿ツ晖ㄓ酶Ｌ氐匿N售低于預(yù)期,。然而，它仍然預(yù)計(jì)這一市場會(huì)增長,。噶爾維斯說,，“每一家汽車制造商都有電動(dòng)汽車計(jì)劃。在這個(gè)十年的最后,，一些法規(guī)基本上都會(huì)要求它們,。”

這些預(yù)測取決于幾個(gè)假設(shè),，就是增長的電動(dòng)汽車市場和電池制造成本,。噶爾維斯說，鋰離子電池用于電動(dòng)汽車,，成本約每千瓦時(shí)600美元,，相比之下，筆記本電腦電池是每千瓦時(shí)250美元,�,！皼]有理由說汽車電池不能做到那樣低，”他說，但是,，如果這些目標(biāo)沒有達(dá)到,，需求增長可能就不那么快，產(chǎn)能過�,？赡軙�(huì)持續(xù)更長的時(shí)間,，超過預(yù)期。

因?yàn)殇N售了約2萬到3萬輛汽車,，如通用公司的福特（相比之下,，去年不到1萬輛），所以,，美國電池制造能力可能會(huì)超過需求五倍或更多,，到時(shí)候，《復(fù)蘇法案》的錢就花完了,，梅納海姆 安德曼（Menahem Anderman）說,，他是先進(jìn)汽車電池公司（Advanced Automotive Batteries）總裁。這部分原因是因?yàn)�,，許多需求汽車電池的,，都會(huì)滿足于亞洲制造商，就像今天一樣,。

但最近的趨勢可能會(huì)有助于一些公司和工廠,，在美國與它們的亞洲同行進(jìn)行競爭：汽車制造商正在尋求減少運(yùn)輸成本，它們使用的組件,，生產(chǎn)都接近汽車產(chǎn)地,，這些事情特別重要，因?yàn)橛谐林氐碾妱?dòng)汽車鋰離子電池,。

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各國熱鬧了一大陣子,，現(xiàn)在平靜一些了，許多國家起個(gè)大早,，趕的是晚集,，現(xiàn)在趨勢看，米國在技術(shù)又領(lǐng)先了,，也許它依然是最先突破的國家,，

就像信息化，手機(jī),，終端,，前年還熱鬧,，現(xiàn)在又馬上‘一捅姜山’了，銀子又快都流向米國了,，各國15年的奮斗,，化為一江春水了，哈

crazypeanut

國家863計(jì)劃不是要大力推廣電動(dòng)汽車嗎,？？現(xiàn)在又是搞電池,，又是搞充電站,，還在搞永磁電機(jī)。難道我們這些項(xiàng)目都是人家的剩菜剩飯,？,？

crazypeanut

我現(xiàn)在就在搞充電柜,，充電細(xì)節(jié)不是很懂,，但是據(jù)說是快充技術(shù)不過關(guān)，電池本身也不怎么樣,，最后上面決定搞換電柜

不過現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入打樣階段了,，我連電池的影子都沒見到，哈哈

crazypeanut

估計(jì)過半年大家就可以看到郵政部門的電動(dòng)車與換電柜了，老電池放進(jìn)去,，新電池拿出來,，然后老電池在換電柜里面慢悠悠充電

于是電池標(biāo)準(zhǔn)必須統(tǒng)一了，那么又是幾個(gè)企業(yè)壟斷了,，這里面又是大把銀子,，哈哈