自卸車技術(shù)討論

英德康

4 s( j4 d! @. K# N, l
4 R# _' G% R" @$ e7 d! a" s( s自卸車看似簡單,，其實技術(shù)要點不少,。

一,，場地小,，轉(zhuǎn)彎半徑小，轉(zhuǎn)向機構(gòu)可不同一般。

二,，礦山路況復(fù)雜,，需要很好的減震和越野性能，液壓自平衡系統(tǒng)少不了,。
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三,，大噸位自卸車多采用進(jìn)口配置，康明斯發(fā)動機,，ALLISION,DANA,ZF的動力換擋變速箱,，性能好，使用壽命長,，但價格也夠狠毒,。小噸位使用國產(chǎn)變速箱，干式離合器,，用在普通貨車還可以,，用在自卸車可真喝一壺了。就選配變速箱而言,，給國內(nèi)變速箱廠家升級改造留下巨大空間,。

最近首鋼重汽和陜汽研制大噸位自卸車采用的就是國產(chǎn)動力換擋變速箱，配有液力變矩器,，液壓濕式離合器,，液力緩行器，適應(yīng)礦山環(huán)境,。電氣控制方式配置很高,，中外聯(lián)合設(shè)計，電子油門踏板和電子油門驅(qū)動,，發(fā)動機變工況自動匹配,。與自動波轎車類似的六-七位電子變速換擋手柄，變速箱適應(yīng)不同作業(yè)工況,，實現(xiàn)自動換擋,。
在清一色采用進(jìn)口件的大噸位自卸車行業(yè)中,，能見到這樣的國產(chǎn)自卸車，真是值得期待,。

歡迎熟悉和關(guān)心自卸車的朋友參加討論,，分享經(jīng)驗，共同提高,。
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1五湖四海1

我廠的自卸車是電動輪的,，后輪是兩個600V 600A的串激電機,，有康明斯發(fā)動機提供能源帶動發(fā)電機發(fā)電。單片機89C196控制電氣部分,。

張聾子

中噸位的自卸車前置頂伸縮油缸采用氣動換向閥,，離合器有干、濕兩種,，又分單片,、雙片。大多數(shù)都采用法士利變速箱,，檔位不限,，多數(shù)維柴發(fā)動機，解放自卸車先期使用哈爾濱變速箱后來在維修時改裝富勒變速箱,。掛檔方式有拉線式,、機械式、連桿式。煤礦大自卸車不用說了,，因為本人不在礦上上班了,，只能干些礦內(nèi)干不了的活。小噸位的自卸車（5噸以下）有啥樣就啥樣——亂七八糟的都有（小作坊裝的）,。

TT杜蕾斯TT

還有自卸車對駕駛要求很高 下坡 上坡 卸土都有要求的
尤其是卸土的時候不能一次就升那么高容易翹頭,，所以要是自卸車有自動配平衡的就好了,。

張聾子

1五湖四海1 發(fā)表于 2012-2-25 08:35
我廠的自卸車是電動輪的,，后輪是兩個600V 600A的串激電機，有康明斯發(fā)動機提供能源帶動發(fā)電機發(fā)電,。單片機8 ...

后輪是兩個600v600a的串激電機……就是說輪邊裝兩個串激電機,？

1五湖四海1

張聾子 發(fā)表于 2012-2-27 21:12
1 H7 C0 v9 _) q- R) {0 u- J后輪是兩個600v600a的串激電機……就是說輪邊裝兩個串激電機？

8 n8 Q+ Y4 x, Z8 z- f0 W兩個后輪直接由兩個直流電機同軸帶動,，有一個勵磁發(fā)電機為兩個電動輪直流電機勵磁,，微電腦控制器控制勵磁發(fā)電機發(fā)電從而控制電動輪轉(zhuǎn)速。這種自卸車載重108噸,。
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英德康

談到礦用自卸車車,，先讓我們了解一下2010年北京國際工程機械展的國內(nèi)主要礦用自卸車系列產(chǎn)品
2 U8 E. g' I6 B* R) S3 k: x3 E柳工首鋼重汽SGE190（載重170噸），柳工SGA3722（載重42噸）,，三一SRT95（載重95噸）,，奇瑞重工QRZ48（載重48噸），其中柳工首鋼重汽礦用車采用國產(chǎn)電控動力換擋變速箱,，其它奇瑞,，三一均采用美國埃里森電控自動換擋變速箱ALLISION。

+ \; H  i6 c  ^0 H礦用車市場是柳工之前尚未涉及到的最大的主機產(chǎn)品市場,，通過入股北京首鋼重型汽車制造股份有限公司,，柳工填補了產(chǎn)品線的空白。
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英德康

