恩那1號(hào)公司希望擺脫破產(chǎn),，而且說恩那德爾公司會(huì)在破產(chǎn)程序期間繼續(xù)經(jīng)營(yíng),。然而,，它的這些困難說明，挑戰(zhàn)性在于創(chuàng)造一個(gè)新產(chǎn)業(yè)：至少在目前,，有太多的公司在追逐很少的合同,，以生產(chǎn)電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車電池。
需求預(yù)計(jì)會(huì)增長(zhǎng),，在未來幾年,，政府法規(guī)和激勵(lì)會(huì)推動(dòng)汽車制造商推出更多電池驅(qū)動(dòng)的汽車，而且,，技術(shù)和制造業(yè)的進(jìn)步會(huì)使電池更便宜,。但現(xiàn)在，美國(guó)電池制造商都在爭(zhēng)奪緊張的市場(chǎng),。有些企業(yè)贏得關(guān)鍵合同,，或有大量資金，它們有可能熬過未來幾年,，而其他的則可能倒閉,。
恩那1號(hào)公司的問題，是因?yàn)閲?yán)重依賴一個(gè)單一的主要客戶,，就是電動(dòng)汽車公司思考公司（Think）,。去年夏天，思考公司自身倒閉,，因?yàn)樗N售不佳的昂貴雙座汽車面對(duì)著激烈競(jìng)爭(zhēng),，通用汽車公司（GM）的福特（Volt）和日產(chǎn)（Nissan）的葉子（Leaf）更便宜，是更實(shí)用的車輛,。
根據(jù)向美國(guó)證券和交易委員會(huì)（SEC：Securities and Exchange Commission）提交的申請(qǐng),，恩那1號(hào)公司一直指望電動(dòng)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，創(chuàng)造足夠的需求,，以銷售它的電池,，同時(shí)有來自亞洲的電池,。“然而,，電動(dòng)汽車需求的發(fā)展并沒有像預(yù)期的那樣快,，”公司的申請(qǐng)說。
丹恩 噶爾維斯（Dan Galves）是德意志銀行（Deutsche Bank）的分析師,，他說,，電池制造商只需等待時(shí)機(jī)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車市場(chǎng)在增長(zhǎng),�,！拔覀兩钚牛@些工廠可以建成,，就可以長(zhǎng)期使用,，”他說�,！斑@是一個(gè)時(shí)間問題,，也要看電池企業(yè)可以等待多久�,！�
九家公司獲得補(bǔ)助金,，要建設(shè)先進(jìn)的電池工廠，資金來自美國(guó)政府,，屬于《2009年復(fù)蘇法案》（2009 Recovery Act）的一部分。第10家工廠的方案來自日產(chǎn)和NEC的一家合資企業(yè),，這所工廠正在興建,，得益于14億美元的聯(lián)邦貸款擔(dān)保。
噶爾維斯說,，大多數(shù)公司獲得資金后,，都可以等待幾年，鋰離子電池汽車市場(chǎng)會(huì)增長(zhǎng),。他說,，屬于例外的是恩那1號(hào)公司和A123系統(tǒng)公司（A123 Systems）。恩那1號(hào)公司獲得的幫助,，來自它的一家最大的投資者,，就是木漿巨頭鮑里斯 津加雷維奇公司(Boris Zingarevich)，這家公司也收購(gòu)了汽車制造商思考公司,，在它去年倒閉后,，計(jì)劃讓它重新啟動(dòng)電動(dòng)汽車生產(chǎn)。
A123系統(tǒng)公司是一家相對(duì)較小的,，年輕的公司,，準(zhǔn)備開始生產(chǎn)電池,，用于電動(dòng)工具，但去年年底遭到挫折,，它的主要客戶,、新創(chuàng)公司菲斯克汽車公司（Fisker Automotive）減少了訂單，這迫使A123系統(tǒng)公司裁員,。這家公司還有其他客戶,，所以可能最終收拾殘局，但在此期間,，它也在限制生產(chǎn)能力的增長(zhǎng),。
與恩那1號(hào)公司一樣，其他一些公司獲得了政府的幫助,，但沒有大客戶等著它,。然而，“他們財(cái)大氣粗,，”噶爾維斯說,。“如果對(duì)電池的需求達(dá)不到需要的地步,，如果在兩到三年后達(dá)到,，那對(duì)于他們而言，這就不是一個(gè)問題,�,！�
德意志銀行預(yù)測(cè)，由于聯(lián)邦資金,，全球電池生產(chǎn)能力將超過需求,，至少直到2015年會(huì)是這樣。這一預(yù)測(cè)明顯優(yōu)于2009年所作的預(yù)測(cè),，當(dāng)時(shí),，它說，到2015年,，生產(chǎn)能力會(huì)幾乎兩倍于需求,。因?yàn)槟莻�(gè)較早的預(yù)測(cè)，一些公司已決定,，建設(shè)規(guī)模較小的工廠,，或較少建廠。這家銀行下調(diào)預(yù)測(cè)電動(dòng)汽車銷售,，是因?yàn)槿ツ晖ㄓ酶Ｌ氐匿N售低于預(yù)期,。然而，它仍然預(yù)計(jì)這一市場(chǎng)會(huì)增長(zhǎng),。噶爾維斯說,，“每一家汽車制造商都有電動(dòng)汽車計(jì)劃,。在這個(gè)十年的最后，一些法規(guī)基本上都會(huì)要求它們,�,！�
這些預(yù)測(cè)取決于幾個(gè)假設(shè)，就是增長(zhǎng)的電動(dòng)汽車市場(chǎng)和電池制造成本,。噶爾維斯說,，鋰離子電池用于電動(dòng)汽車，成本約每千瓦時(shí)600美元,，相比之下,，筆記本電腦電池是每千瓦時(shí)250美元�,！皼]有理由說汽車電池不能做到那樣低,，”他說，但是,，如果這些目標(biāo)沒有達(dá)到,，需求增長(zhǎng)可能就不那么快，產(chǎn)能過�,？赡軙�(huì)持續(xù)更長(zhǎng)的時(shí)間,，超過預(yù)期。
因?yàn)殇N售了約2萬到3萬輛汽車,，如通用公司的福特（相比之下,，去年不到1萬輛），所以,，美國(guó)電池制造能力可能會(huì)超過需求五倍或更多,，到時(shí)候，《復(fù)蘇法案》的錢就花完了,，梅納海姆 安德曼（Menahem Anderman）說，他是先進(jìn)汽車電池公司（Advanced Automotive Batteries）總裁,。這部分原因是因?yàn)�,，許多需求汽車電池的，都會(huì)滿足于亞洲制造商,，就像今天一樣,。
但最近的趨勢(shì)可能會(huì)有助于一些公司和工廠，在美國(guó)與它們的亞洲同行進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)：汽車制造商正在尋求減少運(yùn)輸成本,，它們使用的組件,，生產(chǎn)都接近汽車產(chǎn)地，這些事情特別重要,，因?yàn)橛谐林氐碾妱?dòng)汽車鋰離子電池,。 |
發(fā)表于 2012-2-9 17:34:47
QQ好友和群
收藏
淘帖
問題專業(yè),，描述清楚
伸手黨/灌水/看不懂
