總結(jié)

馴雨

§8-1  氣缸蓋的檢修
氣缸蓋是柴油機(jī)的固定件和燃燒室的組成部分。氣缸蓋上安裝著噴油器,、起動(dòng)空氣閥,、安全閥和示功閥等,。筒狀活塞式柴油機(jī)缸蓋上還裝有進(jìn)、排氣閥,，二沖程直流掃氣式柴油機(jī)氣缸蓋上裝有排氣閥,。此外，氣缸蓋內(nèi)部有各種氣道和冷卻水空間,。其結(jié)構(gòu)復(fù)雜,，孔道較多，壁厚不均勻,；工作條件惡劣,；高溫，高壓,，腐蝕,，機(jī)械應(yīng)力集中，熱應(yīng)力集中,。
& n/ B! Y) b0 |/ \損壞形式：底面和冷卻面的裂紋,、腐蝕，氣閥座面和導(dǎo)套的磨損,。

1 氣缸蓋裂紋檢修
% R& d' t  ?$ z* v( q0 G1.1 裂紋部位：
8 Y" N, b* m4 N5 ?! r" w3 Z" }1）氣缸蓋底面裂紋（熱疲勞,、高溫疲勞和蠕變疲勞），產(chǎn)生在閥孔的過渡圓角處,，即有應(yīng)力集中之處,，且沿徑向擴(kuò)展；
Sulzer老式型柴油機(jī)RD,、RND氣缸蓋裂紋大多發(fā)生在中央小缸蓋底面上噴油器孔,、起動(dòng)閥孔和安全閥孔四周的過渡圓角處，且沿徑向擴(kuò)展,；在大缸蓋底面上產(chǎn)生圓周向裂紋,，如圖8-1所示。新式氣缸蓋多為鉆孔冷卻,，冷卻效果好,，一般較少產(chǎn)生裂紋,。
船用四沖程柴油機(jī)氣缸蓋底面積小但孔多，氣缸蓋的強(qiáng)度被嚴(yán)重削弱,。所以在進(jìn)、排氣閥孔和噴油器孔等孔之間,、閥座面上容易產(chǎn)生徑向裂紋,，且大多自中央噴油器孔向其它閥孔擴(kuò)展，如圖8-1所示,。
9 u' O) l" Y) I- E$ _5 l3 h5 A2）氣缸蓋冷卻側(cè)裂紋（最大爆發(fā)壓力的作用）,，在冷卻水道的環(huán)形筋的根部應(yīng)力集中產(chǎn)生裂紋，并沿圓周方向和向觸火面擴(kuò)展,，導(dǎo)致缸蓋裂穿漏水或在閥孔壁上開裂,。
1.2 氣缸蓋裂紋檢驗(yàn)：
1 T( z1 Z+ N& g; _1）按照CCS要求，5年一次的特檢,；其中對柴油機(jī)氣缸蓋及其閥件等進(jìn)行打開檢驗(yàn),；
2）按照主、副柴油機(jī)說明書維修保養(yǎng)大綱的要求進(jìn)行檢修氣缸蓋及其閥件等,；
7 ^6 s7 _+ {* O* `2 }3）新造或修理的氣缸蓋,，以及在航行中有以下異常現(xiàn)象發(fā)生時(shí)：
0 p! x: y2 h' @; X4 U0 r1 ?氣缸或活塞冷卻水壓力表指針波動(dòng)或膨脹水箱水位上下波動(dòng),；冷卻水溫升高,，淡水消耗量增加，掃氣箱有水流出,；膨脹水箱的透氣管有氣泡冒出和冷卻水有油星,；起動(dòng)前進(jìn)行轉(zhuǎn)車和沖車時(shí)，打開示功閥有水氣或水珠噴出,；曲柄箱或油柜中滑油量不正常增多,，滑油迅速乳化變質(zhì)；吊缸時(shí),，活塞,、氣缸套、氣缸蓋工作表面有