二,，首鋼重汽SGA3722（載重42噸）
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SGA3722礦用汽車是首鋼重汽自行研制開發(fā)的42噸級礦用汽車，適用于冶金礦山,、露天煤礦,、水利、電力,、有色金屬,、建筑工地等場所運送散裝物料的設(shè)備，屬于超廓型非公路車輛,。具有整體造型美觀,、結(jié)構(gòu)布局合理、技術(shù)性能先進(jìn),、質(zhì)量穩(wěn)定可靠等特點是今天要講述的多家礦用車產(chǎn)品之二,。
  C6 Q& S* [. t6 M整車結(jié)構(gòu)特點
采用全液壓動力轉(zhuǎn)向，氣壓蹄式復(fù)合制動,，液壓后卸式舉升,，油氣懸掛減振，液力動力換擋變速箱,，電子換擋系統(tǒng),，舒適豪華駕駛環(huán)境，箱形截面的高強度車架,。
液壓轉(zhuǎn)向系統(tǒng)
# b3 K" e5 w$ S+ v0 g0 _全液壓動力轉(zhuǎn)向機構(gòu),。另外設(shè)有應(yīng)急轉(zhuǎn)向泵，以保證突發(fā)故障時完成緊急轉(zhuǎn)向,。
+ {7 _* `) B" Y4 G5 H8 H2 T; v冷卻系統(tǒng)
冷卻系統(tǒng)為水冷循環(huán)系統(tǒng),，即整體式散熱器與缸套循環(huán)系統(tǒng)和發(fā)動機中冷循環(huán)系統(tǒng)。液力機械傳動機構(gòu)工作介質(zhì)由熱交換器實現(xiàn)冷卻,。
舉升
+ M& X* u( G4 O; A% a兩個四級升縮式液力舉升油缸安裝在車架縱梁中部外側(cè),，采用電磁閥控制，內(nèi)泄式限位,，并具有強制貨箱降落功能,。
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英德康

三，三一SRT95（載重95噸）

SRT95是由三一重機自主研制的國內(nèi)首臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的95噸礦用自卸車,。2011年10月18日BICES 2011展會開幕第一天,，三一即向業(yè)界宣布首批20臺SRT95礦用自卸車簽約烏拉蓋管理區(qū)鴻宇實業(yè)有限公司。
三一SRT95采用Cummins發(fā)動機,；電控柔性自動換檔Allison變速箱,；全液壓油冷盤式制動器；CAN總線電控系統(tǒng)；自適應(yīng)變阻尼油/氣懸掛系統(tǒng),。額定載重量95,000 kg,；總功率為783 kW。

英德康

四,， 奇瑞重工QRZ48（載重48噸）
剛開發(fā)的QRZ48,，載重48噸，康明斯QSX15-C發(fā)動機,，阿里遜變速箱,，前輪燭式獨立懸掛，后懸掛采用A型架,，制動系統(tǒng)采用鼓式,，氣壓制動。
奇瑞礦用車QRZ48車廂主體結(jié)構(gòu)采用高硬度,、高強度的優(yōu)質(zhì)耐磨鋼板制造,，獨立于轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)設(shè)置。兩支雙級舉升油缸安裝在車架內(nèi)側(cè),、油缸的第二級為雙作用式,，配有中位常閉式轉(zhuǎn)向閥、儲能器和壓力補償式柱塞泵的獨立液壓系統(tǒng),。
奇瑞礦用車QRZ48采用Cummins低排放電控發(fā)動機,，Allison電子控制、柔性換擋變速箱 組合一體的液力變扭器,、液力緩行器和行星式齒輪變速器安裝在車架中部,。前進(jìn)6檔,、2個倒檔,，在所有檔位內(nèi)變速器都能夠自動閉鎖，行車制動一雙蹄,、內(nèi)擴(kuò)張,、氣壓驅(qū)動機械式，前,、后獨立的雙回路由腳制動閥和輔助的手制動閥控制,。
HOVA礦用自卸車“四大”整車優(yōu)勢
1. 良好的動力性 336馬力發(fā)動機＋430膜片彈簧離合器＋ HW19710帶QH50取力器軟軸操縱式變速器+10.24專用雙聯(lián)驅(qū)動橋，驅(qū)動能力,、爬坡能力強
2. 良好的平順性加強型骨架蒙皮單邊駕駛室＋前回轉(zhuǎn)橡膠減震＋后雙側(cè)螺旋彈簧帶筒式減震器＋液壓剛度可調(diào)座椅,，平順性好
3. 良好的穩(wěn)定性整車外寬3000mm＋加強型工程專用寬體鑄鋼雙胎兩級減速驅(qū)動橋＋加強型工字型鑄鋼專用剛性前軸＋加強型寬體等寬梯形車架＋加強型前、后懸掛,，帶前后穩(wěn)定桿＋13.00-25輪胎,，行駛穩(wěn)定性、自卸舉升穩(wěn)定性好
4. 良好的承載可靠性加強型工程專用寬體鑄鋼雙胎兩級減速驅(qū)動橋＋加強型工字型鑄鋼專用剛性前軸＋加強型寬體等寬梯形車架＋加強型前、后懸掛＋13.00-25輪胎,，承載能力,、抗沖擊能力強
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