管中窺狗——從SUV解析中國汽車的面子文化

掃街

中國汽車市場從開放那一天起就已經(jīng)成為日本及歐美列強(qiáng)的笑話,，日歐美的某些專家們茶余飯后的聊天總不忘取笑中國人的購車觀念和汽車文化,。
以SUV為列子,，日歐美所有汽車大師凡是設(shè)計(jì)SUV原型全是4驅(qū)的,，歐美國家銷售的也幾乎全是4驅(qū)的,，兩驅(qū)的極少或者干脆就沒有,，但是到了中國，兩驅(qū)的SUV全出來了,，凡是向中國出口或者合資的都千方百計(jì)的減配,，鋁合金件換鑄鐵的---這事大眾最愛干,，已經(jīng)成為習(xí)慣,。換破發(fā)動(dòng)機(jī)--這事也是大眾最愛干,。換再生料制成的內(nèi)飾件---這事所有車商都愛干，大家都習(xí)慣,，我們消費(fèi)者更習(xí)慣,。又走題了，閑話少說,，這里主要談SUV,，不管你出口還是合資反正到了中國的SUV全部減配，減得實(shí)在沒法減了,，不知誰出的餿主意把4驅(qū)減成兩驅(qū),，你別說我們大多數(shù)中國人還特別好這一口，心里這個(gè)美啊,，你瞧,，我就買40萬的SRX，我就喜歡買24萬的漢蘭達(dá),。,。我才不在乎是不是4驅(qū)的，我關(guān)心的只是外觀,、牌子,、面子、,、,、至于操控、安全,、性能全是浮云,。
兩驅(qū)SUV的致命缺點(diǎn)：爬坡難。
爬坡難原因解析：SUV既然為了減配把4驅(qū)的換成2驅(qū)的,，必然減掉后驅(qū),，這幾乎是所有專家一致的選擇，SUV本身重心比轎車高得多,，爬坡的時(shí)候前驅(qū)的兩個(gè)輪子根本給不上力,，表現(xiàn)為輪子打滑，摩擦力不夠,，這都是重心后移給到兩個(gè)前輪的壓力不夠造成的,。話又說回來如果路面好給到前輪的摩擦力足夠就沒問題，但是碰到泥土路,、有礦砂的路面,、冰雪天,、、,、前驅(qū)SUV的爬坡能力將不如普通廉價(jià)的前驅(qū)轎車有優(yōu)勢,。漢蘭達(dá)就是典型的例子，別說漢蘭達(dá),，幾乎所有的前驅(qū)SUV都存在爬坡難,。
2驅(qū)SUV爬坡難造成的流坡撞車、掉溝里,、耽誤事屄屄皆是,，不光給自己造成危險(xiǎn)還危及到別人，有句順口溜說爬坡不跟漢蘭達(dá)--------其實(shí)我告訴你應(yīng)該說爬坡不跟2驅(qū)漢蘭達(dá),，4驅(qū)的漢蘭達(dá)爬坡比兩驅(qū)的好多了,，中國的汽車文化就是面子文化的同義詞

耶穌愛子

面子,，就是典型的務(wù)虛，務(wù)虛就是中國難以強(qiáng)大的最根本原因                                            

老鷹

有個(gè)親戚,，買了奧迪送孫子上學(xué),，自己還揀市場剩下的菜葉子回家吃。中國人的虛榮心真強(qiáng),，見鬼了,。

xiaoyetongxu

俺買車看重內(nèi)飾和試駕,，另外汽車座椅的價(jià)格,，是僅次于發(fā)動(dòng)機(jī)的零部件。很多買車的人都不知道,，天朝的多么悲劇。
采埃,、偉世通,、德爾福,、愛信、法雷傲,、江森,、博格等等。天朝的汽車的錢,，基本被稅收和零部件廠商分割。整車廠和龍頭零部件的利益是綁在一起的,。法制化的缺失,，媒體的無奈,，宰人的理所當(dāng)然,，哎,。不知道說什么好了。

1185345878

中國的國家政策就是這樣的嘛，自己國家的人民生活水平那么低,，卻又有錢借給美國！{:soso_e127:}

ypx3293

小到生活用品大到一國外交多少都存在面子的問題

qingxin12

呵呵  看過啦 哈
不錯(cuò)哈

夸父追日

都成文化了,，可見面子問題根深蒂固!{:soso_e126:}

何林1008

車子是人的一張臉啊